Mersul Trenurilor 2015/2016

Adica de ce ar scrie Bucuresti Nord -Vadu Siretului daca ar fi un tren spre Kiev?

Sa duca vagoanele din Suceava cu locomotiva care oricum merge la Vadu Siretului sa aduca trenul de Bucuresti? le ataseaza acolo?

Dar ce te face sa crezi ca va fi un tren spre Kiev ? Cine vine in Romania de la Kiev ? Eu raman la parerea, poate gresita acum, ca va fi un tren doar pana la Cernauti.

Se discuta pe pagina anterioara despre aceasta posibilitate.

Deocamdată sunt doar speculații. Nimeni nu știe si nimeni nu ne spune exact ce e cu acele viitoare trenuri. Aceleași speculații au fost si anul trecut cu Chisinau-Brasov vagoane directe 401/1540/1541/402 si n-a fost așa !

Eu zic asa:

1-Trenul 380/381 nu este Bulgaria Express, aceasta a avut numarul 382/383.

2-E posibil sa aibe vagoane UZ pentru Kiev dar astea sunt doar simple presupuneri.

3-Trenul 380 va fi facut cu vagoane CFR de clasa Bucuresti-Vadul Siretului de acolo se intorc la Suceava sa doarma peste noaptea iar a doua zi vor face Suceava-Vadul Siretului si Vadul Siretului-Bucuresti.

4-Tot posibil este ca din Vadul Siretului sa se asigure legatura pe teritoriul UZ cu trenurile lor deci fara sa se mai puna vagoane la acest tren dar va avea numar de international pentru ca Vadul Siretului este granita din Ucraina deci trenul este International.

5-O alta varianta ar fi tot ca acest 380/381 sa fie strict facut cu vagoane CFR Bucuresti-Vadul Siretului si retur iar de acolo legatura la Cernauti cu ceva automotor UZ iar cine vrea mai departe mai schimba si in Cernauti.

6-Treaba cum ca ar fi Bucuresti-Cernauti si retur nu prea ii vad rostul, ori este Bucuresti-Kiev cu 2-3 vagoane UZ plus cateva CFR pana la Vadul Siret care se intorc la Suceava pentru dormit peste noapte cum am spus mai sus ori este doar tren de legatura iar pasagerii schimba la granita si asa se asigura legatura cu schimbat tren la granita iar faptul ca nu mai schimba rotile/boghiurile la Vadul Siret poate sa se vada si in pretul biletului, acesta sa fie mai ieftin ca acea manevra nu se mai executa, adica platesti mai putin dar urci si cobori din tren in tren.

7-Momentan BDZ nu a furnizat livretele pentru noul mers deci nu se stie nimic si nici la DB nu apare ca circula la Giurgiu acest 380/381 deci e posibil sa nu aibe treaba cu Bulgaria sau e posibil sa aibe, deci sansele sunt 50-50, pana nu vedem ceva scris sunt doar presupuneri. E posibil sa fie Sofia-Kiev-Sofia iar CFR sa aibe vagoane clasa Bucuresti-Vadu Siret si retur. Pana la Vadu Siret se merge pe ecartament normal si tractiunea este asigurata de CFR din Vadu Siret se trece pe UZ si pe ecartament larg.

Citat :

6-Treaba cum ca ar fi Bucuresti-Cernauti si retur nu prea ii vad rostul

Tu nu ii vezi dar eu ii vad rostul, sunt romanii din regiunea Cernauti, sunt foarte multi studenti din acea parte care vin in Romania la studii. Asa vor avea un tren direct spre Bucuresti. Gandestete ca multi trec vama de la siret pe jos.

Pentru a fi Bucuresti-Cernauti fara sa ajunga la Kiev inseamna ca UZ trebuie sa introduca vagoane de dormit clasa 2 la care sa le schimbe boghiurile la Vadul Siret, o treaba costisitoare care nu se justifica.
Cu alte cuvinte, ori e direct la Kiev ori nu este deloc, si se asigura legatura in Vadu Siret adica calatorii coboara din trenul CFR si urca in cel UZ.
Este clar ca vor fi vagoane CFR ce vor ajunge la Vadul Siret, altfel nu se justifica aparitia trenului Suceava-Vadul Siret si retur. Dupa cum sunt trasate e clar ca asa vine turnusul, Bucuresti-Vadu Siret apoi Vadu Siet-Suceava, doarme toata noaptea, a doua zi Suceava-Vadu Siret dupa care Vadu Siret-Bucuresti.

