Accidente si Incidente CFR

Si la cupla automata , in Rusia opresc in fata vagonului.Am vazut pe yotube

La manevre in rafinaria Petrotel-Lukoil cu CSI-uri ( cazane rusesti ) se face dupa cum vrea manevrantul si mecanicul cateodata opreste, altadata datorita incarcaturi nu mai opreste dar viteza este foarte foarte mica. Cazane au mai rasturnat astia prin rafinarie dar nu dinastea rusesti. O singura problema am avut in 3 ani de zile la un cazan rusesc incarcat cu benzina pentru Ucraina era lasat intr-o parte ceva pe la piatra de frecare, am oprit trenul am chemat cei responsabili au mesterit la el vreo 4 ore apoi au facut comisie si au scos vagonul din tren ca nu putea sa plece asa la drum sa puna in pericol siguranta feroviara asa ca l-au scos si l-au descarcat dupa care a plecat la reparati.

@Dr2005 am mai discutat despre transportul in comun din Brasov noi niciodata nu vom ajunge la un numitor comun, data viitoare zi-mi ca vin cu tine sa vedem impreuna "minusurile" ca eu pana acum nu am intalnit ce ai vazut tu Bmc pe linie de troleu sau articulat pe 35. Pentru Brasov bicicleta e mai buna decat masina bineinteles daca nu ai copii de dus la gradinita/scoala sau bagaje de carat. Spuneai de Pietrele lui Solomon acuma daca DAC-urile au expirat si s-au casat crezi ca se merita sa bagi MAN in locul la BMC ? BMC-ul e mai mic decat un MAN asta implica o frecventa mai buna decat cu MAN-ul se mica bine BMC-urile pe acele strazi inguste si in sens unic, din pacate nu am prins DAC 112 sa intoarca la Pietrele lui Solomon, pe vremea aia inca mai ma dadeam cu tramvaiul in Brasov sau cu troleele romanesti ori cu bicicleta. La Pietrele lui Solomon am ajuns destul de tarziu prioritate cand ajungeam in Brasov era sa ma duc la Zoo Noua, Lacul Noua, Varful Tampa, Piata Sfatului, Aleile de sub Tampa, Racadau la ursi si in Memo ca am avut multi prieteni la facultate la Brasov.

http://www.welt.de/videos/article146472573/Zug-rast-in-Schulbus-Busfahrerin-rettet-Schueler.html

S-a facut separat pentru accidentele din strainatate.

Mai oameni buni si pasionati ai caii ferate, nu e legal cum se face, e legal cum scrie in instructii si norme SSM. Deci, daca se face cuplarea fara oprire inainte, se face fiindca mecanicul nu respecta instructia, nu fiindca asa "se face" si "Brasovul face asa". Cea ati vazut a fost o neregula care putea conduce la producerea unui incident. Si daca ati vazut de mai multe ori, inseamna ca este un mod gresit de lucru necorectat, din pacate, de instructor.

Deci..sa inteleg si eu..in accident au fost implicate urmatoarele personaje:
- un vagon "E" prins la mijloc
- o Skoda, presupun a unui operator privat..
- EA 76 CFR Marfa...presupun inchiriata unui operator privat...
Mai departe ce s-a intimplat ?
P.S....ce treaba are transportul in Brasov cu topicul ?

florin.lifticariu a scris:

Deci..sa inteleg si eu..in accident au fost implicate urmatoarele personaje:
- un vagon "E" prins la mijloc  
- o Skoda, presupun a unui operator privat..
- EA 76 CFR Marfa...presupun inchiriata unui operator privat...
Mai departe ce s-a intimplat ?
P.S....ce treaba are transportul in Brasov cu topicul ?

EAul apartine operatorului PSZ locomotiva SKODA s-ar putea sa apartina de AWT
Astazi a venit o macara de 25 de tone care sa ridice vagonul la EA singura avarie este sus pe acoperis la pantograf

Si Skoda 240 dauna totala ca i-a indoit sasiul.

Dupa cum a sarit osia la vagon eu am crezut ca Skoda a lovit nu EA.

florin.lifticariu a scris:

P.S....ce treaba are transportul in Brasov cu topicul ?

Da dovada de fair-play si stai calm daca tot nu vi cu o informatie sau o poza ci doar cu intrebari.

dan tm a scris:

Normal nu cred ca are ce sa caute acolo nici la noi nici la unguri pina ce nu se opreste locomotiva.

Sunt situatii cand se poate intra la legat/dezlegat si inainte de cuplare:

Dispozitia17/22.05.07 a scris:

107) La executarea operaţiilor de legare vor trebui respectate şi următoarele :
...
b) Legarea unui vagon (grup de vagoane) staţionat pe linie şi fără posibilitate de asigurare (cu sabot şi/sau frână de mână) se poate face şi din mers numai dacă :
- apropierea convoiului de vagonul staţionat se face cu viteză redusă;
- agentul care efectuează legarea va intra între firele liniei înainte de apropierea convoiului;
- agentul se va asigura că a fost efectuată lipirea tampoanelor;
- se interzice prinderea în mâini a cuplei vehiculului în mişcare pentru a - l cupla cu cea a vagonului în staţionare;
- se va folosi numai cupla vagonului aflat în staţionare şi imediat după efectuarea operaţiei (aruncarea cuplei) se va întoarce cu faţa în direcţia mişcării vagoanelor, va apuca cu mâna mânerul de prindere, se va deplasa cu atenţie concomitent cu acestea, până când se opresc şi numai atunci va ieşi dintre vagoane;
- agentul care face legarea să aibă mâinile libere.

dan tm a scris:

Dupa cum a sarit osia la vagon eu am crezut ca Skoda a lovit nu EA.

Si eu am zis la fel.. Dar amandoi uitam ca EA ul e cel mai greu, si chiar daca era invers, ar fi fost cel mai putin avariat dintre cele 3...

Exact, am zis ca Skoda a lovit vagonul de i-a zurat roata si EA ul fiind mai mare a rezistat.

Da dar EA ul circula cu viteza mica, fiind mai greu a introdus un impuls mare astfel incat a indoit sasiul Skodei.. Totusi parca si Skoda s-a indoit cam usor ..

dan tm a scris:

Exact, am zis ca Skoda a lovit vagonul de i-a zurat roata si EA ul fiind mai mare a rezistat.

EAul a lovit vagonu si Skoda locomotiva Skoda fiind franata a preluat socul iar vagonul fiind cel mai usor a deraiat