Info trafic - trenurile intarziate [2]

Cu dieselul nu poţi, că nu ai mecanic autorizat la GM pe declivităţi mari, cum sunt pe Predeal, plus că mecanicul de diesel probabil nu are nici recunoaşterea secţiei, iar ăla de electrică nu e autorizat pe diesel.
Locomotivă de rezervă e la Sinaia, dar până ajungea aia la Braşov... cam tot o oră ieşea întârzierea. Bine, dacă constatau din timp problema, puteau solicita locomotiva mai devreme, să fie deja sosită în Braşov la termen. Da' şi aici se pune problema dacă locomotiva aia era aptă de 140 km/h şi dacă CFR S.A. dădea o trasă corespunzătoare.
Aşa... au preferat să facă economie de trasă şi de curent şi să ia o locomotivă care o aveau deja.

Că tot s-a zis de 1631, dacă s-a luat locomotiva de acolo, 1634 cu ce s-a întors? Cu rezerva de la Sinaia?

Aveau timp sa gaseasca alta pentru 1634 inclusiv puteau sa ia de la 1645 care aduce trenul Brasov, ca tot e la moda astfel de turnusuri.

1631/4 parca e facut de Brasov, daca era facut de BC atunci era o intrebare buna dar si asa se gasea o solutie.

Intarzieri in Nord
IR 1692 90 de minute
IR 347 35 de minute
R 5008 20 de minute
IR 1824 30 DE MINUTE

dan tm a scris:

Lipsa creier la unii, crezi ca stiu la Bucuresti ca trece cu dubla?
nu ai vazut in unele livrete exprimare,, circula cu DT in capul trenului"? de parca tractiunea poate fi in urma trenului.

R006, Art.6. (1) Remorcarea trenurilor de călători se face cu una până la trei locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai poate ataşa una locomotivă împingătoare legată la tren şi frână.

Intarzieri in Bucucresti Nord
IR 347 45 de minute intarziere

Pana la urma este si vina conducerii depoului Brasov care si-a creat "monopol" pe toate punctele si sectiile de exploatare arondate lor,  incat si-au luat prestatia pentru trenuri care n-au nici macar Brasov statie cu oprire si plecare (vedeti 1766 / 1765). Asadar isi merita soarta daca intre depouri nu se inteleg care din ele sa ofere tractiune si cu mecanici de unde. Nici nu ma mir de ce pe Deda vedeam locomotive apte de 140 km/h (250, 387, 008, etc) iar la trenuri cu 140 km/h trasat de la Campina la Bucuresti pui tarabe limitate la 100 km/h de scurt parcurs care nu recupereaza intarzieri, dar mai degraba baga intarzieri ca nu tin timpii. Si mai e si problema Elodiilor transfrontaliere de la Brasov care presteaza la nevoie si pentru depoul Arad sau care sunt cazute cu electronica si tot nu se gasesc solutii viabile pentru acestea...

008 e limitata la 100 km/h de 2 saptamani.
Si de la 1 Noiembrie nici PZBurile de BC nu le mai au brasovenii,ele intrand in programul de titulare si prestand servicii pentru Depoul BC. Vad ca de o saptamana incoace numai 054 si 268 fac perechea 347-2/1745/1746/1621/347-2.

@mureseanu_976, nu doar la 1765/1766 (Cluj-Timisoara-Cluj) prestează brașovence. Am mai văzut si la 1836/DT1823/1823 (Cluj-Targu Jiu-Cluj) in ciuda ultimilor zile când se rotesc cand brașovence,  cand clujence, cand bucureștence. Si cred ca știi motivul de ce își trimite Brașovul electrice la aceste trenuri fiind in prestația mecanicilor teiuseni iar SELC Teius e arondat DELC Brașov.
In privința mașinilor limitate la 100 si trimise la trenuri de 120 ori mai mult nu ne spui o noutate. Sunt "scăpări" si pe liniile 500, 800, 900 dar se mușamalizează întârzierea pe undeva...

Bucurestence pe trenuri de Teius vad foarte rar si aia cand e inchisa linia si nu mai poate ajunge acasa cu 1538.
Exemplu: 148,294,606.
Pe M800 nu s-o trimis NICIODATA masina limitata la 120 km/h de cand au dat drumu cu 150/160 km/h. Pe M500 si M900 nu prea vad rostu la ce praf sunt sectiile alea.

