Întrebări şi răspunsuri

Care e diferenta intre vagoanele de clasa 1-a si clasa 2-a Alstom seriile 19-76 si 20-76 ? Vad ca la numarul de locuri e aproape identic deci de confort nu putem spune ca e mai confortabil vagonul de clasa 1-a fata de cel de clasa 2-a la aceeasi serie.

Dar daca luam pretul 121 lei cls 2-a si 180 lei cls 1-a pentru un drum pret intreg Buc.Nord - Satu Mare cu IR 1745.

Katalyn a scris:

Care e diferenta intre vagoanele de clasa 1-a si clasa 2-a Alstom seriile 19-76 si 20-76 ? Vad ca la numarul de locuri e aproape identic deci de confort nu putem spune ca e mai confortabil vagonul de clasa 1-a fata de cel de clasa 2-a la aceeasi serie.

Dar daca luam pretul 121 lei cls 2-a si 180 lei cls 1-a pentru un drum pret intreg Buc.Nord - Satu Mare cu IR 1745.

19-76 are AC

lifetec a scris:

Katalyn a scris:

Care e diferenta intre vagoanele de clasa 1-a si clasa 2-a Alstom seriile 19-76 si 20-76 ? Vad ca la numarul de locuri e aproape identic deci de confort nu putem spune ca e mai confortabil vagonul de clasa 1-a fata de cel de clasa 2-a la aceeasi serie.

Dar daca luam pretul 121 lei cls 2-a si 180 lei cls 1-a pentru un drum pret intreg Buc.Nord - Satu Mare cu IR 1745.

19-76 are AC

Spatiu intre picioare 19-76 are 9 compartimente

In ce triaje se mai foloseste cocoasa de triee si franele de cale?

19-76 are geamuri rabatabile, nu ghilotină, are scaune roșii nu albastre și are 9 compartimente în loc de 10 la aceeași lungime a șasiului, ceea ce înseamnă că ai mai mult spațiu la picioare. Are și aer condiționat, în plus. Nu are prize.
M-a întrebat o călătoare din 1745 care e diferența, și i-am zis cele de mai sus. A zis că e ok în situația asta (!!). Oricum IR 1745 merge ocupat maxim 55-60% până la Cluj, deci și la cls. 2 ai loc de picioare și bagaje, în plus, ai geamurile tip ghilotină să poți lua niște aer curat de munte.

Vorba vine de compartimente de faptul e echivalentul a 9 respectiv 10 compartimente ca la mijloc tot un fel de mini-salon e.

Pe trenurile astea ungurești care vin acum la noi și care intră cu Traxx, mecanicii sunt unguri instruiți pentru România sau sunt români care știu să ducă Traxx-ul?

Pot sa iti zic cum era acum 2 ani cand am interactionat eu cu Traxx-ul si cu trenurile aferente spre Budapesta: de la Arad era un mecanic de Arad (deci roman) care ducea trenul pana la Curtici. De acolo il prelua un mecanic ungur si iesea cu el din tara. La intors era la fel. Acum sincer nu stiu daca e la fel, dar banuiesc ca da. Cert e ca la Traxx sunt autorizati mecanici de BC, Timisoara, Arad si parca erau in proces de autorizare si cei de la Craiova.

Clar este mecanic roman, ca nu stie ungurul instructia CFR, plus cunoasterea sectiei, etc, e ceva logic.

In anul 2015 care au fost cele mai aglomerate gari din tara, la numarul de calatori, dupa nr. de bilete si abonamente?

Din auzite, mecanic de la SELC Ciceu.

Da, este acelasi mecanic care a fost si anul trecut, de loc din Ghimes si intr-adevar tine de SELC Ciceu.

Cand se va da in functie gara Arad si tronsonul Curtici fr.-Arad- km 614? Sunt deja 4 ani de cand au inceput lucrarile si in prezent nu mai misca nimeni nimic.

cristi ar a scris:

Cand se va da in functie gara Arad si tronsonul Curtici fr.-Arad- km 614? Sunt deja 4 ani de cand au inceput lucrarile si in prezent nu mai misca nimeni nimic.

Cel mai optimist termen sfârșitul lui Iulie

N-am reușit să găsesc acest km 614, unde e PO-ul ăsta? Lângă ce localitate? Sunt foarte curios să văd cam cât ar mai fi de lucrat momentan la Coridorul IV (în afara Sighișoara - Predeal).