Info trafic - trenurile intarziate [2]

R 6823 a ramas defect in linie cureta cu DA 858, a venit in ajutor DA 1213

1742 a stat in General Gh. Avramescu sa astepte revizul pentru trenul 6823 care a ramas defect in linie curenta. R 4336 aceeasi problema, a stat in General Gh. Avramescu.

Astazi la 2081 mecanicul a dato defecta cu servicile auxiliare pe EC060 la Tg Jiu

Adrian78 a scris:

COSTACHE MIHAIL a scris:

Multumesc pentru raspuns IonutCFR2009. Se pare ca problemele nu se incheie doar cu intarzierea acestui tren 8003 din cauza locomotivei defecte. Pentru ca trenul urmator care a plecat din Bucuresti Obor pentru Fetesti la ora 16:20 cu nr 8013 a stationat mult timp in Gara Pantelimon. La ora 16:50 cu aproximatie  a sosit in Gara Pantelimon  si trenul Regio 8016 care venea de la Fetesti. Iar acesta a ,,inghetat'' in Pantelimon, calatorii toti au coborat si s-au dus pe jos prin Dragonul Rosu la tramvaiul 21 din Sos Colentina.  iar locomotiva acestui tren 8016 care venea din Fetesti a fost transferata garniturii nr 8013 adica trenului deja intarziat care se ducea la Fetesti. Iar trenul 8016 care mai avea doua statii pana la Obor a ramas fara locomotiva, cum si cand va mai ajunge in Obor nu stiu. Se pare ca pe undeva s-a rupt un fir. Poate aflati voi mai multe, eu toate acestea le stiu de la tata care a vrut sa se duca astazi in Dor Marunt pentru doar o ora si jumatate. Evident ca nu a mai ajuns. A ramas blocat la Preasna in 8003 si vazand ca acesta nu se mai urneste din loc, si stiind ca nu are cum sa se mai intoarca in seara asta, s-a intors din Preasna inapoi spre Obor cu 8016, dar care acesta asa cum v-am spus a ramas in Pantelimon si nu mai are nici locomotiva iar toti calatorii au coborat , pentru ca li s-au spus ca este un fir rupt si va mai dura 40 de minute, dar nu stiu cu ce locomotiva va mai ajunge in Obor din moment ce locomotiva lui 8016 a fost transferata garniturii 8013.

Si la 8013 locomotiva 393 defecta iar 8016 a stat la Pantelimon 107 min fir rupt

Deci ieri s-au intamplat mai multe intarzieri pe M800 la trenurile Regio. Iar acum recapitulez:

-Regio 8003 Bucuresti Obor - Constanta cu plecare la ora 13:10 a stat aproximativ 120 de minute in Preasna din cauza locomotivei defecte.


-Regio 8015 Bucuresti Obor - Fetesti a stationat cam 20 de minute in Pantelimon tot din cauza locomotivei care s-a defectat.

-Iar Regio 8016 Fetesti - Bucuresti Obor care trebuia sa soseasca la ora 17:07 la destinatie, a stationat 107 minute in Pantelimon din cauza firului de curent care s-a rupt intre Pantelimon si Obor dupa trecerea trenului Regio 8015, iar locomotiva acestei garnituri a fost atasata trenului Regio 8015 ca sa poata sa isi continue calatoria la Fetesti pentru ca locomotiva acestuia se defectase.

Daca am gresit, sa ma corectati.

http://www.afer.ro/asfr/documents/AIPM.pdf

Ce nu scrie in raport ar fi: EGM 915 a fost trimis in ajutor la Pantelimon sa preia GG8016 pentru Bucuresti Obor, formand apoi pe 8084-1 iar la Pantelimon a adaugat si EA 393 cu pantografele rupte.

Din raportul de mai sus nu pot inlege cum s-a defectat EA-ul datorita scurtului la cablul IT pentru incalzire tren? Nu exista sigurante in sala la EA ?

Iar faza cu dezapezirea unde au dezapezit si izolatori liniei de contat incat au produs scurtcircuite e prea de tot, aia au aruncat sarea mai mult pe langa drum...

IR 1773 > +30 min la Urziceni (ONI Mogosoaia 14:03 - 14:30) La tractiune EGM 1002

Aș muri de râs s-aud că a crăpat 1002, abia ieșită din revizii și reparații...

E în garanţie, acoperă reparatorul paguba.

Am inteles ca si GM reparat de la Sibiu nu e nimic de capul lui doar vopsea sunt de doi bani cei de la Reloc am inteles ca si masinile GFR reparate la ei tot la fel sunt

Dr2005 a scris:

E în garanţie, acoperă reparatorul paguba.

Cu ce-i incalzeste pe calatori faptul ca locomotiva aia este in garantie?

R 2044 > +117 min la destinatie (ONI Mintia 09:00 - 11:00, lipsa tensiune catenara datorita unui convoi de manevra pentru Termo Mintia care a deraiat in aceasta dimineata langa Mintia, avariind un stalp de la catenara)

Jale pe M700, dar culmea, problemele nu apar unde apăreau de obicei și anume între Făurei și Brăila (cădeau copaci pe catenară, se rupea de la vânt, sau rămâneau pur și simplu blocate trenurile) ci între Urziceni și Mogoșoaia... 15072 a stat o oră la Pogoanele, un cunoscut de-al meu a fost sinistrat acolo, 7002 a stat o oră și ceva în Gârbovi, 7032 a întârziat la greu, și se pare că abia se poate circula pe Ram Buciumeni.

Problemele sunt cele clasice, cu deszăpezirea macazurilor. De exemplu, trenurile dinspre Ploieşti au sosit la timp... şi au stat 20 - 30 minute la semnal la intrare în Gara de Nord, care are macazurile înzăpezite.

Cam greu de crezut, în unele situații (mă refer strict la M700) unde avem 3 trenuri unul după altul poți presupune că odată deszăpezit un macaz în halta X, trenul următor n-o să se mai blocheze FIX acolo, iar problemele mari sunt pe Urziceni - Balotești, unde sunt foarte multe trenuri și deci mai curată linia. Mai degrabă cred că apar probleme la manevrarea semnalelor mecanice, cât și din cauza lipsei totale de vizibilitate (am mers cu mașina cu 70 prin ninsoare ușoară și abia vedeam). Nu exclud nici o defecțiune care a dat peste cap tot traficul, fiind vorba despre o secție fără BLA, cu circulație la cale liberă, în condiții vitrege.
Și uite, de ex. 3002 a bușit-o imediat după Ploiești, iar în GDN a intrat ușor.