Rapoarte AFER și AGIFER

http://www.7est.ro/economie/companii/item/39061-regiotrans-a-ramas-fara-obiectul-muncii-trenurile-nu-mai-au-avut-voie-sa-circule-pe-calea-ferata.html

Raspunsul:
Te gandesti ca majoritatea  parcului rulant Regiotrans provin din ce au aruncat Francezii la casare. Cum au fost certificate sa circule la noi.
Ti-e frica sa te urci in ele cand le vezi cum arata.

Aceleaşi vehicule au fost expertizate de AFER în luna ianuarie şi au fost conforme. E cam politică treaba.

Si in Martie le-au gasit iara neconforme ramele si locomotivele

Si acum sunt conforme. Uite popa nu e popa.

Si nici acum toate, e clar ca masura e mult exagerata. Spre exemplu daca ai 15 masini pe numele tau si 2 pica itp-ul nu e deloc normal sa nu lasi sa circule pe toate 15, nu doar cele cu probleme. Oricum asta dovedeste si cat de vulnerabili sunt operatorii feroviari privati, oricand pot fi ,,distrusi” de catre stat.

Asta arata de fapt ca Statul cintareste cu doua masuri si e discretionar.

Rapoartele AFER evidentiaza ruperi de sina pe linia 500 intr-un lot aprovizionat din Ucraina, dar aceste ruperi nu au dus la oprirea circulatiei pe intreaga retea.

Aceleasi rapoarte evidentiaza ruperi de osii la automotoarele 900 dar acestea nu au dus la suspendarea ciculatiei macar a automotoarelor 900 daca nu a intregii flote CFR pe simetria cu RGT unde au oprit TOT materialul rulant.

Daca vrei sa pui bete in roate si ai puterea de decizie, poti face ce vrei.

Ce s-a intamplat la RT a fost ca asa s-a vrut de catre x.

m-am gindit sa folosesc acest subiect cu AFER pentru discutii despre Afer sa le avem cumva la un loc.
Am vazut ca in raportul saptaminal ca un tren a lovit 6 cai frumosi.
De asemenea cu 2 saptamini inainte au fost raportate 15 ruperi de sina.
Insa nu am prins raportul 14-21.12, a fost publicat?

dan tm a scris:

m-am gindit sa folosesc acest subiect cu AFER pentru discutii despre Afer sa le avem cumva la un loc.
Am vazut ca in raportul saptaminal ca un tren a lovit 6 cai frumosi.
De asemenea cu 2 saptamini inainte au fost raportate 15 ruperi de sina.
Insa nu am prins raportul 14-21.12, a fost publicat?

Nu e prima data cand nu se mai sare un raport saptamanal, probabil au vrut sa ajunga la zi cu ele:).
Si poate Dane ar trebui schimbat si titlul topicului...

Da, a fost, însă câteva zile doar, nu 7. Oricum, vorba colegului, se mai sar rapoarte.

Acest raport AGIFER releva cauza mortii unui mecanic ars cu ulei de hidraulic(moartea lui a trecut neobservata de ,,presa” probabil pentru ca a intervenit dupa accident).

Cauza accidentului? mufa de regim a reductorului...

din explicatii inteleg ca e un sistem destul de arhaic sau chiar rudimentar pentru schimbarea pozitiei acestei mufe desi locomotiva modernizata a fost prezentata ca o realizare mare.

nu ma pricep eu poate dar parca locomotivele au o maneta de schimbare a regimului si nu trebuie sa umble mecanicul cu cheia de 32 pe sub capote?

http://www.afer.ro/agifer/rap-finale-ro/RI%20acc%20Orbeni%20Faraoani%2007%2012%202014.pdf

Afer loveste iar

la data de19.01.2016, ora 09:05 pe raza de activitate a Sucursalei Regionale CF București,în stațiaVadu Lat, s-a produs defectarea locomotivei EA 730 aflată la remorcarea trenului de călători Regionr.9303 (aparţinând Operatorului de Transport Feroviar SNTFC „CFR CĂLĂTORI” SA). A fost solicitată şi acordată locomotiva de ajutor DA 1171 iar trenul de călători nr.9303 a plecat cu o întârziere de 169 minute-

la data de 19.01.2016, ora 09:09 pe raza de activitate a Sucursalei Regionale CF București,secţia de circulaţie București-Videle (linie dublă electrificată), între stațiile Chiajna și Grădinari, s-a produs defectarea locomotivei aflată la remorcarea trenului de călători Regio nr.9303 (aparţinând Operatorului de Transport Feroviar SNTFC „CFR CĂLĂTORI” SA). A fost solicitată şi s-a acordat locomotiva de ajutor DA 1171 din staţia CFR Vadu Lat iar trenul de călători nr.9303 a plecat cu o întârziere de 112 minute


deci in 4 minute se schimba locul incidentului dar se si scot 57 de minute.

putem deduce ca rapoartele AFER nu sint corecte.


Tot in raportul de saptamina asta intr-o imprejurare se dau doua locomotive de ajutor

De asemenea, în cadrul acțiunii de investigare s-a mai constatat faptul că, pentru automotorul
tip ADH 11 care a format trenul implicat în accident, operatorul de transport feroviar SNTFC „CFR Călători” SA nu deține autorizație de punere în funcțiune în conformitate cu prevederile Hotărârii
Guvernului României nr.877/2010 privind interoperabilitatea sistemului feroviar (aspect ce nu are relevanţă pentru concluziile asupra cauzelor accidentului), cu toate că a intrat în parcul acestuia în
anul 2011 urmare unor lucrări de „adaptare pentru circulația pe CFR” și era menționat în Anexa nr.II
a Certificatului de Siguranţă Partea B deținut de către operatorul de transport feroviar.


Cum sta treaba aici? nu are autorizatie dar e in Certificatul B?

Cine emite certificatul? cine a oprit complet Regiotransul si pentru ce?

Ce parere aveti domule Basescu? aaa afara ploua.

intreb si eu dar cica zice o vorba din batrini,, corb la corb nu-i scoate ochii"

http://www.afer.ro/agifer/documents/RI%20Loamnes%20Ocna%20Sibiului%2016%2005%202015.pdf

Ce te aștepți la Acer când ei nu is in stare sa scrie un comunicat referitor la un raport s- au adunat si acolo o șatră ceva din vechii milițieni noi nu gândim doar muncim

Acolo scrie ca ADH era in certificat, circula in baza unor ADAPTARI dar nu era autorizat. E destul de ciudat ca sa zic asa, ca un fel de am luat niste automotoare si i-au de pe DA 067 de pe LDH 675 de pe LDH 234 instalatiile de vigilenta si le montez pe astea si gata sint bune de mers, cum as pune un autobuz platforma unui TIR si ii dau drumul la carat oameni sau cam asa ceva in timp ce Regiotrans nu a a avut si nu a dres, e un fel de dubla masura sau iarasi caut eu ...probleme?