Mersul Trenurilor 2015/2016

După sensul in care circula in prima zi sezonierul Tineretului cum i se spune, IR 1922/1921 Mangalia-Bucuresti Nord-Pitesti-Sibiu si retur, ii prevăd tot vagoane etajate de Constanta si Bucuresti-Basarab ! Nu credeți ca ar fi cazul sa dispară astfel de vagoane de pe acest sezonier ?

Intrebare cu ce sa le inlocuieasca. Eu zic sa ia frumos vagoane de Galati, sa faca schimb ca statia de domiciliu si e rezolvata chestia. Aia oricum nu au nevoie de 20-49 2 si prize la trenuri locale de Marasesti si Faurei.Aaa era sa uit cursele EN / ICN taranesti din Buftea Peris si Ploiesti care merg cu blat si au 21-70.

Doar 1765 are grupa, la dus 1843 circula.

Daca Harghita opreste ca personal(regio) de la Tirgu Mures la Razboieni, imi pot lua bilet international de la oricare statie din parcurs pina la Budapesta?

Cuci h-Budapest Keleti, sau Azomures -Budapest Keleti, dar daca nu e casa de bilete ce fac, imi da nasu?

Intreb si eu, ma astept sa imi sariti in cap, dar normal daca e tren trebuie sa imi pot lua bilet nu? la intern daca urc in statie fara vinzator de bilete trebuie sa ma prezint la nas si sa imi iau la pret de casa, or asta merge la Budapesta deci nu imi convine sa imi zica,,domle te dai jos la Cluj Napoca si iti iei pina la Budapesta" deja e tiganeala romaneasca.

Bilete în trafic internaţional se pot lua doar din staţiile deschise pentru trafic internaţional, nu din toate hc.-urile de pe traseu.

Mario 076 a scris:

După sensul in care circula in prima zi sezonierul Tineretului cum i se spune, IR 1922/1921 Mangalia-Bucuresti Nord-Pitesti-Sibiu si retur, ii prevăd tot vagoane etajate de Constanta si Bucuresti-Basarab ! Nu credeți ca ar fi cazul sa dispară astfel de vagoane de pe acest sezonier ?

Macar pentru Sibiu-Mangalia se pot baga vagoane normale iar pentru Bucuresti-Mangalia sa fie etajate, dar de la Sibiu sa vina cu orice altceva dar NU etajate, turbezi 14 ore in asa ceva.

dan tm a scris:

Daca Harghita opreste ca personal(regio) de la Tirgu Mures la Razboieni, imi pot lua bilet international de la oricare statie din parcurs pina la Budapesta?

Cuci h-Budapest Keleti, sau Azomures -Budapest Keleti, dar daca nu e casa de bilete ce fac, imi da nasu?

Intreb si eu, ma astept sa imi sariti in cap, dar normal daca e tren trebuie sa imi pot lua bilet nu? la intern daca urc in statie fara vinzator de bilete trebuie sa ma prezint la nas si sa imi iau la pret de casa, or asta merge la Budapesta deci nu imi convine sa imi zica,,domle te dai jos la Cluj Napoca si iti iei pina la Budapesta" deja e tiganeala romaneasca.

Dacia cand a fost bagat prin Sibiu din Fagaras lumea vroia sa mearga international si nu avea de unde sa cumpere bilete pe relatie internationala, ori d ela Brasov ori de la Sibiu. Dupa 2 luni au rezolvat si ei problema asta, au bagat emitere de bilete internationale si la Fagaras.

Pai atunci de ce mai opreste internationalul acolo? aaa la noi este national.

Mario 076 a scris:

După sensul in care circula in prima zi sezonierul Tineretului cum i se spune, IR 1922/1921 Mangalia-Bucuresti Nord-Pitesti-Sibiu si retur, ii prevăd tot vagoane etajate de Constanta si Bucuresti-Basarab ! Nu credeți ca ar fi cazul sa dispară astfel de vagoane de pe acest sezonier ?

Daca nu are oferta la tarife e si normal sa scoata etajatele, daca baga oferta tarif Regio sau reducere 45% din tariful de IR vor ramane etajatele.

92Dragos a scris:

Intrebare cu ce sa le inlocuieasca. Eu zic sa ia frumos vagoane de Galati, sa faca schimb ca statia de domiciliu si e rezolvata chestia. Aia oricum nu au nevoie de 20-49 2 si prize la trenuri locale de Marasesti si Faurei.Aaa era sa uit cursele EN / ICN  taranesti din Buftea Peris si Ploiesti care merg cu blat si au 21-70.

Spune-mi si mie ce trenuri EN si ICN exista la noi in tara ? De unde sti tu ca se merge pe blat la 21-70 cei din Buftea si Peris ? Un singur vagon 21-70 e pe IR 10601/10602 si ala nu opreste decat la PL.Sud si Mizil de unde ineptia asta cu Buftea si Peris ? In zilele cand nu circula 10602/10601 acel 21-70 si cu 20-76-le buzoieni le baga dimineata la cursa 5072/5073 dar e posibil ca pana la sfarsitul zilei sa mai bage si o cursa Buzau-Marasesti-Buzau.

Apropo nu eu am facut mersul trenurilor, nu eu am zis IR-urile de PL.Sud si Buzau sa opreasca la Buftea, Peris si Crivina surpriza insa ca de acolo vin cateva sute de abonamente la IR Hai sa ne vedem fiecare de ce circula la el in batatura ca am vazut destui experti la topicul liniei 302 si 904 care vorbeau de mersul trenurilor cum ar trebui sa circule trenurile pe acele 2 rute dar nu au fost in viata lor pe acolo.

