Rapoarte AFER și AGIFER

Pai cum sa se rezolve ceva că atunci când vin in control protocolul e mare că nenea patron le zice angajaților că faceți sa fie bine acolo la voi pe teren că aici rezolv eu..
Bine 80% din abaterile alea sunt făcute de GFR care în alta țară erau închiși demult iar unora le.place sa se facă și acuma dosare de cercetare pentru orice că pe vremea impuscatului

Existenţa AGIFER şi ASFR separate una de alta e o consecinţă a Directivei de siguranţă feroviară.
Modelul legislativ impus de UE e derivat din cel pentru aviaţie, adică orice eveniment trebuie investigat şi orice raport trebuie făcut public, ca să poată să învăţa toată lumea din greşeli.
Probabil, la un moment dat, AGIFER se va uni cu CIAS şi cu Agenţia de Investigaţii Navale (asta are 2 angajaţi...), ca să se ajungă la 50 de angajaţi.

Cât despre tarifele ASFR, autorizarea punerii în funcţiune se poate face şi direct cu ERA, costă 232 euro/oră acolo, faţă de 30 la ASFR

Cum reusesc cei 15 investigatori sa fie la locul incidentului in maxim o ora de la producerea lui, oriunde in tara?

Problema e ca aici nu invata nimeni din nimic.

Peste tot AGIFER scrie si cere emiterea unei recomandari de siguranta.
Si atit asa cum arata colegul mai sus GFR e omniprezent in aceste rapoarte. Fara sa i se intimple nimic. A fost un caz insa cind u stiu ce osie sau ce chestiune la un automotor RC a oprit pe loc toata activitatea acestuia in tara.

Railcare care operau prin Scandinavia și-au pierdut licență din cauza unor incidente și în alte țări le taie subvenția daca anulează trenuri numai la.noi nimeni nimic că îs prea multe.cumetrii și toată lumea cunoaște pe toată lumea..
Trec trenurile cu roti pătrate printr-o veselie mai ales alea de cereale care au garniturile numa cu probleme

Adrian78 a scris:

Pai a fost chemat de 3 ori operatoril RC la.ancheta și ăla deloc..
Fratele lui ăla e prim procuror pe la București și am înțeles că a dat în judecată și CFR Calatori și are șanse mari să câștige .Nici nu s-au prezentat la.proces
Ai uitat în ce țară trăim dane?

Fun fact, favorizarea fapturitorului de catre un membru de familie NU se pedepseste. Asa ca daca fratele aluia daca e procuror, judecator, nu pateste dpdv penal nimic.

locomotiva +1 vagon si circula cu mecanic ajutor? sau mecanicul ajutor era de fapt la scolarizare sau recunoaterea sectiei?

https://www.agifer.ro/images/rap-finale-ro/I%20243%20RI%20Toporu%20-%20Giurgiu%2021.03.2024.pdf

dan tm a scris:

locomotiva +1 vagon si circula cu mecanic ajutor? sau mecanicul ajutor era de fapt la scolarizare sau recunoaterea sectiei?

https://www.agifer.ro/images/rap-finale-ro/I%20243%20RI%20Toporu%20-%20Giurgiu%2021.03.2024.pdf

N-ai voie la bulgari fără mecanic ajutor, pentru că GM şi Desiro de la noi nu au instalaţii de siguranţă pentru Bulgaria.

Și dacă nu era faza cu Bulgaria care era problema dacă avea mecanic ajutor? Cum vreți să învețe ăștia noii ? Credeți că mecanicia e ca șoferia, 1 an de zile mămăliga în geam și gata ai căpătat experiență ? Fals.
Dane, raportul de investigare cu EA 551 la Arad rupând parapetul și ieșind în decor (dincolo de linie) a apărut?
Sau mai acu 2 zile la Craiova a mai bușit unul un vagon. De fapt vreo 5 vagoane etajate dar numai unul a fost avariat.
Așa vrea ministerul să formeze noul val de mecanici?

Dr2005 a scris:

dan tm a scris:

locomotiva +1 vagon si circula cu mecanic ajutor? sau mecanicul ajutor era de fapt la scolarizare sau recunoaterea sectiei?

https://www.agifer.ro/images/rap-finale-ro/I%20243%20RI%20Toporu%20-%20Giurgiu%2021.03.2024.pdf

N-ai voie la bulgari fără mecanic ajutor, pentru că GM şi Desiro de la noi nu au instalaţii de siguranţă pentru Bulgaria.

Pai ce instalații să aibă daca bulgarii nu au inductoare?
Vitosa să scoată naibii școală.online și fiecare firma.sa își scolarizeze personalul că asta o sa urmeze când fiecare firma.va avea o adaptare a instructilor o adaptare cu legislația europeană de la ERA

Sint obisnuit cu conducere simplificata de aia am intrebat.
Ba da ce sariti toti, nu se vede ca am intrebat mecanicul ajutor era la recunoasterea sectiei sau in scolarizare?
nu m-am gindit la Bulgaria.

https://www.agifer.ro/images/rap-finale-ro/D%20467%20RI%20Aradu%20Nou%2014.11.2023.pdf

aici avem o locomotiva venita cu amortizoare defecte de la reparatie.
Ca erau defecte aproape jumatate din ele.

https://www.agifer.ro/images/rap-finale-ro/D%20469%20RI%20Voslabeni-Izvoru%20%20Muresului%2028.11.2023.pdf