Tramvaie

Adrian78 a scris:

Chiar vorbeam cu cineva venit in tara care lucrează langa Madrid a spus și acolo se v-or muta niste triaje de cale ferată și se va face un cartier rezidential
Atâta timp cât se respecta legea și nu se încearcă niste tunuri imobiliare nu vad problema CFR are o grămadă de terenuri bune unde stau vagoane ruginite..

Atat timp cat nu se respecta nimic in tara noastra… si exact tunuri imobiliare se incearca, nu are sens comparatia. Daca - prin absurd s-ar apuca de mutat Gara de nord din Bucuresti, n-ar mai termina-o nici in 50 de ani...

Cateva imagini cu stadiul santierului liniei de tramvai care este construita intre Calea Aradului si Bulevardul Dimitrie Cantemir , pe malul Petei , in Oradea.

Continuare.










Mai multe imagini , inainte de inceperea lucrararilor si cu stadiul actual gasiti la urmatoarea adresa .

Acum cateva fotografii cu tramvaie in Oradea.
T4D-B4D-uri fotografiate in perioada 03.10-18.10.
7-107 pe linia 2 , in noua statie de tramvai de la intersectia strazii Aviatorilor cu Calea Aradului.

pe linia 3N in Piata Unirii.

12-112 pe linia 2 , pe strada Primariei.

13-113 la Sinteza pe linia 1R;

in Piata Unirii.

19-119 pe Dimitrie Cantemir;

la Liceul Emanuel , pe linia 2.

20-120 pe Podul Decebal , linia 1R.

21-121 in Piata Unirii pe 3R.

24-124 in statia noua de la intersectia strazii Aviatorilor cu Calea Aradului , pe 2.

25-125 in Piata Unirii pe 1N.

29-129 in Piata Unirii.

37-137 in Piata Unirii , pe 3N;

derapand la greu , incercand sa porneasca din intersectia Calea Aradului-Strada Aviatorilor , linia 2.

39-139 in Piata Unirii.

la Gara , pe 3R.

41-141 in Piata Unirii;

in statia "Podul Decebal" , retragandu-se la depou de pe linia 1R.

45-145 in Piata Unirii , pe linia 2.

KT4Dm-uri aduse din Berlin intre 2017-2018.
202 la Gara si pe Podul Decebal.


203 in Piata Unirii pe 1R;

la Biserica Emanuel , tot pe 1R.

204 in Piata Unirii , pe 1R.

205 pe strada Primariei , pe 2.

206 la Piata Decebal , pe 1R.

207 la CET , pe 1N.

210 in Piata Unirii , pe 2;

la Bisericuta , tot pe 2.

213 in Piata Unirii , pe 2 , spre Iosia , in zile diferite.


215 in Piata Unirii , pe 2.

218 in Piata Unirii , pe 2.

220 la Piata Decebal , retragandu-se la depou , din linia 1R.

221 in Piata Unirii , pe 2.

223 in Piata Unirii , pe 1N.

224 pe strada Independentei , pe 2.

226 pe Bulevardul Dimitrie Cantemir , pe 2.

227 pe strada Primariei , linia 1N.

229 in statia "Podul Decebal" , pe linia 3R.


Siemens ULF
50 in Piata Unirii pe 3N;

respectiv pe 1N.

53 in Piata Unirii pe 1N. Acest tramvai are nevoie de o revopsire.

si pe strada Primariei.

54 pe Bulevardul Dimitrie Cantemir , linia 3R.

57 in Piata Unirii pe 3R. Acest tramvai a fost revopsit recent , iar comparativ cu 50 , i-a fost vopsita si masca , desi intr-o nuanta de gri diferita fata de cea utilizata pe panourile laterale.

58 pe 3R vs un MAN pe 19 , la Biserica Emanuel.

Tramvaie retrase: T4D 34 si 14 care au fost pastrate pentru a fi transformate in pluguri , vagonul turn si KT4Dm 209. Acesta este singurul KT4Dm retras , dintre cele 30 aduse. Probabil nu va mai iesi din depou pe rotile lui , a ramas fara pantograf si sta pe boghiuri vechi , fara patine. Mult mai in spate , pe aceeasi linie este singurul tramvai plug existent , 43.

Bucuresti: citeam pe clubferoviar.ro, parca, ca vor sa reabiliteze (!!!) cele 11 tramvaie Bucur facute de URAC... care au sa zic 5-7 ani, maximum de cand sunt in circulatie… Pai si restul care circula de n ani, unele reabilitate (toate articulatele aproape) si unele nerealibiltate (tatra de pilda, care are peste 30 si de ani de circulat prin Bucuresti) nu inseamna ca au fost facute mai "cu talent"?

Am vazut ca sunt foarte multi care vor lucruri noi. Cu parere rau spun, ca de multe ori lucrurile vechi, daca-s intretinute, sunt muuult mai durabile decat cele noi. Si asta pentru ca la cele noi, electronica da chix relativ repede...

