1000. Bucureşti Nord-Ploiesti Sud - Ploieşti Vest

La dat cu mausu pe infofer ne pricepem toti...

...si nu vad unde e nesimtirea cerandu-ti o dovada ca ai mers cu trenul (poza, bilet ceva)...ca mi se pare ca e cam cusuta cu ata alba treaba...

baiazid a scris:

Dragos a scris:

Ne poti prezenta totusi o dovada ca ai circulat ieri cu 1580 ? Un bilet ceva...

Nu am inteles prea bine formularea "trenurile scoteau 36' pe mers si chiar mai putin pe ceas"

Dar tu cine esti ma, de la politia forumului ? Eu zic sa iti vezi de treaba ca esti cam obraznic si nu intelegi cam multe....Eu ti-am raspuns frumos dar tu vad ca esti cam nesimtit.

Mai uşor cu limbajul. Avertisment.

baiazid a scris:

TVlad, in anii 2000 exact in anul in care s-a inaugurat reabilitarea liniei Bucuresti-Ploiesti Vest trenurile scoteau 36' pe mers si chiar mai putin pe ceas. Deci in sensul spre Ploiesti. Dar asta nu e o surpriza, pentru ca am vazut un mers vechi din anii 70' in care era trecut un international in 34'.

Se poate insa eu nu am ajuns la Ploiesti niciodata in mai putin de 45 de minute, nici inainte nici dupa reabilitare. Poate pentru ca mergeam numai cu accelerate. Chiar am fost uimit ca, dupa supliciul calatoriilor in timpul reabilitarii, nu se scoteau timpi deloc diferiti. Se mentinea si diferenta aceea inexplicabila de 15 minute intre sensuri iar in scurt timp dupa incheierea lucrarilor jumatatea aia de ora Ploiesti-Bucuresti a devenit o amintire.
A propos, am eu impresia sau restrictia de la podul peste coada lacului Mogosoaia (acolo unde sint trei fire de circulatie) a aparut la foarte scurt timp de la reabilitare? Am vazut ca intr-o vreme disparuse desi zgrunturii din sina erau bine mersi acolo.

In 2010 am facut cu R66x ultimul de pleca la 23.00 din Buc Nord 35 de minute cu o singura restrictie de 70 la Buftea sau Scrovistea pana la Brazi am facut 25 de minute cu 138km/h cu viteza impusa

TVlad a scris:

Se poate insa eu nu am ajuns la Ploiesti niciodata in mai putin de 45 de minute, nici inainte nici dupa reabilitare. Poate pentru ca mergeam numai cu accelerate.

Nu a tinut foarte mult minunea dar s-a intamplat. Din cate imi aduc aminte erau niste sageti Bucuresti-Predeal care aveau 38' in Mersul trenurilor iar trenurile internationale si cateva rapide de 140 au fost cu 36'-37' in ani diferiti. Acceleratele erau diferite ca timpi, erau si de 40' iar 45' avea Chisinaul. Chiar nu iti aduci aminte de trenurile zapezii, de rapidul Postavaru si de sageti ?

TVlad a scris:

A propos, am eu impresia sau restrictia de la podul peste coada lacului Mogosoaia (acolo unde sint trei fire de circulatie) a aparut la foarte scurt timp de la reabilitare? Am vazut ca intr-o vreme disparuse desi zgrunturii din sina erau bine mersi acolo.

Reabilitarea s-a incheiat in 2003. In 2009 am postat o filmare pe Youtube cu patinarile de la Buciumeni, iar apoi pe forum poze detaliate in anul 2012. Din 2009 (desi banuiesc ca patinarea s-a produs mai devreme de 2009) nici pana azi nu s-au inlocuit acele cupoane patinate, iar faptul ca a disparut temporar restrictia se datoreaza incarcarii cu sudura, care evident nu a rezistat. Mai grav e ca unele probleme au aparut chiar pe pod...

Fie vorba intre noi, Buciumeni nu e singura zona cu probleme de acest gen, astfel de patinari sunt si azi cam pe intreaga distanta Chitila cap Y - Buftea cap Y...
Probabil se vor rezolva la urmatoarea reabilitare.

Iata si filmarea, iar la minutul 6:25 e zona cu pricina: (a nu se confunda zgomotul de rulare defectuoasa a vagonului, cu zgomotul distinct la trecerea peste zonele patinate-se si vad traversele noi de sub patinari)

Se mergea ca melcul pe acolo inainte de reabilitare. Ma gindeam ca e de la pod si, vazind amploarea lucrarilor, am spus "da, dom'le, dupa cit de bine au lucrat, gata cu problemele in urmatoarea suta de ani". Cind colo, surpriza! Trenurile incetineau in exact acelasi loc, inca din 2004 (sau 2005, nu imi amintesc prea bine dar era la foarte scurt timp dupa). Pe vremea aia nu era acest forum si nici eu atit de "prins" dar suficient de interesat de calea ferata incit sa remarc niste lucruri enervante.

Ceva frumos (sau nu  ): am incercat sa pozez cele foarte multe restrictii dintre Ploiesti Sud si Bucuresti Nord cu tot cu pozitia lor exacta de pe teren. La intoarcere, pe firul I nu am mai pozat si in plus, pe firul II lipseste una de 30 la intrare in Peris (din cauza vremii si a lipsei de stergator).

Brazi:


Crivina:


Peris (incercare doar):


Buftea:


Tot Buftea (pana la Chitila):


Chitila:


Nord:


Macar se circula.

Un B.A.R. nu are nimeni? Sa le vedem exact pe unde sunt aceste restrictii.

O sa fac un drum si pe la un inceput de decata si aduc atunci un B.A.R. proaspat   

Buftea-Chitila e cu 70km/h...
Cu exceptia Nordului, celelalte sunt de 30km/h.

allred a scris:

Buftea-Chitila e cu 70km/h...
Cu exceptia Nordului, celelalte sunt de 30km/h.

foarte tare...alta linie in care s-au ingropat sute de miliaone ca sa ajunga la fel ca inainte.....mai bine aia de la UE ar da banii in tari unde chiar sefolosesc cu cap

Bucuresti-Ploiesti a fost primul tronson reabilitat,si inca se tine binisor.. Insa problema rotilor patrate in Romania e cam ordine de zi..

Da dar restrictiile din Chitila de pe firul 2 fac cam 2 ani de cand sunt introduse...si celelalte fac anul acus...daca pana acum majoritatea restrictiilor erau generate de joante izolate uzate, care s-au remediat relativ usor si repede, restrictiile de acum sunt in majoritate cauzate de macaze cu probleme, si aici e "alta mancare de peste"...dovada ca nu s-a remediat niciuna din probleme...si suntem pe M1000, cea mai aglomerata ruta !!!

5 restrictii (Brazi, Crivina, Peris, Buftea, Chitila) de 30 pe firul 2, pe linie de 120/140 !!!

Pentru Dragos   M300