Cert este ca in momentul de fata, 1 Noiembrie 2014 in reteua CFR nu sa trimis nimic cum ca de la noul mers va circula acest tren si ce este cu el, deci telegrama cu noul mers international nu s-a trimis si nimeni nu stie nimic.

Bine ma dupa ce vine Jhonyla cu zvonul de pe site-ul nemtesc, eu va fac turnusul ca niciunul nu stia nimic de capul lui toti visau la Bulgaria Express vi tu acuma cu 8 puncte sa faci o situatie despre ce ar fi. Nu degeaba ai facut 11.000 postari. Vino cu ceva nou nu mai posta ceva ce deja stim cu toti.

Eu zic ca va agitati prea mult pentru un jaf de tren. Mai bine ganditi la Venezia,Praha,München, Warsawa si Belgrad sa fie trenuri spre vest ca nimeni nu merge la rusii doar cei care vin de-acolo intr-o tara ce este membru UE sa lucreze ei au de interes sa aiba tren pentru intoarcere.

Pana la urma scopul acestor noi trenuri cred ca acesta este, pentru romanii din regiunea Cernauti ce vin la studii in Romania. Am anticipat bine ca va fi ceva doar pana la Cernăuti, situatia din Ucraina fiind departe de a se fi soluționat si linisti.
Mi-aduc aminte de anii 80-90 când o parte din internaționalele rusești aveau vagon direct Cernauti-Bucuresti-Cernauti, nu mai stiu exact la care, ori la 501/502 ori la 503/504 ori la 511/512.
Eu am tras deja niste concluzii studiind timpii de mers ai viitoarelor 380/381. Va fi garnitura de acum de la 10651/10652 poate cu ceva îmbunătățiri la serii desi nu cred, deci minim 3 vagoane si de la noul mers, viteza de circulație creste la 120 km/h, vor opri in toate statiile intre Suceava-Vicsani iar statia finala va fi Vadu Siretului. De aici probabil va fi cu transbordare la trenuri locale formate ori din automotoare ori din vagoane ucrainiene UZ. Garnitura lui 380, partea CFR in caz ca n-o fi si ceva UZ desi numerele trenurilor semnifica altceva, nu putea sa rămână in Vadu Siretului pana a doua zi așa ca s-au înființat si celelalte trenuri 384/385 ca sa nu mai plătească CFR Călători către Infra TUI pentru trase de locomotive izolate, iar cu ocazia asta are si Depoul Suceava Nord prestație pentru diesele din dotare ca si-asa au fost "loviți" dur in mersul actual, si mai cred ca garnitura ce se intoarce in Suceava nu ramane pana a doua zi ci va fi rotita cu trenurile 1654-1653 apoi merge la Vadu Siretului de unde se întoarce cu 381 la București.
Aceasta este pledoaria mea si mi-o susțin pana in prima zi a noului mers când vom vedea cu adevărat scopul acestor trenuri.

Daca s-ar putea pe viitor sa nu mai folosiți cuvintele garnitura doarme peste zi sau noapte in... ci garnitura stationeaza peste zi sau noapte in... sau locomotiva x la cârma trenului x... unde mai corect spus e locomotiva x la tracțiunea trenului x... Credeti-ma ca suna altfel formularea si de fapt așa si e corect.

92Dragos a scris:

Eu zic ca va agitati prea mult pentru un jaf de tren. Mai bine ganditi la Venezia,Praha,München, Warsawa si Belgrad sa fie trenuri spre vest ca nimeni nu merge la rusii doar cei care vin de-acolo intr-o tara ce este membru UE sa lucreze ei au de interes sa aiba tren pentru intoarcere.