Nu e vorba de nicio reabilitare, era vorba ca o firmă privată să realizeze un proiect de design nou pentru 11 tramvaie ce urmau să fie construite... licitaţia a picat, iar dacă STB va mai avea bani, cele 11 tramvaie noi vor arăta ca cele existente.
Cel mai vechi V3A-93 e din 1993. Producţia acestui model s-a oprit în 2006, când s-a trecut la V3A-93-CH-PPC pentru vreo 3 ani.
Tatrele sunt pe cale de dispariţie, ştiut fiind faptul că nu-i plac duamnei Firea. De aceea se refuză orice majorare de parc circulat la Depoul Militari de aproape 2 ani, practic numărul de ture al depoului Militari e cel din vara lui 2018 (!). Dacă linia 25 a fost suplimentată cu ture de la Depoul Giurgiului şi linia 11 cu ture de la Depoul Alexandria, liniile 35, 44 şi 47 au rămas ca atunci. Acum 47 are 8 ture pe hârtie, dar doar 4 la traseu (5 ocazional, când se mai trimite câte o rezervă, numai că se întâmplă frecvent să fie 3), 35 are 4 ture pe hârtie şi 3 sau 4 la traseu, 44 are 5 ture pe hârtie, dar 4 în general la traseu... şi vorbesc de ore de vârf, nu de duminică la ora 22:30. În condiţiile astea, oamenii care nu au norocul să fie în staţii când vine tramvaiul şi să se înghesuie în el (nu mai zic că 35 se expediază de la capătul depoului Militari numai în faţa unui V3A de pe 8/25, astfel că cei care vor să meargă spre Grozăveşti rămân pe afară din cauza celor care merg doar până la Plaza sau AFI) trebuie să se reorienteze... autobuze (cu 385 faci cam o oră de la Ghencea la Unirii dimineaţa, 47 face 25 minute, dar dacă stai 40 după el...), maşini personale, biciclete ş.a.. Şi cei care ar putea merge cu 44 aglomerează inutil 162/163 şi staţia de M Crângaşi, care deja e suprasaturată cu tot Drumul Taberei care vine acolo cu 41. Altfel ar putea merge la fel de rapid cu 44 şi să ia M de la Basarab. Da' cine stă după un tramvai care vine la oricât între 10 şi 30 de minute?

Merci de corectie.

Eu sint pe principiul sa cumparam romanesti.
Dar caietele de sarcini se fac cu dedicatie pentru Turcia.


https://adevarul.ro/locale/arad/reportaj-singura-fabrica-romaneasca-tramvaie-lupta-suprematie-companie-turceasca-foto-1_5dd7dbe85163ec427149f039/index.html

Tramvaiul nu e ca o maşină mică, să scoţi 300.000 buc. pe an... Astra are deja contracte pentru Arad (10 tramvaie), Cluj (22 tramvaie), Oradea (10 tramvaie) şi Galaţi (18 tramvaie), deci deja 60 buc. contractate. La ritmul în care le produc, nu vor fi gata la timp, ci livrarea se va întinde pe 4 - 5 ani minim. Dacă le mai prindeau şi pe alea 100 pentru Bucureşti, probabil veneau toate în vreo 15 ani...
Apropo de tramvaie noi, mai avem 16 Boznakaya la Timişoara şi încă 16 la Iaşi, deci 32.
La Bucureşti vom avea 100 de Durmazlar, dar la un astfel de contract Astra sigur nu ar fi făcut faţă. Mai avem încă 13 de la Durmazlar la Reşiţa.
Şi mai urmează licitaţii, de ex. la Bucureşti se doresc 40 tramvaie de 18m, care licitaţie pare cu dedicaţie pentru Astra (Autentic). Aşa că, să lăsăm patriotismele inutile şi să ne uităm că Astra a prins o felie barosană, care o să îi asigure bani vuni vreo 4 - 5 ani de acum înainte. Şi încă nu au pornit licitaţiile pentru Ploieşti, Botoşani, Brăila, ca să nu mai vorbim că la Oradea şi Arad există în contract opţiunea suplimentării pentru încă 10 tramvaie fiecare. Şi de faptul că cele 40 EMU noi pentru ARF, cu posibilitate de suplimentare la 70, dacă vor fi livrate de CRRC în mod sigur vor fi asamblate la Arad.

Mda, imi place cum gindesti. Dar cum pot turcii sa faca 100 ? au putut din prima?

Crezi ca era complicat ca din profitul scos din unele Astra, sa isi mareasca posibilitatile de a face fata si pentru 100?

dan tm a scris:

Mda, imi place cum gindesti. Dar cum pot turcii sa faca 100 ? au putut din prima?

Crezi ca era complicat ca din profitul scos din unele Astra, sa isi mareasca posibilitatile de a face fata si pentru 100?

Pai doară Blidar și-a luat elicopter ce investiții sa mai facă cand și aia care lucra la el îl înjura la ce salarii da..
Eu nu înțeleg de ce se caca pe ei și nu au luat o licenta Skoda Siemens sau. Bombardier mai ales ca Oradea are Siemens