Info trafic - trenurile intarziate [2]

CFR Calatori nu este incanatat ca are concurent pe liniile principale, de asta face tot posibilul sa puna bete in roate si sa scape de ei. A bagat CFR acel 3006/1634 asa ca sa fie la concurenta cu privatul dar nu va suplimenta aceste trenuri ieftine niciodata, pentru ca nu le convine sa transporte oameni la jumate de pret cand privatul ar putea sa nu existe iar trenul respectiv sa fie tarifat IR. Deci de asta nu il suplimenteaza in ideea ca lumea vede ca e aglomerat si nu mai apeleaza la el iar data viitoare lumea va merge la IR cu pret aferent de IR.

@cristy79, anuntul din gara cum ca trenul x are grupa de la y este standard de asta ai auzit ca are grupa de la Targoviste desi el nu avea si a venit separat singur intarziata acea grupa. Standard un fel de a spune ca la Bucuresti nu este banda ci este live dar doamna ce anunta trenurile nu se mai oboseste sa vada modificarile din ultimul moment, ca are sau nu grupa, fiind standard ca are acea grupa, citeste de pe o foaie si aia spune zilnic.

Ca fapt divers pe tabela 1641 este afisat ca circula la Satu Mare chiar daca el merge la Tg Mures acum timp de o luna, deci mai avem pana CFR ajunge la nivelul DB/OBB/SBB/CD/ZSSK si alte companii feroviare civilizate.

RT-urile de azi au avut 3 rame, dar au fost mai puțin pline decât mă așteptam (20 de călători/vagon în picioare)...deci cam 180.
Sunt curios cum merge Hyperionul azi la întoarcerea de la Brașov, cât de plin.

Astazi pe la ora 12 am vrut sa fac rezervare la Hyperion pentru Brasov-Bucuresti si pe schema era liber un singur loc

A fost mai lejer RT-ul 14030 decat 14094.

Karpaty a scris:

CFR Calatori nu este incanatat ca are concurent pe liniile principale, de asta face tot posibilul sa puna bete in roate si sa scape de ei. A bagat CFR acel 3006/1634 asa ca sa fie la concurenta cu privatul dar nu va suplimenta aceste trenuri ieftine niciodata, pentru ca nu le convine sa transporte oameni la jumate de pret cand privatul ar putea sa nu existe iar trenul respectiv sa fie tarifat IR. Deci de asta nu il suplimenteaza in ideea ca lumea vede ca e aglomerat si nu mai apeleaza la el iar data viitoare lumea va merge la IR cu pret aferent de IR.

Se numete economie de piaţă şi concurenţă. Câtă vreme există destui clienţi pentru IR, ar fi proşti să reudă preţul. Iar trenurile private sunt pline ochi, dacă ai bagaj mare nu ai loc să urci. Aşa că te duci la IR şi rezolvi problema, mai ales că IR de mediu/lung parcurs nu e tren de navetă, dacă tot stai un an să aduni bani de vacanţă, sigur ai bani şi de un bilet la IR.

11223 Rosiori-Zimnicea de la prima cursa a plecat cu intarziere, 7 minute, e normal daca e vorba de malaxa ce sa facem, malaxa defecta.

Dr2005 a scris:

Aşa că te duci la IR şi rezolvi problema, mai ales că IR de mediu/lung parcurs nu e tren de navetă, dacă tot stai un an să aduni bani de vacanţă, sigur ai bani şi de un bilet la IR.

Si ce te faci cand capetele patrate nu suplimenteaza nici daca ii pici cu ceara? De ce inca mafia asta ordinara unde ai grad de ocupare real de 150% si puscariasul ala de nas trece 60% grad de ocupare, de ce?
De ce ati mai imformatizat sistemul de bilete daca nu se tine cont de el? Se vand bilete fara loc in prostie ca sa nu suplimenteze trenurile.

Nu se merită să cumperi nişte vagoane care să circule numai vineri şi duminică, iar bilete fără loc nu se vând decât 10 pe vagon. Restul celor în picioare sunt fie abonaţi, fie blatişti.

R 13731 > +173 min la Urziceni (AM Desiro 2071 defect, trimis in ajutor AM Desiro 2042)
R 13736 > +53 min la Bucuresti Nord (Plecat intarziat 45 min de la Urziceni, format din AM Desiro 2042+2071 defect)

Prin alte topice erau nişte colegi de forum de-a dreptul revoltaţi că un AM 700 a plecat întârziat cu 7 minute pe (presupusul) motiv de defect. Dar la astea nu se plânge nimeni. Când v-am zis că Malaxele au pe ele tehnologie superioară faţă de Desiro, nu m-aţi crezut.

Poate că au Malaxele tehnologie superioară, dar pe călător îl interesează confortul. Pe călător nu îl interesează că Malaxa are computer de bord cât timp îl scutură în toate direcțiile. Aici e problema. Automotor bun d. p. d. v. tehnic, dar prost d. p. v. d. al confortului oferit calatorilor.

Ce-i drept, Malaxele și LVT-urile astea au salvat de la moarte multe linii.

Dr2005 a scris:

Prin alte topice erau nişte colegi de forum de-a dreptul revoltaţi că un AM 700 a plecat întârziat cu 7 minute pe (presupusul) motiv de defect. Dar la astea nu se plânge nimeni. Când v-am zis că Malaxele au pe ele tehnologie superioară faţă de Desiro, nu m-aţi crezut.

Pentru ca Desiro e lucru nemtesc, de mare finete, nu merge sa-l resuscitezi cu metode traditionale ca in cazul malaxelor.

Dr2005 a scris:

Când v-am zis că Malaxele au pe ele tehnologie superioară faţă de Desiro,

De ce nu au schimbat si scaunele daca tot au tehnologie mai noua decat desirourile pe ele? Au lasat plasticele alea dinainte de WW2?

Plasticele s-au pus începând cu anul 2000, cu ocazia modernizării făcute de MARUB. S-au instalat scaune antivandalism pentru că animalele călătorii vandalizau tot, probabil mai ţineţi minte vremurile când zburau pe geamuri coşuri de gunoi, tetiere ş.a.m.d.. Şi acum sunt multe AM 900 cu melamina spartă şi scaunele smulse. Ce să dai la astfel de călători?

Dr2005 a scris:

Prin alte topice erau nişte colegi de forum de-a dreptul revoltaţi că un AM 700 a plecat întârziat cu 7 minute pe (presupusul) motiv de defect. Dar la astea nu se plânge nimeni. Când v-am zis că Malaxele au pe ele tehnologie superioară faţă de Desiro, nu m-aţi crezut.

Tu o ti pe a ta si pace. Pentru tine asta conteaza economia si buzunarul companiei, in ce conditii merge lumea nu conteaza, daca e si vagon de marfa la pret de IC e si mai bine.
In primul rand trebuie sa oferi conditii calatorilor demne de 2015 apoi sa ai pretentia sa si vina sa mearga cu trenul tau.