Ai o mare bila neagra din partea mea pentru formularea jaf de tren ! Pana la urma orice tren international este bine-venit. Tu crezi ca noi pasionatii de trenuri nu ne gândim la vechile legături cu Vestul Europei ? Dar daca alții nu pot sau n-au posibilități...

Ceea ce cred ca vrea sa spuna colegul nostru e ca este inadmisibil sa nu mai existe toate aceste legaturi cu tari mai civilizate din Centrul si Vestul Europei. De la an la an acestea s-au imputinat pana cand am ajuns la situatia jenanta din prezent (ma gandesc la vagoanele cu care ne prezentam pe trenul de Viena de exemplu)...

Sincer nici eu nu stiam exact cum au stat lucrurile in trecut dar am un prieten care stia si cand mi-a spus ce legaturi erau (cum bine le enumera colegul 92dragos) mai ca ma apuca plansul sa vad halul in care ne gasim in 2015. Nici macar trenul de Belgrad nu a fost reintrodus desi se zvonea inca de anul trecut...

cristy79 am avut asa:

Panonnia-(Sofia)-Bucuresti-Bratislava-Praha cu grupa de Munchen

Balt Orient Expres Bucuresti-Praha-Berlin

Karpaty-Bucuresti-Kosice-Krakow-Warszawa

Orient Express-(Istanbul)-Bucuresti-Wien-Munchen-Paris

Bucuresti Expres-Bucuresti-Beograd-(Zagreb) in anii 80

Wiener Walzer Bucuresti-Zurich

Transbalkan? Bucuresti-Athina

Astea erau zilnice, la care se adaugau sezonierele:

Praha-Mangalia ; Praha-Burgas/Varna ; Warszawa-Burgas/Varna ; Sofia-Berlin era Vitosa ; dupa care erau multe din Rusia spre Sofia si litoralul bulgaresc.

@92Dragos trebuie sa intelegi odata ca trenurile internationale din Romania nu se rezuma doar la Corona, Dacia, Ister si faptul ca Traianus e cu Trax, cine nu si-ar dori ca din Romania sa plece spre toate colturile Europei trenuri cum plecau odinioara ?

Crezi ca daca trimitem 2-3 mailuri se rezolva ceva ? Traim alte timpuri acum cu calatori din ce in ce mai putini, masina e la putere, avionul pentru cei cu bani si timp putin si autocarul pentru cei cu mai putini bani.

Ploiesti-Londra cu autocarul bilet luat cu 2 zile inainte 100 Euro, pai du-te cu trenul din Ploiesti spre Anglia pana unde poti merge de 100 Euro, chiar daca la tren e mai comod fata de autocar ?

Si eu as dori Buc-Moscova/Istanbul/Salonic/Beograd/Praha/Varsovia/Venetia/Berlin chiar si la Odessa prin Galati daca tehnic se poate ( nu cunosc situatia aici )

Hai ca aici pe intern daca tot mai citeste cineva propunerile si tin cont de ele 20% pe plan extern nu depinde doar de CFR.

Acum sa fiu sincer pe mine m-ar multumi tren direct doar la Istanbul, Salonic si Beograd spre Vest sunt destule chiar daca e cu schimbare la Budapesta sau Viena.

Vedem ce va fi cu trenul asta de Vadul.Siretului de la noul mers mai e putin, care sti rusa intra pe net pe site-ul UZ si vezi daca se face referire de la noul mers la vreun tren Cernauti-Vadul.Siret sau in mersul actual poate chiar exista pe orarul sau apropiat de orarul care va fi de la noul mers tinand cont de timpi de transfer si control vamal.

kerpeten ali a scris:

Vedem ce va fi cu trenul asta de Vadul.Siretului de la noul mers mai e putin, care sti rusa intra pe net pe site-ul UZ si vezi daca se face referire de la noul mers la vreun tren Cernauti-Vadul.Siret sau in mersul actual poate chiar exista pe orarul sau apropiat de orarul care va fi de la noul mers tinand cont de timpi de transfer si control vamal.

Am intrat si am cautat, pe UZ inca nu este afisat nimic despre noul mers.