Întrebări şi răspunsuri

apmatei a scris:

Ca idee, inainte sa postez mesajul am folosit functia de Cautare pentru termenii "1641" si "1642" si nu mi-a gasit decat 2 rezultate, foarte vechi.

In perioada 1-30 Octombrie se fac lucrariu de linia intre Mariselu si Saratel fapt ce a dus la anularea trenurilor pe acea bucata, unele au fost deviate, altele anulate.
Bucuresti-Satu Mare de naopte este 1741/1742 pana la Cluj iar de acolo se desparte grupa de SM si merge prin Dej-Baia Mare. Tot 1741/1742 duce grupa si pentru Sighet pe care o lasa in Cluj si merg impreuna pana la Dej cu SM de acolo se despart si fiecare cu drumul sau.
Dupa 30 Octombrie se revine la programul normal, 1641/1642 Bucuresti-Satu Mare-Bucuresti ; 1643/1644 Bucuresti-Sighet-Bucuresti ; 1741/1742 Bucuresti-Oradea-Bucuresti.

Pentru a gasi informatiile actualizate foloseste acest site: http://www.cfrcalatori.ro/ asta este cel mai actualizat site si cel care iti ofera informatiile de care ai nevoie, celalalte nu sunt actualizate si nu este ok sa cauti pe ele.

Multumesc pentru raspuns.

Intre Balauseri si Praid (linia 307) observ ca nu circula anumite trenuri, stiti cumva motivul, inchidere de linie pentru reparatii ?

De când a revenit Regiotrans pe linie nu au circulat acele trenuri. La început trenul care ajungea la 17 în Praid se întorcea după câteva minute la Balauseri. Apoi au modificat mersul, iar acel automotor stă peste noapte în Praid.

Mario 076 a scris:

Intre Balauseri si Praid (linia 307) observ ca nu circula anumite trenuri, stiti cumva motivul, inchidere de linie pentru reparatii ?

Se zice ca nu sunt calatori intre Balauseri si Praid, asta e mersul cu doar 1 pereche pe zi, nu se fac lucrari.

Au tot încercat pe partea aia, în fiecare an au tot anulat din trenuri, până a rămas doar unul.

Nici in 95 nu prea erau trenuri, si din cauza ca gara Sovata (singurul interes pe langa Salina Praid) este mult prea departe de statiune. Mai aproape era gara mica (linia ingusta 407) dar din motive lesne de inteles, nu era practica.

Trecand la altele am si eu o intrebare legata de locomotivele electrice. La un EA sau un EC se poate coborî pantograful daca este inca conectat disjunctorul? Daca da, care sunt consecintele.

Multumesc!

Dionis a scris:

Nici in 95 nu prea erau trenuri, si din cauza ca gara Sovata (singurul interes pe langa Salina Praid) este mult prea departe de statiune. Mai aproape era gara mica (linia ingusta 407) dar din motive lesne de inteles, nu era practica.

Trecand la altele am si eu o intrebare legata de locomotivele electrice. La un EA sau un EC se poate coborî pantograful daca este inca conectat disjunctorul? Daca da, care sunt consecintele.

Multumesc!

Dacă te ajută cu ceva, o să-ți spun ce am surprins dintr-o discuție a personalului CFR referitor la o bobică prăjită la Plopu. Ei spuneau că n-are ce să fie în afara zonei neutre, unul susținând că mecanicul a intrat pe neutră cu disjunctorul conectat și locomotiva s-a *prăjit*, altul sugerând că s-a prăjit la ieșirea din zona neutră.

mielutu zburator a scris:

Dionis a scris:

Nici in 95 nu prea erau trenuri, si din cauza ca gara Sovata (singurul interes pe langa Salina Praid) este mult prea departe de statiune. Mai aproape era gara mica (linia ingusta 407) dar din motive lesne de inteles, nu era practica.

Trecand la altele am si eu o intrebare legata de locomotivele electrice. La un EA sau un EC se poate coborî pantograful daca este inca conectat disjunctorul? Daca da, care sunt consecintele.

Multumesc!

Dacă te ajută cu ceva, o să-ți spun ce am surprins dintr-o discuție a personalului CFR referitor la o bobică prăjită la Plopu. Ei spuneau că n-are ce să fie în afara zonei neutre, unul susținând că mecanicul a intrat pe neutră cu disjunctorul conectat și locomotiva s-a *prăjit*, altul sugerând că s-a prăjit la ieșirea din zona neutră.

Povesti de adormit..
La intrebarea lui Dionis locomotivele modernizate au protectie si daca dai comanda de coborare pantograf iar daca raman fara aer sub 5 atm se deconecteaza

Ipotetic vorbind, sa zicem ca nu exista protectii.. Daca masina e conectata la catenara si se coboara pantograful sub tensiune se formeaza un arc electric intre catenara si pantograful in miscare si coborare,iar in momentu in care atinge punctul critic si plazma electrica formata nu mai isi poate sustine distanta poate sa sara in carcasa locomotivei si scoate substatia de tractiune din functiune si poate deteriora elementele locomotivei si catenara... pe care le topeste pana le evapora ..

Ca sa intelegi mai bine

Va multumesc pentru raspunsuri. Deci daca inteleg bine, e destul de grav sa deconectezi pantograful cu disjunctorul inca conectat. Ma gandeam ca are locomotiva o protectie gen, sa nu aiba nici un efect butonul de coborâre pantograf atata timp cat disjunctorul este conectat. Daca nu este asa, inseamna ca mecanicul e responsabil de orice manipulare gresita a instalatiei.
Legat de zona neutra, nu stiu daca e valabil si la locomotivele vechi, dar din ce stiu eu (poate ma insel), nu esti obligat sa deconectezi disjunctorul atata timp cat locomotiva nu consuma curent (graduatorul in pozita 0, compresorul si ventilatia oprite si alte instalatii care nu pot functiona doar pe baterie). Daca nu e asa, va rog sa ma corectati.

Dionis a scris:

Va multumesc pentru raspunsuri. Deci daca inteleg bine, e destul de grav sa deconectezi pantograful cu disjunctorul inca conectat. Ma gandeam ca are locomotiva o protectie gen, sa nu aiba nici un efect butonul de coborâre pantograf atata timp cat disjunctorul este conectat. Daca nu este asa, inseamna ca mecanicul e responsabil de orice manipulare gresita a instalatiei.
Legat de zona neutra, nu stiu daca e valabil si la locomotivele vechi, dar din ce stiu eu (poate ma insel), nu esti obligat sa deconectezi disjunctorul atata timp cat locomotiva nu consuma curent (graduatorul in pozita 0, compresorul si ventilatia oprite si alte instalatii care nu pot functiona doar pe baterie). Daca nu e asa, va rog sa ma corectati.

La locomotivele nemodernizate in cazul lipsei tensiunii sau cand nu mai porneste compresorul acolo exista riscul taierii firului pentru ca pantograful nu coboara comandat
Poate te ajuta asta
http://www.qreferat.com/referate/transporturi/Istalatii-care-asigura-functio437.php

De la 1 ianuarie scad tarifele la transport odata cu scaderea TVAului?

Buna intrebare, dar nu cred sa apuc ziua cand voi vedea o scadere de tarife la CFR.

Eu zic sa le mai creasca, sunt chiar ridicol de mici...

normal ar fi sa scada doar odata cu ieftinirea carburantilor sau a electricitatii