Accidente si Incidente CFR

Luna a scris:

Cred ca e trucaj, cum sa impinga oamenii un tren de cateva tone?

Ba da. Intr-un an împingeau și Săgeata. Deci în România se poate.

Vehiculul pe şine e mai uşor de împins, frecarea cu solul e mult mai mică (zona de contact dintre roată şi şină e mai mică decât o fisă de 50 bani). Am mai văzut cazuri, inclusiv tramvaiele rămase pe separator se împing de către vatman şi călători dacă rămân pe o zonă pe unde trece un tramvai la juma' de oră (dacă trec mai multe se aşteaptă tramvaiul din spate).

Trenul internaţional 380 a ajuns la Suceava cu o întârziere de aproximativ două ore şi jumătate, iar apoi şi-a continuat drumul mai departe către Vadu Siret.
Bine ca nu a fost duminica.Ramanea vagonul de Kiev la Vaul Siret.

ets2oltromânia a scris:

Trenul internaţional 380 a ajuns la Suceava cu o întârziere de aproximativ două ore şi jumătate, iar apoi şi-a continuat drumul mai departe către Vadu Siret. a scris:

Spune asta in ultimul rand.

Ma refeream la deontologii de la Monitorul de Vrancea, nu de la cel de Suceava

Dr2005 a scris:

Vehiculul pe şine e mai uşor de împins, frecarea cu solul e mult mai mică (zona de contact dintre roată şi şină e mai mică decât o fisă de 50 bani). Am mai văzut cazuri, inclusiv tramvaiele rămase pe separator se împing de către vatman şi călători dacă rămân pe o zonă pe unde trece un tramvai la juma' de oră (dacă trec mai multe se aşteaptă tramvaiul din spate).

De obicei tramvaiele care raman pe separator sunt impinse de primul tramvai care vine din spate. De regula vatmanii sunt vigilenti la separatoare si isi iau marja de viteza dar daca este nevoit sa franeze din cauza unui autoturism care ii taie calea sau se opreste in fata tramvaiului. Separatoarele sunt de regula la intersectiile unde firul de tramvai se intersecteaza cu firele de troleibuze iar pentru a nu se atinge, firul de tramvai este intrerupt.

Am împins Tatre la AFI Normal, vatmanii de Militari nu se înţeleg bine cu cei de Alexandria, deci nu se împing. Cu vagoanele de Dudeşti, Giurgiului şi Victoria nu am văzut probleme din astea.

Asta iar e una ,,buna" de tip sudist.
Cum adica sa nu ajuti daca esti in aceeasi firma?

Cum ar veni un mecanic de Craiova sa nu mearga la un tren blocat dar tras cu mecanic de Simeria?

Pe de alta parte automotorul de mai sus pare ramas defect pe un pasaj la nivel, sper ca data viitoare sa stea acolo o ora pinba o sa zica cocalarii din masinile din coada formata,,bai hai sa il impingem sa putem pleca"

Probabil aia s-au gindit sa elibereze drumul si astialalti si-au gasit sa rida.

Nu tot ce zboara se mananca!

A auzit el asta si spune dar nu exista asa ceva, daca un tramvai ramane defect si apartine de depoul A iar in spate vine un altuld e la depoul B il impinge spre depou, scopul e sa elibereze linia sa se poata circula, ca poate nu se iubesc ei intre ei e alta treaba dar nu exista o negare clara ca ala nu impinge ca asa are el chef, nu exista asa ceva.

Nu cred ca nu se inteleg.Poate sunt cazuri izolate intre colegi.Eu am ramas intr-un tramvai 25 TATRA undeva pe Bl. Timisoara.A fost inpins de primul tramvai ce era in spatele lui.Era un 25 ce apartinea de depoul Giurgiului.

Nu ştii tu ce rivalităţi sunt între depouri la noi. Şi pe 41, dacă rămâne vagon de Bucureştii-Noi pe separator şi în spate e de Alexandria, se aşteaptă autotractarea, asta dacă vatmanul nu e vreun Gigi Muşchi (dacă bagi levierul de macaz sub roată poţi să deplasezi câţiva mm tramvaiul). Nu mai zic că ultimul tur de la un depou aleargă ca disperatu' pe traseu, ca să lase distanţă mare faţă de turul de la alt depou, să îşi rupă ăla uşile (uneori la propriu).

