Accidente si Incidente CFR

Pai pentru ce manevra? Si 1 ora de manevre? Nu puteau sa revina la tren sa foloseasca cupla la vagon si plecau mai departe!

Daca s-a rupt cupla, cum sa se mai lege?
Au mers in gara, au fost pusi pe celalalt fir, apoi s-au dus in cealalta gara din spatele garniturii, unde au fost pusi iar pe firul cu vagoanele, s-au cuplat si de acolo cine stie. Asta e logica mea.

Asta cu "gara din spatele garniturii" trebuie pusă pe Times New Roman

Mergi într-o gară, uită-te la o locomotivă cum e legată de vagon și vezi ce mai atârnă pe-acolo, după care te prinzi tu cum au procedat la Radomirești

Iosif Szentes
1 oră ˇ
O completare pentru justificarea timpului "pierdut":
Între timp, prin stația Radomiresti, in sens invers au trecut doua trenuri, dintre care un internațional, s-au făcut formele de avizare a ruperii trenului, raport de eveniment, locomotivele au ieșit după garnigura aflată in linie curenta, s-au cuplat, s-a folosit cupla vagonului in locul cuplei locomotivei rupta, s-a făcut proba de frâna completa, toate acestea însumând 62 minute după cum se vede din desfășurătorul întocmit cu ocazia procesului verbal de citire a datelor din calculatorul locomotivei. Menționez, ca nici-o secunda n-a existat nici cel mai mic pericol pentru siguranta si securitatea calatorilor

era clar ca presa va debita multe aberatii, totusi de ce au trebuit sa mearga locomotivele in Raodmiresti? ca din ce zice seful CFR Calatori au folosit cupla vagonului...

Pentru că se rupesese cupla locomotivei!!! Cum să mai legi o locomotivă cu o cuplă ruptă? Cel mai probabil, au legat la tren prima mașină, cea care era ok. Dacă nu mergeau la Radomirești nu aveau cum să lase undeva a doua locomotivă, cea cu baiuri.

Dacă au legat prima mașină, care era OK, nu mai aveau nevoie să folosească cupla vagonului.

Au apărut cam multe variante contradictorii, probabil comunicatele CFR nu au la bază relatări ale unor persoane care să fi participat în mod direct la evenimente. Fiecare inventează pentru public o poveste credibilă, fără să țină cont de toate detaliile. Unul nu știe că erau două locomotive, altul nu știe că s-au dus la Radomirești și dacă acolo au fost inversate între ele sau nu etc.

Până nu discută cineva cu mecanicii la o bere, n-o să știm exact cum a fost
Chiar și povestea lor oficială ar putea fi cosmetizată, de asta e nevoie de-o bere.

E logic ca nu s-a spus adevărul oricât de mult încearcă susținători și fanii CFR. Și poate nu as fi spus asta dacă în primul comunicat al CFR Călători de pe site-ul cu același nume ar fi spus care a fost cauza pentru oprirea ai intârzierea trenului 1696.

Asta îmi aduce aminte de acum 2 ani de pe același site ieftin la sondajul cu biciclete și bagaje când în ultima zi cel care administrează site-ul a schimbat locul 1 Bicicletele cu locul 2 Bagajul. Demn de filmele cu prosti sau alta când purtătoarea de cuvânt a CFR Călători la faza cu trenul aglomerat pe ruta Sighet-Cluj a spus ca, călători ar fi de vina ca de ce au venit duminica la tren și nu s-au dus la autocar. Și ar mai fi mai multe dar cum am dao tot ei au dreptate 😂😂😂

S-au dus până în gară să facă notă de constatare a incidentului, eventual să ia de acolo 2 semiacuplări flexibile în locul celor rupte. După aia au venit înapoi (cu viteză redusă, cu ordin de circulaţie, pe linie ocupată), au cuplat, au făcut RTV la compunere, proba frânei, apoi trenul a plecat.

Nici cu presa nu mi-e rușine. În toate breakingnews-urile au dat-o cu inimaginabil și din telefoanele de la călători, nimeni nu a întrebat sau spus dacă vagoanele au frânat după decuplare.

Warrington a scris:

Asta cu "gara din spatele garniturii" trebuie pusă pe Times New Roman

Mergi într-o gară, uită-te la o locomotivă cum e legată de vagon și vezi ce mai atârnă pe-acolo, după care te prinzi tu cum au procedat la Radomirești

Inteligent tare esti tu..

http://www.contributors.ro/reactie-rapida/vagoanele-pe-care-nu-le-a-uitat-nimeni/

Cea mai buna explicatie. Felicitari autorului.

cortexedge a scris:

Warrington a scris:

Asta cu "gara din spatele garniturii" trebuie pusă pe Times New Roman

Mergi într-o gară, uită-te la o locomotivă cum e legată de vagon și vezi ce mai atârnă pe-acolo, după care te prinzi tu cum au procedat la Radomirești

Inteligent tare esti tu..

Păi a fost tren Timișoara-București și au plecat tot spre București, deci nu prea aveau ce să caute pe firul celălalt și în gara din spatele garniturii. Ce nu am priceput eu, este dacă au fost de la început două locomotive, că atunci înseamnă că nu s-a rupt între primele două elemente, ci între doi și trei. Și apoi de ce să legi la un tren de călători o locomotivă cu acea cuplă defectă? Ce nu am mai înțeles este cum au mers cu trenul cu frâna defectă 50km? Au decuplat toate frânele și au mers cu viteza care să le permită să frâneze doar din locomotivă fără să se facă buluc vagoanele din spate?

https://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiFhsWZh5fVAhUF6xQKHecRDe4QqUMIIjAA&url=https%3A%2F%2Fwww.realitatea.net%2Famenin-are-cu-bomba-in-ungaria-poli-ia-in-alerta_2085402.html&usg=AFQjCNFh7pCrfW_GqGZZWCPd34-8myjPcA

IR 72 a lovit un autoturism dimineata la iesirea din Garnita, avand acum 3 ore intarziere.Stie cineva daca locomotiva MAV a fost si ea avariata in incident?