Mersul Trenurilor 2015/2016

dan tm a scris:

Dar nici CFR Calatori nu se putea organiza mai bine?

Păi ce organizare să facă, că locomotivele româneşti nu au echipamente de siguranţă pentru Bulgaria, nu pot circula mai departe de Ruse. Mecanicii bulgari nu sunt autorizaţi pe GM, cei români nu sunt autorizaţi pe Ruse - Gorna Oriahoviţa şi nu cunosc nici limba.

E drept, 460 ar fi putut să stea alea 2 ore în Ruse, nu în Gorna. Da' te pui cu bulgaru'?
De la sfârşitul lui martie probabil se va întoarce de la revizie Ludmilla. Sau s-o schimba mersul în aşa fel încât să vină CFR până la Ruse, una din două. Problema e că, înainte, la Ruse existau birouri ale CFR Călători şi CFR S.A. + IDM, RTV şi partidă de manevră română. Acum nu mai există.

Adica BDZ are o singura Ludmila.

Ma gindeam sa se intoarca imediat al nostru de la Ruse cu el, nu sa mai stea prin Gorna.

De ce sta, ca am inteles ca Ludmila vine la roata pina la Ruse?

Nu inteleg de ce sta 460 doua ore in Gorna din moment ce Gorna-Ruse e cu tractiune electrica. Am fost de cateva ori intre Sofia si Ruse si e aceeasi locomotiva pe tot traseul, doar ca in Gorna se lasa doua vagoane (si se cuplau cele de Isatnbul, atunci camd circula grupa).

Ludmilla e adusă de la Gorna Oriahoviţa, că la Ruse nu e depou.

Nu, nu e adusa la fiecare cursa. E adusa o data la cateva zile si ramane in depou la Ruse, de unde face servici pe Ruse-Giurgiu (este depou de marfa darvsi remiza pt calatori, in Ruse Z.).

Dar cum face servici de marfă dacă este a BDJ-PP, care e operatorul de călători?

Nu, nu am zis ca Ludmila face servici pe marfa. Am zis ca este depou la Ruse, si de marfa si de calatori (remiza), unde e remizata atata timp cat sta la Ruse pentru servici pe Ruse-Giurgiu.

Asta s-a inteles, dar de ce sta trenul in Gorna Oriahovita daca e tractiune electrica, n-au Ludmila de adus la Ruse, de ce nu vine la Ruse pe electric si de acolo sa il ia DA-ul nostru?

Prin octombrie se făceau lucrări de buraj între Gorna Oriahoviţa şi Ruse, erau porţiuni pe care se mergea cu 25 km/h din cauza asta. Poate au profitat de ocazie să facă lucrări mai serioase.

Va salut!dimineata am fost pana la Constanta cu 1581 si acum ma întorc cu 1582.ambele trenuri au mers realmente impecabil,cu 160 unde s-a putut cursiv ,s-a ajuns dimineata cu 2 min mai repede la Constanta.toata lumea remarca ce bune sant asa fara oprire si la viteza asta.dimineata a fost mai lejer,acum este aproape plin.lume civilizata ,elegantă,multi turiști străini vest Europa si un grup mare de chinezi.multi întrebau si cereau șefului de tren vagon restaurant sa mănânce si sa poată bea un suc sau o cafea.plan general,o treaba buna.daca se vrea se poate!

Si de la IR 1580 au coborat multi iar vreo 5-6 insi au venit la R 14031 Buc.Nord-Brasov, 2 fete au coborat cu mine la Ploiesti Vest veneau de la Constanta caci le place marea si iarna nu doar vara. Astea sunt singurele trenuri si singura ruta cu care ne putem mandri deocamdata altfel eram sub alte tari mai slab dezvoltate ca noi.

Katalyn cred ca te referi la 14033

Trenurile de viteza spre Constanta si retur (cel de dimineata si returul de seara) au si oferta de pret pe 14 si 24 Februarie puteti calatori la jumatate de pret - 2 bilete la pret de 1.




De fapt oferta de Ziua Indragostitilor este anul asta cred ca la mai multe trenuri ca pana acum si pe alte destinatii decat muntele (Bv) si marea (c-ta): de ex Iasi, Bacau, Drobeta Tr Severin, Tg jiu, Rm Valcea-Cluj etc

Le-am facut praf azi din cauza oboseli dar recuperez maine si poimaine. Si pe FB la descrierea unei poze la IR 1771 in loc de Buc.Nord-Urziceni-Galati am zis Buc.Nord-Urzcieni-Brasov.

Din ce data opreste IR 402 in Ramnicu Sarat?