Între Militari şi Alexandria e scandal vechi, cei de la Militari îi acuzau pe cei de la Alexandria că merg prea încet pe 8 şi ei pe 25 nu pot ţine timpii de mers. În răspuns, cei de la Alexandria au început să meargă şi mai încet, de mai aveau un pic şi se luau la bătaie la cap de linie.

--
Spre deosebire de Karpaty, ce ,,aud" eu, ,,aude" şi camera foto:




Şi nu e singurul caz din intersecţia aia.

ciprian71 a scris:

Nu cred ca nu se inteleg.Poate sunt cazuri izolate intre colegi.Eu am ramas intr-un tramvai 25 TATRA undeva pe Bl. Timisoara.A fost inpins de primul tramvai ce era in spatele lui.Era un 25 ce apartinea de depoul Giurgiului.

Una e să rămână defect şi să blocheze linia, alta e să rămână doar pe separator.

Nu as crede ca nu au ordin de servicii sa impinga orice tramvai ce e in fata pe separator daca altfel nu isi pot continua drumul. Si ca asta sa fie la mica intelegere intre vatmani. La fel un tramvai articulat fara panta nu cred ca il muti cativa milimetrii doar cu ranga, poate doar tramvaiele tatra sa le poti muta asa.

Dr2005 a scris:

Am împins Tatre la AFI Normal, vatmanii de Militari nu se înţeleg bine cu cei de Alexandria, deci nu se împing. Cu vagoanele de Dudeşti, Giurgiului şi Victoria nu am văzut probleme din astea.

La Tatra este mult mai simplu. Pentru ca la cele cuplate si vagonul remorca functioneaza ca motor. Iar daca pantograful primului vagon ramane ,, pe plasa'' , pantograful celui de al doilea vagon se afla pe fir si tramvaiul nu se mai opreste. In Bucuresti aceste Tatra cuplate sunt singurele care merg cu 4 motoare la toate cele 4 boghiuri. Mai rau este de un Tatra solo sa ramana pe plasa adica pe separator cum ar fi vagoanele liniilor 47. Atunci este nevoie neaparat ca sa fie impins de urmatorul tramvai care vine din spate.

Ce linii apartin de dep. Militari:8.25.35.44.47.
Doar linia 25 are vagoane cuplate.

Dr 2005 a scris:

Între Militari şi Alexandria e scandal vechi, cei de la Militari îi acuzau pe cei de la Alexandria că merg prea încet pe 8 şi ei pe 25 nu pot ţine timpii de mers. În răspuns, cei de la Alexandria au început să meargă şi mai încet, de mai aveau un pic şi se luau la bătaie la cap de linie.



Revin la ce am spus in mesajul de mai sus, de exemplu pe linia 25 unde tramavaiele Tatra sunt toate duble si nu solo, ( nu stiu pe linia 8 daca sunt solo sau duble) avand patru motoare, demarajul este foarte mare adica dublu in comparatie cu tramvaiele V3A care au doar doua motoare. Tramvaiele Tatra au pedale si numaidecat daca bagi piciorul in pedala, zboara ca glontul. Iar la V3A pana rasucesti controlerul, s-au pierdut deja cateva secunde.

Aceiasi problema se intampla si in anii '75 - '80 cand in Bucuresti circulau inca tramvaiele V56 cu truckuri precum si vechile tramvaie EP ma refer la cele care semanau cu Festival. Acestea erau foarte puturoase, aveau un demaraj foarte lent iar noile tramvaie de atunci mult mai rapide V3A si EP/V3A trebuia sa bata pasul pe loc daca prindeau in fata vreunul din acele tramvaie vechi. Dar tot in acea perioada circulau si tramvaiele Tatra de astazi care trebuiau sa astepte dupa toate celelalte modele de tramvaie care se deplasau foarte incet.

Linia 8 e facuta si de Alexandria, gasesti V3A pe ele si Tatra de Militari dar si aici e dupa cum pica ca sunt unele singure dar sunt si duble. In schimb 35/44/47 sunt doar simple, 1 vagon.