Mariusica te rog sa mai verifici situatia si-apoi îmi vei da dreptate. Luna trecuta n-au fost închideri de linie intre Sighisoara si Coslariu si totusi au trimis bucureșteancă de la Cluj la Târgu Jiu si inapoi cu 1836/DT1823/1823. Nu e prima oara cand bucuresteanca presteaza o perioada pentru depoul Cluj sau invers. Sau la Bucuresti unde noroc cu disponibilitatile de la alte depouri. Pe M800 intr-adevar se trimit mașini apte de 160 la trenurile de 150/160 dar au fost mai multe cazuri când s-a fărâmat aia de 160 si s-a trimis in ajutor mașină de 100, probabil neavand alta disponibila in acel moment. Acuma eu nu vorbesc in neștire de cauza dar să-mi spui tu mie de ce acum vreo doua saptamani când a crăpat transbanana la Pantelimon cu IR 1587 s-a trimis in ajutor electrica 147 care e limitata la 120 si care a dus trenul pana la Fetești unde s-a înlocuit cu una de 160, n-aveau alta de 160 sa trimită iar asta de 120 sa fie trimisa la tren de 120 ? Cine plătește cele 80 de minute întârzierea pana la Constanta sau minutele acumulate intre Pantelimon si Fetești pentru diferența de la 120 la 160 km/h ? Evident plătitorii de bilete ! Bănuiesc ca n-ai fost nici pe 452 sa vezi ca e limitata la 140 si ca din când in când o trimit pe Constanta la alea de 150. Dar ce contează din moment ce timpii de mers sunt umflați si ca au timp sa scoată eventualele intarzieri. Cunosc si situația de pe M500 si 900 unde linia șerpuiește si tzopaie ca draq dar totuși sunt si porțiuni cu 120 si tot mai trimit din când in când cate una limitata la suta dar mai contează ? E bine ca ajungem sănătoși si întregi la destinație, restul problemelor se rezolva prin birouri. Doamne ajuta.

Vitosa a scris:

Mariusica te rog sa mai verifici situatia si-apoi îmi vei da dreptate. Luna trecuta n-au fost închideri de linie intre Sighisoara si Coslariu si totusi au trimis bucureșteancă de la Cluj la Târgu Jiu si inapoi cu 1836/DT1823/1823. Nu e prima oara cand bucuresteanca presteaza o perioada pentru depoul Cluj sau invers.

Depoul Brasov vrei sa zici. Teius e ramura din Dep. BV. Au mai fost cazuri cand a crapat brasoveanca la 1823 si au dat tamponul de BC din Targu Jiu.

Vitosa a scris:

acum vreo doua saptamani când a crăpat transbanana la Pantelimon cu IR 1587 s-a trimis in ajutor electrica 147 care e limitata la 120

La Pantelimon a crapat EA 613 nu Montana. EA 147 are viteza maxima constructiva de 120. Placutele o tradeaza.

Vitosa a scris:

Cine plătește cele 80 de minute întârzierea pana la Constanta sau minutele acumulate intre Pantelimon si Fetești pentru diferența de la 120 la 160 km/h ?

Daca nu e din vina mecanicului,locomotiva le plateste,adica depoul.

Intarzieri
R 5010 cu intarzirea la plecarea din Buzau cu 10 minute

DPS a scris:

dan tm a scris:

Lipsa creier la unii, crezi ca stiu la Bucuresti ca trece cu dubla?
nu ai vazut in unele livrete exprimare,, circula cu DT in capul trenului"? de parca tractiunea poate fi in urma trenului.

R006, Art.6. (1) Remorcarea trenurilor de călători se face cu una până la trei locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai poate ataşa una locomotivă împingătoare legată la tren şi frână.

Stiu dar dubla tractiune e in capul trenului de vreme ce impingerea se face la urma.

IR 1641 120 minute in Baia Mare.

Azi dimineata ma duc la gara in Codlea,jud Brasov sa ma urc in 473-2 Ister pt Buc nord.surpriza 131 min intarziere!!!!!stationeaza de la 5 si nu stiu cat la Apoldu de sus.care o fi fost motivul????a trebuit sa plec cu masina,de la 9 pana la 14 nefiind nici un tren bv-buc...