M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (2)

Kapпaтй a scris:

Dr2005 a scris:

Dar va fi predată?

Nu înţeleg înverşunarea asta a CFR Călători de a refuza să lucreze cu privaţi. Şi închirierea Roşiori - Tr. Măgurele a picat tot din cauza asta, nu a vrut CFR Călători să semneze contract cu privatul.

Compania de stat nu baga bani in buzunarul privatului si in fond 700 e magistrala, nu e normal ca o magistrala sa fie limitata in bucati si inchiriata aiurea. Magistrala e magistrala si ramane intreaga la CFR, punct.
Firma privata sa aibe drept de inchiriere doar pe secundare si atat.

Bun , dar si TFC de ce nu ar vrea sa plateasca TUI catre privat? Pentru ei este indiferent daca platesc catre stat sau alta companie, or ei s-au mutat in acelasi timp cu CFR Calatori prin Buzau. Nu cumva mielutu are dreptate si principala cauza este lipsa calatorilor, or el stie cel mai bine ca circula destul de des prin zona...

Despre ce calatori vorbim? TFC are la fel de multi calatori intre Galati si Bucuresti cat avea si prin Urziceni. Daca va referiti la cei care coboara in Buzau, este o iluzie ca ar fi crescut numarul acestora. Au crescut la 15071/15072 si au scazut la celelalte curse ale lor care faceau si inainte Buzau-Bucuresti. Daca preferam zaduful pe Bucuresti-Buzau atunci sa le lasam pe 702, dar nu cred ca ar conveni vreunui galatean sa mearga fara aer intre Bucuresti-Buzau cu acele motoare fara climatizare in plina vara...

Li s-ar fi cerut TUI în avans și n-au vrut să facă așa. TFC-ul are extrem de mulți călători pe București - Ploiești, am rămas extrem de surprins să văd câți coboară din 15071 la Ploiești Sud. La Mizil coboară 3-4, la Buzău iarăși f. mulți, la fel și la Făurei, coboară minim 20-30 vinerea și 10-15 în alte zile.
1576 nu mai e demult semi-gol, chiar și vara am avut surpriza neplăcută să-l găsesc plin și să n-am loc să mă întind în voie în 20-83. 1578 merge mai goluț, dar asta e din cauză că are timpi proști, pierde enorm de multe minute în stații unde e anticipat. Dacă-i fac mersul cu cap și-l bagă la 4 ore merge bine.

TFC oricum n-au ce căuta pe traseul actual, de ce să mergi cu 2 motoare Diesel sub catenară? Dacă ar avea viziune ar face rost de 2-3 bobice și și-ar aranja și niște 21-47 sau 21-57, că tot se taie din ele, ca să le folosească la trenurile Buzău - București.

Iar mie îmi convine TFC chit că nu are aer pentru că scaunele sunt FOARTE, FOARTE comode și curățenia e impecabilă. Prefer să stau bine, aleg mai degrabă un tren comod decât unul cu aer condiționat.

Of mi se urca sangele in cap cand va aud cu climatizarea voastra. Sunt racit cobza de la aerul conditionat de la munca. Asta imi mai lipseste sa mai am si pe tren si e rezolvat!

Mie imi spui, si mie mi se urca sangele in cap, dar de la caldura, lipsa climatizarii.
Hai sa facem schimb :p

mielutu zburator a scris:

TFC oricum n-au ce căuta pe traseul actual, de ce să mergi cu 2 motoare Diesel sub catenară? Dacă ar avea viziune ar face rost de 2-3 bobice și și-ar aranja și niște 21-47 sau 21-57, că tot se taie din ele, ca să le folosească la trenurile Buzău - București.

TFC nu va folosi în veci electrice... poate doar dacă se va da o lege anti-poluare care să îi oblige. Nu vor să fie clienţi captivi ai Electrificare CFR. În plus, TUI pentru trenurile diesel pe secţii electrificate este mai mic cu 1 leu pe tren-km, urmare infringementului declanşat de Comisia Europeană, care a considerat că banii din TUI se duc şi în întreţinerea electrificării (lucru 100% fals, dar ăia nu înţeleg).

Sunt de acord cu afirmatiile mielutului. Pe Urziceni doua perechi de IR-uri si in rest regio. Vinerea cand merg cu 1579 are 7 vagoane. Si pana la Ploiesti se sta si pe coridor. Ori pe Urziceni nu vedeam sa se stea in picioare nicaieri la IR. Poate doar la 7001 sau 11071.

Acum 20 de ani nu exista climatizare nici măcar la mașinile personale din România, doar pe la 2-3 interlopi din Maramureș poate mai găseai. Cum de nimeni nu murea atunci nu pot să pricep. Nu era aer în vagoane dar se deschidea geamul și nimeni nu murea.
Iar TFC ar putea ieși mai ieftin cu o bobică. Motoarele alea tot consumă ceva, nu-s chiar eco. Consumul e mai mare ca la Desiro, cel puțin.

