Accidente si Incidente CFR

Sibiu ?

GM 1179 cred.

florin.lifticariu a scris:

Sibiu ?

Da.

O cam spart rezervorul de motorina!

Nu ştiu voi ce credeţi, dar eu nu pricep cum s-a de putut întâmpla aşa ceva??! Neatenţie, defecţiuni??!... Poate ne lămureşte mai plenar colegul Andrei (Desiro256)!...

simplu...locomotiva neasigurata contra pornirii (eventual cu frana de mana), iar placa de intoarcere nepozitionata corespunzator....si hop in groapa

http://www.opiniatimisoarei.ro/exclusiv-doua-trenuri-la-un-pas-sa-se-ciocneasca-in-apropiere-de-timisoara-au-ajuns-fata-in-fata-pe-aceeasi-linie/04/07/2016

Efectul: 157 minute bonus la 1692, iar 1695 (6:46) şi 1991 (9:41) au ultima raportare în Zăgujeni... ce mama cucului comisie o trebui ca să constate o depăşire de semnal? S-ar putea aviza pe loc, verifica macazul tot pe loc şi îndruma trenul mai departe, urmând ca mecanicul să fie chestionat ziua următoare.

"Din fericire totul s-a intamplat la iesire din gara Cavaran din judetul Caras- Severin, iar trenurile nu aveau viteza astfel ca au reusit sa opreasca fata in fata la aproximativ 100 de metri unul de celalalt."

Pai daca a depasit semnalul ar fi trebuit sa intre instalatia INDUSI in functiune, nu?

Păi o fi intrat INDUSI pentru cel care a plecat pe roşu, dar dacă celălalt tren era deja în apropiere?
Pe de altă parte, cum naibii să nu vezi un tren? Şi chiar dacă nu îl vezi, auzi prin staţie convorbirea dintre mecanic şi IDM, vezi semnalul, vezi macazul.

Inseamna ca 1692 a trecut de semnalul de intrare si a frinat in scurt.
Nu sint pe feibuc poze? vad ca astia la stiri nu au nimic.

Dr2005 a scris:

Păi o fi intrat INDUSI pentru cel care a plecat pe roşu, dar dacă celălalt tren era deja în apropiere?
Pe de altă parte, cum naibii să nu vezi un tren? Şi chiar dacă nu îl vezi, auzi prin staţie convorbirea dintre mecanic şi IDM, vezi semnalul, vezi macazul.

Eeee , daca ar fi totul perfect nu ar mai fi accidente, au mai fost accidente de asemenea gen si la noi si in afara.Din fericire totul s-a terminat cu bine...exceptand intarzierile colosale ale celor 2 trenuri implicate, plus sezonierul...

Nu prea inteleg situatia. Rog colegii sa ma lumineze.
Statia Caravan este centralizata. Cele doua IR-uri faceau cruce aici, deci cel aflat in mers pe linie curenta IR 1692 intra in abatere, deci venea cu viteza redusa. Cel stationat pe linia directa IR 1695 nu putea fi expediat, inseamna ca la oprire, din neatentie mecanicul a depasit semnalul de iesire si a talonat macazele, situatie in care acestea raman fara control, deci trenul nu mai poate fi regarat prin impingere. In acest moment semnalul de intrare este rosu, ce cauta IR 1692 pe sectiune ? Nu pot sa cred ca mecanicul IR 1695 a plecat din statie cu semnalul de iesire pe oprire si fara acordul impegatului ?????

http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/doua-trenuri-de-calatori-stau-fata-in-fata-pe-aceeasi-linie-de-ore-bune-intr-o-gara-din-banat-nu-avem-voie-sa-le-miscam.html

Eu am inteles ca 1695 nu a oprit la semnalu de iesire.
Inseamna ca 1695 a trecut pe directa si 1692 trebuia sa intre in abatere fiind dubla pina la Zagujeni.

aici este o filmare a rutei si se vede ca firul I este direct, azi eu am prezumat ca firul II ar fi direct.

https://www.youtube.com/watch?v=MuXVZilb8GU