Reportaje feroviare Adirmvl

Dolhasca

IMG_20180825_153747 by SSV 1915, on Flickr

Turn de apa... In conservare?

IMG_20180825_153752 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180825_153821 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180825_153826 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180825_153831 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180825_153846 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180825_153853 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180825_153949 by SSV 1915, on Flickr

Cladirea IDM-ului.

IMG_20180825_153956 by SSV 1915, on Flickr

Corni hc

IMG_20180825_154525 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180825_154535 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180825_154546 by SSV 1915, on Flickr

Continuam spre Liteni.

IMG_20180825_154551 by SSV 1915, on Flickr

Liteni.

IMG_20180825_155107 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180825_155112 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180825_155127 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180825_155133 by SSV 1915, on Flickr

Banesti Suceava hc.

IMG_20180825_155905 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180825_155910 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180825_155918 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180825_155922 by SSV 1915, on Flickr

Intram in Veresti.

IMG_20180825_160539 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180825_160654 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180825_160705 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180825_160711 by SSV 1915, on Flickr

Destul de murdara fatada si cu mici carpeli la vedere. Ce e in anexa din dreapta?

IMG_20180825_160754 by SSV 1915, on Flickr

60 1705 - Constantin Brncoveanu de la DB.

IMG_20180825_160846 by SSV 1915, on Flickr

Linie industriala catre Flaga LPG S.A.

IMG_20180825_160922 by SSV 1915, on Flickr

Varatec

IMG_20180825_160922 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180825_161438 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180825_161446 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180825_161450 by SSV 1915, on Flickr

Interiorul compartimentului in care am calatorit.

IMG_20180825_161607 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180825_161614 by SSV 1915, on Flickr

Bilete ramase de la alti calatori.

IMG_20180825_161914 by SSV 1915, on Flickr

Pentru un vagon din compunerea unui Personal se prezenta decent. Dar, evident, nu am ramas in primul compartiment in care am intrat, pentru ca fereastra era blocata cu un holsurub.



In statie astepta IR 1832 Cluj - Galati.



La nivel de impresie fuge mai tare trenul de la Iasi la Pascani decat de la Pascani la Suceava. Totodata timpii sint rezonabili, astfel ca, daca nu esti pretentios, e pont sa iei Personalul de la Iasi la Suceava.

Ultimul drum din concediu, Suceava - Cluj. Frumoasa gara Suceava Burdujeni.

Vedere din strada.

IMG_20180827_080904 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_080910 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_080914 by SSV 1915, on Flickr

Sala de bal, deschisa doar pentru anumite evenimente.

IMG_20180825_162509 by SSV 1915, on Flickr

Case de bilete si tabela cu sosirile.

IMG_20180827_081009 by SSV 1915, on Flickr

Alte case de bilete si tebela cu plecarile.

IMG_20180827_081015 by SSV 1915, on Flickr

Vedere de pe peron.

IMG_20180827_081233 by SSV 1915, on Flickr

Desiro sosit ca R 11602 Dorneşti - Suceava (R 11512 Putna – Dorneşti).

IMG_20180827_081723 by SSV 1915, on Flickr

R 5721 Suceava - Campulung Moldovenesc. O rusine de compunere. Dar pe Suceava Campulung/Vatra Dornei am vazut de acum 5-6 ani trenuri cu un singur vagon in compunere, insa cu EC la tractiune.

IMG_20180827_082113 by SSV 1915, on Flickr

Am mers cu 1833 Iasi - Oradea - Timisoara. Cu voia voastra i-as spune "Foamea scurta", atat datorita faptului ca merge pe cel mai scurt traseu, cat si pentru ca, daca nu ma insel, are si cele mai putine vagoane. Trenul a avut 4*20-76 cu 12-15 calatori in picioare constant in vagonul in care ne-am aflat. Am ales trenul asta nu doar pentru a nu ajunge seara in Cluj, ci si pentru ca 1831 Galati - Cluj stiam ca e format din saloane, deci ca nu am fi putut sta pe geam.

Calatorii puteau fi incadrati in patru mari categorii: pensionarii, studentii care mergeau la Cluj pentru restante, cei care se intorceau de la Bucovina Rockcastle, festival pentru care ne-am oprit si noi doua zile in Suceava, si restul.