Karpaty a scris:

Mario 076 a scris:

După sensul in care circula in prima zi sezonierul Tineretului cum i se spune, IR 1922/1921 Mangalia-Bucuresti Nord-Pitesti-Sibiu si retur, ii prevăd tot vagoane etajate de Constanta si Bucuresti-Basarab ! Nu credeți ca ar fi cazul sa dispară astfel de vagoane de pe acest sezonier ?

Macar pentru Sibiu-Mangalia se pot baga vagoane normale iar pentru Bucuresti-Mangalia sa fie etajate, dar de la Sibiu sa vina cu orice altceva dar NU etajate, turbezi 14 ore in asa ceva.

Lasa-l sa fie cu etajate in felul asta se va pastra oferta redusa, mai bine sa bage pe IR Iasi-Constanta vagoane normale ca acolo platesti bilet de IR nu de Regio. A circulat atatia ani cu etajate crezi ca vine primvara in decembrie daca i scoate etajatele ? Stim cu toti situatia de la CFR si replica lui doctorul ca nu o sa revizuiasca vagoane pentru 3 luni de zile asa ca eu zic mai bine sa fim multumiti ca se pastreaza trenul si tarifele de Regio. Intrebare ce ati prefera ca Sibiu-Mangalia sa fie cu etajate si tarife promo sau vagoane normale si tarife IR si scurtat timpi de mers cu 1 ora ca mai mult nu poti.

De preferat era ca 1921 sa circule via Fagaras ca s-ar scurta mult timpul de mers, cu o grupa de vagoane de la Pitesti.

Si eu zic la fel - trenul este condamnat sa aiba etajate la ce utilizare are la tarife de Regio. Altfel ar trebui sa aiba cel putin 20 de vagoane normale, ceea ce e imposibil.

Daca l-ar tarifa IR pot sa nici nu se mai oboseasca - este deja nascut mort.

Faptul ca pleaca mai intai de la  Mangalia (Constanta) si Bucuresti inseamna ca va avea etajate e deci o veste buna. La preturile platite este o compunere foarte decenta, are prize, aer conditionat. Cred ca va ramane tarifat Regio si la anul. De ce sa strici ceva care merge deja de cativa ani bine? Desi ei mai fac si de-astea...

[quote="Karpaty"Dacia cand a fost bagat prin Sibiu din Fagaras lumea vroia sa mearga international si nu avea de unde sa cumpere bilete pe relatie internationala, ori d ela Brasov ori de la Sibiu. Dupa 2 luni au rezolvat si ei problema asta, au bagat emitere de bilete internationale si la Fagaras.
Te doare mintea cu CFR-ul asta, niste lucruri normale la CFR sunt SF. [/quote]
Ca să vinzi bilete internaţionale, ai nevoie de acces la sistemul european de rezervare a locurilor. Asta înseamnă un calculator în plus, o imprimantă laser şi un top de bilete în alb, tipărite pe hârtie specială, înseriate, care să fie imprimate cu imprimanta respectivă. Şi după ce achiziţionezi echipamentele, trebuie o groază de demersuri ca să mai obţii un username în softul respectiv, ca să obţii biletele... e o procedură destul de lungă şi complicată, nu poţi să o faci peste noapte.

cristy79 a scris:

Faptul ca pleaca mai intai de la Mangalia (Constanta) si Bucuresti inseamna ca va avea etajate e deci o veste buna. La preturile platite este o compunere foarte decenta, are prize, aer conditionat. Cred ca va ramane tarifat Regio si la anul. De ce sa strici ceva care merge deja de cativa ani bine? Desi ei mai fac si de-astea...

De la Mangalia la Bucureşti nu face faţă nici cu 15 etajate ) Au încercat acum câţiva ani să îl tarifeze ca accelerat, dar s-au fript îngrozitor, au cărat aer cu el, că oamenii - dacă tot plăteau o căruţă de bani - preferau să plece cu trenurile de dimineaţă, să nu piardă noaptea într-un accelerat care de la Feteşti la Constanţa avea mers de personal.

Dr2005 a scris:

Ca să vinzi bilete internaţionale, ai nevoie de acces la sistemul european de rezervare a locurilor. Asta înseamnă un calculator în plus, o imprimantă laser şi un top de bilete în alb, tipărite pe hârtie specială, înseriate, care să fie imprimate cu imprimanta respectivă. Şi după ce achiziţionezi echipamentele, trebuie o groază de demersuri ca să mai obţii un username în softul respectiv, ca să obţii biletele... e o procedură destul de lungă şi complicată, nu poţi să o faci peste noapte.

Da chiar nu trebuia sa raspunzi

Iar ca fapt divers la ghiseele unde se vand bilete interne dar si internationale am vazut ca se foloseste acelasi calculator doar ca iese dintr-un program si intra in altul, atat ca imprimanta difera.

IonutCFR2009 a scris:

De preferat era ca 1921 sa circule via Fagaras ca s-ar scurta mult timpul de mers, cu o grupa de vagoane de la Pitesti.

Nu, pentru ca sunt oameni care urca chiar din Lotru o gara mica dintre munti, da, se urca si de acolo sa mearga la mare apoi se mai urca si din Calimanesti destui iar multi sunt din Ramnicu Valcea apoi si Dragasani genreaza multi calatori sa nu ami zic ca la Slatina deja e plin cand pleaca de acolo iar la Pitesti ii ataseaza grupa separata ca nu mai e lor in cele 3 vagoane venite de la Sibiu in varf de sezon.
Ce sa caute prin Fagaras, este doar 1 oras acolo iar din Brasov la mare sunt atatea trenuri, trebuie si pe 201 tren nu toate pe valea Prahovei si pe Olt nimic.

Eu v-am spus ca am gasit in acest tren la buda doua bilete pret intreg (!!!) pe ruta Constanta-Talmaciu 

Sunt curios, o sa fie mai multe trenuri, sau mai putine?