Info trafic - trenurile intarziate [2]

Intarzieri
IR 1665 intarziat 70 deminute la sosirea in Iasi

IR 1665 - 65 min la Pl.Sud cu 41-0001 la tractiune si EA 613 defecta la roata si 6 vagoane.
IR 1731 - 10 min la Pl.Sud.

Ba fratilor ,cum o putea copilasul ala(ALEXCFR) sa tina minte atatea informatii?nu imi pot da seama...

Copilash ? Hmm, e ditamai flacaul, e bun sa-l ia astia in armata. E la facultate, se joaca cu cifrele, oricum vad ca tot drumul a stat cu ochi pe geam si nu cu ochi in decolteul studentei de vizavi.

Nu are legătură cu întârzierile, însă menționez că 12776 duminică a avut un mecanic extra. Am ajuns anticipat cu 5 minute la Brăila (asta e normal), cu 10(!!!!!) la Făurei, unde am fost reținuți la semnalul Y de intrare pentru că nu avea parcurs făcut, urmând ca 13701 să plece pe directă spre Ianca. Am fost anticipați în fiecare stație, în Urziceni cu 8 minute, în Pogoanele, Rușețu, etc. cu 3-4 minute... ăsta da mecanic! Informațiile de pe IRIS sunt pe lângă realitate, grav.

De la Garbovi Hm, IR 12776 are plecare la 20:05, care se respecta fiind statie cu IDM. Pana la Urziceni sunt 13,5 km care se fac in 12min30sec de cel mai dibaci mecanic, deci sosirea nu poate fi mai devreme de 20:18, adica timpuriu -4. Braila-Faurei, se poate face in 41 minute daca mecanicul e priceput, inclusiv oprire de 30 sec la Ianca Halta.

De la Gârbovi am plecat la și 2.

Ieri dimineata, adica in 2 Noiembrie trenul 4111 Sighet-Cluj a avut 100 minute intarziere la Cluj.

Astazi
1821 +19 Radna EA034 defecta
2041 +73 Conop EA298 defecta

Mi se pare o mizerie trece 1765 cu dubla tractiune prin Conop si nu este oprit sa lase o locomotiva pentru 2041

Lipsa creier la unii, crezi ca stiu la Bucuresti ca trece cu dubla?
nu ai vazut in unele livrete exprimare,, circula cu DT in capul trenului"? de parca tractiunea poate fi in urma trenului.

Birocratia asta ne omoara. Uitati-va ce turnusuri sunt la trenurile IR dintre Brasov si Bucuresti si retur stau locomotivele depoului Brasov mai mult la Bucuresti decat la depoul de domiciliu, nu e posibil asa ceva apoi se vaita ca nu au locomotive.

Trebuie umblat la turnus se stie ca de vreo cativa ani se merge stas pe Brasov-Bucuresti-Brasov cu exceptia evenimentelor nefavorabile dar alea sunt doar cateva zile pe an sau in cazul cand se defecteaza vreo locomotiva sau vine vreun international intarziat in rest se circula brici, de ce trebuie sa stea o masina de Brasov peste 8 ore in depoul Bucuresti cand se cunoaste situatia dezastruoasa la capitolul lipsa locomotive, de ce ?

Am vazut cazuri cand masina de la 1527 iese la Brasov de la tren si pleaca imediat inapoi la Bucuresti cu 1646, sau in cazul rebrusarilor cum face "Sirma" 1540/1541 la Adjud si altele, asta e la noi birocratia si legile facute de pe vremea impuscatului ne omoara.

Pe vremea răposatului erau mai multe locomotive. In cazul amintit de tine alta prelua trenul de la Adjud spre Iași. Intre timp după 1998 niste băieți destepti au pus autogenul pe ele. Deci nu putem sa dam vina exclusiv pe trecut când calea ferata romana era mai organizata decât acum. La anumite capitole fac referire.

Se poate lucra la turnus o locomotiva poate face Brasov-Buc.Nord-Brasov de 2 ori intr-o zi.

Sa zicem 1642/1621/1630/1641 sau 1644/1527/1646/1745/347/1641 nu sa faca un drum pe zi si restul sa stea mai mult in Depoul BC decat cel de la Brasov, eu asa as fi facut turnusul sa mearga continuu si puneam o masina de rezerva la BC pentru Buc-Brasov-Buc si una la Brasov in caz ca pica vreuna asa ei ce fac ? Pastreaza niste turnusuri vechi cu doar 332 km pe zi si sta masina mai mult la BC decat la Brasov.

Cat de rusinos poate fi sa ai norocul sa-ti ajunga internationalul in Brasov cu doar 10 minute intarziere si sa-l expediezi cu 54 minute pe motiv ca nu ai masina sa-i pui la tren. Suntem de rasul curcilor. Daca era sa zici ca s-a defectat masina de la Depou pana la gara mai ziceam dar povestea asta nu e deloc noua, dovada ca de multe ori masina de la 1527 se intoarce inapoi la Bucuresti cu 1646 deci nu vede Brasovul decat vreo 30 minute in care face manevrele de la un tren la celalalt. Daca ar fi intarziat 30-45 min 1527 la Brasov ce faceau il intarziau si pe 1646 ?  E depoul la 2 km de gara nu e posibil asa ceva, birocratia asta, lumea hartiilor si a hartoagelor trebuie schimbata daca nu ai locomotive schimba planul fa in asa fel incat sa fi acoperit nu spera si fa rugaciuni sa vina bine 1527 ca nu ai ce sa pui la 1646. Se numeste economie dar cine sa gandeasca ? Cine ?

Ce explicatie le-o fi dat nasi calatorilor din Ister azi la Brasov ca 54 minute nu e 10 minute sa treci cu vederea sunt 44 minute de stationare in gara Brasov, 3 sferturi de ora cand manevra dureaza minim 8 minute maxim 10 cand un tren vine intarziat dar de la 10 la 44 de minute e cale lunga. "Nu avem locomotiva, vine acum un tren de la Bucuresti si ala intarziat si locomotiva aia o sa vina la trenul asta dupa care plecam spre Bucuresti" Nasol nu ?

Doamne fereste sa fie vreun ziarist carcotas la un astfel de eveniment ca umple ala tot internetul cu un articol de 2bani dar cu continut cat se poate de adevarat.

Incurcate sint caile CFR -ului, atita amar de hirtogaraie.Pai poate sa fie locomotiva in gara la linia laturata, pina nu aproba CSAT cu avizul CBTR si cu ordinul POTL dat la cererea PL si a TVBZSSA nu pleaca. Ii doare undeva de calatori. Acuma intreb si eu asa la biza: nu puteau sa ii dea drumul cu dieselul care l-a adus? Ca exercitiu de imagine ca si asa pe CFR Calatori o doare in C U R de imaginea pe care si-o creeaza?

Ii dadea drumul cu dieselul si undeva in parcurs o astepta o electrica daca era neaparat necesar, ati vazut ca in Olanda, de urgenta au folosit o aburoasa de la un tren de muzeu care era atunci cel mai aproape de incident.


LE
M-am uitat pe mersul de tren, nu puteau folosi locomotiva sosita cu 407?