La Vatra Dornei, parca, au coborat niste oameni din compartimentul nostru, inlocuiti de altii. O batrana (din cei urcati acolo) i-a spus alteia aflata dinainte in compartiment ca sta pe locul dumneaei. Evident, a fost asteptat nasul sa decida cine are dreptate. Doamna aflata dinainte ii spune controlorului ca sint suprapuse locurile, la care, foarte simpatic, acesta ii raspunde "Suprapuse?! Neaaaaa... N-are cum, doamna! Ia sa vedem. A, pai uitati, dumneavoastra ati avut loc pana in statia asta, apoi mergeti in picioare pana la Dej, si de acolo aveti locul X din vagonul Y." Noi fiind doi darlai in floarea varstei am vacut pe domnii si am lasat-o pe respectiva batrana sa stea pe unul din locurile noastre, noi stand tot drumul pe coridor, cu geamul deschis. Ca o paranteza, pe criza asta de vagoane e incomparabil mai bine sa poti sta pe culoar cu geamul deschis decat pe culoarul unu salon. Asta asa, ca mai sint unii care iau imbrate normele UE, mictiona-i-as in narile stangi pe birocratii rupti de lume de la Bruxelles si Strasbourg.

Fiind unul din cele mai frumoase trasee voi pune destul de multe imagini cu peisajele, nu doar cu aspectele care tin de domeniul feroviar.

IMG_20180827_092951 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_093025 by SSV 1915, on Flickr

461 113 cu un 20-49 formau un local spre Suceava. In spatele vagonului par sa fie doi nasi. Chiar e nevoie de amandoi la un amarat de vagon? Trebuie sa ramana unul in tren la Mestecanis?

IMG_20180827_093047 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_093104 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_093358 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_093539 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_093550 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_093649 by SSV 1915, on Flickr



IMG_20180827_094307 by SSV 1915, on Flickr

Campulung Moldovenesc.

IMG_20180827_095528 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_095629 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_100041 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_101614 by SSV 1915, on Flickr

Din pacate pe cea mai mare parte a segmentului din munti am stat pe partea cu peretele muntelui.

IMG_20180827_101718 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_101737 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_102055 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_102110 by SSV 1915, on Flickr

Mestecanis.

IMG_20180827_102936 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_102956 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_103006 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_103031 by SSV 1915, on Flickr

Seful de tren se urca in locomotiva.

IMG_20180827_103035 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_103207 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_103506 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_103512 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_103838 by SSV 1915, on Flickr

Iabobeni.

IMG_20180827_104057 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_104101 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_104106 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_104143 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_104625 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_104629 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_104830 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_105316 by SSV 1915, on Flickr



Vatra Dornei Bai - "Tablou de garare"

IMG_20180827_110041 by SSV 1915, on Flickr

Multa lume cobora si urca.

IMG_20180827_110052 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_110057 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_112337 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_113435 by SSV 1915, on Flickr

Mai poti vedea imagini de genul asta pe alte linii? Intreb serios.

IMG_20180827_113849 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_114041 by SSV 1915, on Flickr

Silhoasa. ONI de 15-20 de minute, nu retin exact.

IMG_20180827_114512 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_114702 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_115310 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_115313 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_115322 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_115329 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_115341 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_115454 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_115718 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_115801 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_115850 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_115935 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_115944 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_115944 by SSV 1915, on Flickr

Munti de busteni...

IMG_20180827_120015 by SSV 1915, on Flickr

Intram in Lunca Ilvei.

IMG_20180827_120147 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_120154 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_120159 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_120431 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_120445 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_120605 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_121412 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_121933 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_122050 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_122129 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_122140 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_122428 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_122442 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_122524 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_122712 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_123115 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_123131 by SSV 1915, on Flickr

Ilva Mica.  40-782

IMG_20180827_124256 by SSV 1915, on Flickr

Impreuna cu un 20-49 formeaza R-uri Cluj - Ilva Mica - Cluj. Alte trenuri cu un vagon si doi controlori.

IMG_20180827_124344 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_124258_1 by SSV 1915, on Flickr

40-513

IMG_20180827_124304 by SSV 1915, on Flickr

Spre Cluj.

IMG_20180827_124334 by SSV 1915, on Flickr

Cum o intorc?

IMG_20180827_130521 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_130533 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_130539 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_130557 by SSV 1915, on Flickr

40-680 in Salva.

IMG_20180827_133623 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_133628 by SSV 1915, on Flickr

De mentionat ca in zona una din fetele care statea la capatul vagonului a picat. Cadere de calciu, extenuare, habar n-am. Dar nici macar pe o geanta nu a putut sa stea din cauza aglomeratiei. Una din fetele din compartimentul vecin i-a lasat locul ei, sa stea pana la Cluj. Am inteles, e tarifat ca Regio, cel mai probabil era studenta, deci calatorea gratuit, da' nu-ti poti bate joc de oameni in halul asta. Cel putin pe sensul Iasi - Timisoara par sa fie in multe cazuri insuficiente cele patru vagoane. Sigur, au fost 20-76-uri, daca ar fi fost 20-49 cam toti ar fi trebuit sa prinda locuri, da' asta nu e problema calatorilor.

