Mersul Trenurilor 2015/2016

Locuitori din Sibiu si localitatile pana la Brasov NU pot fi lasati fara tren direct cel putin pana la Constanta daca nu se poate pana la Mangalia.

Ocolirea prin Pitesti face ca acesti oameni sa renunte la TREN si schimbarea nu convine la majoritatea (minim 80%). Niste vagoane de la Brasov cred ca ar circula la minim 50% din capacitate.

A 1626 Arad - Sibiu - Brasov - Bucuresti - Constanta - Mangalia
a fost acest tren, de ce nu il baga inapoi ca IR?

Si cand avea grupa prin Brasov era nasol de Sibieni. Ca nu aveau cuseta. Trenul pleca pe la 3 noaptea. Apoi mai trebuie si sa astepte dupa grupa intarziata.

Asa cel putin ii castigi pe cei in cautare de transport ieftin. Plus ca mai sint oameni care iau trenul ala la intors, ca nu ai noaptea din Bucursti pentru Slatina, Valcea sau Sibiu. Nu stiu pentru Pitesti daca nu ai ceva autocar.

Daca ai citi forumul si nu ai posta doar ca sa te afli in treaba ai vedea ca sezonierul de la Arad merge pe Valea Jiului.

1625/1626 putea sa fie macar Bucuresti-Brasov-Sibiu si retur sa aibe lumea tren de noapte la Sibiu dar .....

NU am sa mai postez nimic. Esti multumit?
Stiu ca este tren (IR 1822)

@Adirmvl, nu sarii asa ca aici e vorba de 1625/1626 acesta era trenul cu traditie si istorie de multi ani pe ruta Arad-Sibiu-Brasov-Bucuresti-Constanta-Mangalia si retur, ajungea la 5 in Bucuresti iar pe retur pleca din Bucuresti pe la 21, da r a fost si la 22 dar si la 23:50 in ultimul an cand a circulat ca Rapid Mures.

Actualul 1821/1822 era fostl Accelerat 241/244 Bucuresti-Deva cu grupa de Hunedoara, ulterior a fost prelungit la Arad ca apoi sa fie introdus la Constanta si in sezon la Mangalia, deci este relativ nou, trenul cu vechime era 1625/1626, fostul Accelerat 225/226.

Cand  am fost cu el 1626 prin 2001 am mers în compartiment cu un colonel din Constanta iar din Sibiu nu a mers căldură pana la Brasov am înghețat de frig în primul vagon

Karpaty a scris:

Dr2005 a scris:

Ca să vinzi bilete internaţionale, ai nevoie de acces la sistemul european de rezervare a locurilor. Asta înseamnă un calculator în plus, o imprimantă laser şi un top de bilete în alb, tipărite pe hârtie specială, înseriate, care să fie imprimate cu imprimanta respectivă. Şi după ce achiziţionezi echipamentele, trebuie o groază de demersuri ca să mai obţii un username în softul respectiv, ca să obţii biletele... e o procedură destul de lungă şi complicată, nu poţi să o faci peste noapte.

Da chiar nu trebuia sa raspunzi

Iar ca fapt divers la ghiseele unde se vand bilete interne dar si internationale am vazut ca se foloseste acelasi calculator doar ca iese dintr-un program si intra in altul, atat ca imprimanta difera.

La Bucureşti Nord, casa internaţională nu dă bilete interne. La Ag. Griviţa la fel, la Oradea sunt 2 calculatoare, la Oficiul Central de Rezervări tot calculator diferit pentru extern este. Din alte staţii nu am cumpărat bilete internaţionale.

Apropo, situaţia e fix la fel la MAV şi la BDJ, trebuie softul special pentru bilete CIV (totuşi, MAV vinde bilete internaţionale şi on-line). Acum o să mă acuzi că îi pup în fund pe ăştia?

Adrian78 a scris:

iar din Sibiu nu a mers căldură pana la Brasov am înghețat de frig în primul vagon

Nu se dădea drumul, pentru că aburul producea condens pe prizele electrice şi nu s-ar mai fi putut conecta încălzirea electrică de la Braşov. Asta era o problemă generală, noroc că acum nu se mai foloseşte încălzirea cu abur la noi.

Uite ca la Cluj am văzut la același calculator dădea și intern și internațional, pe ăsta nu o știai.

Și la Tg Jiu la fel

Mie mi-e foarte ciudat faptul ca pe acolo(Fagaras) treceau Panonnia, apoi Transilvania, si nu aveau emitere in regim international?!?!

Pai si la ce mai opreau si opresc internaționalele in Fagaras, doar pentru ordin de circulație ? Pai asta nu se putea/poate da din Brașov respectiv Sibiu ? Ca așa era candva când rapidele, internationalele, IC/EC  aveau puține opriri in trafic intern. Acum s-au prostit de tot si de-aia s-a ales praful de calea ferata.

Mario vezi ca asta cu ordinul am mai intrebat si eu mai demult.
Am zis ca mi se pare o prostie sa opresti trenul pentru ordin cind poti sa il dai in ultima oprire. dar na cica nu trenul trebuie opreit in drobeta Turnu Severin Marfuri desi e deabia plecat din gara mare Drobeta, de exemplu.

DUAL a scris:

Mie mi-e foarte ciudat faptul ca pe acolo(Fagaras) treceau Panonnia, apoi Transilvania, si nu aveau emitere in regim international?!?!

Panonnia nu a trecut prin Făgăraș niciodată.
Pana sa vina Dacă prin Făgăraș nu se emiteau bilete internaționale de acolo.