La 7001 se mergea în picioare până pe la Căciulați sau Moara Vlăsiei, apoi după Urziceni mai apăreau locuri libere.
La 11071 la fel, până la Urziceni era omor, apoi era gol-goluț, 5-10 călători/vagon.

Daca se pot deschide geamurile, e ok vara, si fara clima.
Eu am calatorit odata, in miezul zilei si al verii, erau 41 de grade la umbra, cu echivalentul lui 7001 de acum, si a fost ok.
Bine, evit pe cat posibil sa merg in acel timp, mai bine ma duc noaptea.

TFC s-a aliat cu CFR sa nu plateasca TUI pentru Urziceni-Faurei sa ii oblige cumva pe RC CF sa renunte la sectie sis a fie preluata de CFR, nu are treaba numaruld e calatori ce urca si coboara de pe Bucuresti-Urziceni-Faurei, sunt calatori destui pentru Braila si Galati care sustin destul de ok aceste trenuri pe 700 si nu e nevoie si de altii.

cardinal a scris:

Mie imi spui, si mie mi se urca sangele in cap, dar de la caldura, lipsa climatizarii.
Hai sa facem schimb :p

Climatizarea in ziua de azi e ceva normal si firesc, un plus care NU trebuie sa lipseasca.

Kapпaтй a scris:

Climatizarea in ziua de azi e ceva normal si firesc, un plus care NU trebuie sa lipseasca.

Pai sunt de acord cu tine, dar ce te faci cand e defecta, sau, cum mi s-a intamplat de cateva ori, nasul s-o inchida, din cauza ca unii s-au plans ca le e prea frig ?
Cred ca putem invata de la India (in privinta asta) sunt vagoane cu si fara AC, diferentiate, evident, de pret.

Depinde si de "nas" daca stie sa manipuleze cateva butonase atunci totul e ok, se poate regla temperaturta de la panou dar pentru unii care mai au 1-2 ani pana la pensie le e greu sa invete si nu le mai arde sa invete prea mult despre vagoanele "noi"
Doar daca e defecta atunci nu prea ai ce sa faci dar inainte de a se pleca in cursa se verifica daca instalati de climatizare functioneaza iar daca pe parcurs se defecteaza ceva se poate reseta si incerca sa se reporneasca cumva. Pentru unii e simplu sa o opresti si nu te mai agiti.

Cardinal, cu riscul sa fiu off-topic, daca tu nu ai probleme de sanatate de la aerul conditionat nu inseamna ca nu are nimeni.
PS: o sa ai mai pe la batranete si nici n-o sa stii de la ce macar, dar na omul pana nu da cu capul de pragul de sus, nu-l vede pe cel de jos. Cand n-o sa mai fii in stare sa-ti legi sireturile de la pantofi si o sa te doara salele din orice... sa stii ca si AC-ul a contribuit la asta. Ca esti tu mai sanatos si acum rezisti e una, dar in timp o sa le simti pe pielea ta. Numai ca pana atunci poate mai trec niste ani.

Stii de ce AC-ul nu e bun? Din trei motive mari si late:

1- variatii de temperatura foarte mari incinta cu AC - vs zonele fara AC - risc pentru cardiaci etc.
2- microorganismele bagate cu de-a sila in organism (ele se aduna in filter unde e umed si se simt bine si de acolo ti le ventileaza ala peste tot - risc de infectii, in special respiratorii
3- AC creeaza curenti de aer cu temperaturi diferite in incinta respectiva (sa nu-ti imaginezi ca tot aerul intr-o incinta are aceeasi temperatura, - de aia nu patesti nimic iarna afara, pentru ca temperatura e aproximativ uniforma) care afecteaza nervi expusi (in special cei de la urechi, dar nu, numai). Din cauza variatiilor de temperatura a curentilor de aer, produsi de aerul conditionat, apar problemele la diferiti nervi... - risc de neuropatii iar in cazuri grave poate duce pana la paralizii.

4- Unii oameni sunt mai sensibili ca mine si alti n, altii mai putin sensibili, precum cardinal si alti n. In timp insa toti sunt afectati mai devreme sau mai tarziu.

Aerul condiţionat există de vreo 70 de ani... şi nu a murit nimeni până acum. Numai la noi sunt fazele astea cu durerile de şale şi alte năzbâtii. De la curent poţi să răceşti sau să prinzi o otită, dar astea sunt probleme trecătoare, care oricum apar de la trecerea bruscă de la o temperatură la alta, adică de la 20 de grade în casă la -10 grade afară, nu de la 25 la 35 sau invers.