40-899 cu 1834 Timisoara - Oradea - Iasi, in Dej Calatori.

IMG_20180827_141211 by SSV 1915, on Flickr

IMG_20180827_141323 by SSV 1915, on Flickr

40-078

IMG_20180827_141335 by SSV 1915, on Flickr

Drezina-pantograf.

IMG_20180827_141349 by SSV 1915, on Flickr

Cam astea au fost imaginile si povestile din al doilea concediu. Mergeti in excursii cata vreme mai sint garnituri cu compartimentate in compuneri!

Iubiti credinciosi, de data asta va deranjez cu niste imagini de la Muzeul Feroviar din Odense, Danemarca, avand in vedere ca am fost recent in respectiva tara in concediu (din nou, la niste buni prieteni).

Un pic de introducere pentru reportajul asta.

Distanta dintre Copenhaga si Odense e la vreo 160 de kilometri. E aproape identica intre rutier si feroviar.

Daca iei trenul noaptea intre cele doua orase gasesti bilet (cand m-am uitat eu pentru excursie) cu 60 si deva de coroane. Deci 40 si ceva de lei. La alte ore, in schimb, cred ca poti reusi performanta sa il cumperi cu vreo 230 DKK (aproape de 150 de lei). Si nu, nu era nici o bagaboanta fara boli inclusa in al doilea pret. Timpul variaza intre 1h45' si 2h...20'.

Daca iei autocarul nu m-a interesat cat costa, da' ca sa treci cu masina peste podul care leaga insula de peninsula si sa te si intorci sar de pe card sau din portofel DKK 490 pe ambele sensuri pentru o masina. Deci 312 lei la cursul de azi, 15 mai 2019. De altfel, e si varianta pentru care am optat cu prietenul cu care am fost. Din mai multe motive: comoditate mai ales pentru el, plictiseala si bani din partea mea (ca trenurile de la danezi nu sint prea variate sau demne de entuziasm).

Biletul de intrare, daca esti om pe barba ta, e 80 DKK. La cursul de azi inseamna fix 51 de lei. Daca vreti opinia lu' baiatu', nici in Romania, daca am avea un muzeu ca ala, nu ar fi scump. Acolo e moca la banii aia.

Bun, haideti sa vedem cum arata zona din jurul muzeului. Eh, evident, el e langa gara, amenajat chiar in cladirea depoului de locomotive si langa aceasta. Cum vii dinspre centru, peste linii, inainte de gara, e un pod pentru pietoni si biciclisti. Mai jos e o imagine prinsa cu spatele spre gara si muzeu.

DSC_0009 by Vasile Acab, on Flickr" />

Alta imagine, cu o gramada de DMU si EMU.

DSC_0024 by Vasile Acab, on Flickr" />

Una din cele cateva parcari de biciclete din gara.

DSC_0013 by Vasile Acab, on Flickr" />

Gara. Si alte... Toate bicicletele din Bucuresti.

DSC_0014 by Vasile Acab, on Flickr" />

Gara. Dincolo de autobuzele alea verde-fosforescent (apropo, transport integrat. Nu, nu o sa mai strig spre nimeni de la la noi ) e muzeul.

DSC_0015 by Vasile Acab, on Flickr" />

AM-urile alea cu capete dubioase circula ca un fel de accelerate. Nu stiu daca nu cumva ajung si la Malmo.

DSC_0017 by Vasile Acab, on Flickr" />

Ce avem noi aici? Ce am reusit sa observ la AM-ul asta, de peste linii si de pe pod: nu pare sa aiba clasa I si, desi scaunele sint ca cele din AM-urile CFR-ului, o parte din ele sint asezate ca in autocar si au masute din lemn pliabile. Daca au prize, cat de mari sint spatiile pentru biciclete... Nu stiu sa va spun.

DSC_0018 by Vasile Acab, on Flickr" />

O imagine cu multe exponate din exterior.

DSC_0021 by Vasile Acab, on Flickr" />

Alte doua imagini cu respectivul pod. Nu, nici aici nu mergea unul din lifturi. Cate mergeau nu stiu, ca n-am stat sa le testez pe toate.

DSC_0026 by Vasile Acab, on Flickr" />

DSC_0027 by Vasile Acab, on Flickr" />

N-am mai vazut varianta asta de parcari. Cel mai probabil ca au fost desenate pentru angajati.

DSC_0028 by Vasile Acab, on Flickr" />

DSC_0029 by Vasile Acab, on Flickr" />

O parte a cladirii garii. Extrem de multe cladiri din Danemarca au exteriorul din caramida rosie.

DSC_0030 by Vasile Acab, on Flickr" />

Daca nu ma insel un tren Copenhaga - Hamburg - Copenhaga.

DSC_0032 by Vasile Acab, on Flickr" />