INFORMATII GENERALE

Circulaţia trenurilor ca urmare a unor deranjamente tehnice la linia de cale ferată
09-12-2015
Preluare comunicat CNCF CFR SA

Restricţie de viteză în circulaţia trenurilor pe intervalul de staţii Rădoeşti - Olteni


Bucureşti, 09 decembrie 2015

Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” SA vă informează că trenurile circulă cu restricţie de viteză pe intervalul de staţii Rădoeşti – Olteni, din cauza unor deranjamente tehnice la linia de cale ferată.

Restricţia a fost impusă în urma verificărilor efectuate de personalul feroviar, viteza de circulaţie fiind redusă pe anumite segmente de cale ferată până la 5 km/h. Trenurile care tranzitează această zonă vor înregistra întârzieri la destinaţie.

Pentru informaţii actualizate despre graficul de circulaţie al trenurilor, călătorii sunt rugaţi să consulte pagina de internet a operatorului naţional www.cfrcalatori.ro, să solicite informaţii la numărul de telefon 021/9521, sau să acceseze direct link-ul http://www.cfr.ro/webcam.php.

Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” SA cere scuze pasagerilor pentru disconfortul creat de acest deranjament, şi îi asigură că toate măsurile operative întreprinse au ca principal scop derularea circulaţiei în condiţii de siguranţă.

...........................................................................................................................................................................................................................................
Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” SA- companie care administrează infrastructura feroviară publică - desfăşoară o activitate de interes public şi contribuie la libera circulaţie a persoanelor, mărfurilor şi a bunurilor în interiorul ţării şi peste graniţă, în condiţii ecologice, eficiente şi de siguranţă.

Cu 5 km/h circula doar cand e cupon de sina rupt alt deranjament nu stiu ce ar putea fi

Dacă se fură tirfoanele nu tot cu 5 km/h se dă drumul inițial?

CFR SA pune în funcţie noua instalaţie de dirijare a traficului între Buftea şi Crivina
10-12-2015


Preluare comunicat CFR SA
Bucureşti, 10 decembrie 2015

CFR SA testează noul sistem de dirijare a traficului ERTMS nivel 2, pe segmentul feroviar Chitila - Brazi

Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” SA informează că pe segmentul Chitila – Brazi unde se testează noul sistem de dirijare a traficului ETCS/ERTMS nivel 2, trenurile circulă, în cursul zilei de azi, în condiţii speciale, de tip cale liberă.

Trenurile de călători aflate în circulaţie vor înregistra întârzieri pe segmentul feroviar Bucureşti – Ploieşti, deoarece pe toată perioada testării noului sistem de dirijare a traficului se diminuează capacitatea secţiilor de circulaţie şi se prelungesc timpii de mers.

Lucrările de punere în funcţie a noului sistem de coordonare şi dirijare a traficului feroviar afectează circulaţia trenurilor care tranzitează staţiile de cale ferată Bucuresti Nord, Bucureşti Basarab, Chitila, Buftea, Periş, Crivina, Brazi şi Ploieşti.

Proiectul pilot ETCS/ERTMS nivel 2 are ca principal scop întocmirea unui set de reguli de operare din punct de vedere tehnic şi comercial, conform normelor europene. Acest set de reguli de operare, împreună cu echipamentele speciale montate în cale, vor constitui baza de implementare a acestui nou sistem pe tot Coridorul IV paneuropean. Principalele lui beneficii sunt îmbunătăţirea siguranţei circulaţiei şi creşterea capacităţii de transport.

Pentru informaţii actualizate despre orele de sosire sau de plecare în/din staţia Bucureşti Nord călătorii sunt rugaţi să acceseze direct link-ul http://www.cfr.ro/webcam.php, iar pentru trenurile înscrise în circulaţie să solicite informaţii la numărul de telefon 021/9521.

CFR SA mulţumeşte publicului călător pentru înţelegere şi le cere scuze pentru întârzierile înregistrate în aceste zile în graficul de circulaţie.



------------------

Preluare comunicat CFR SA


CFR SA pune în funcţie noua instalaţie de dirijare a traficului între Buftea şi Crivina

Bucureşti, 08 decembrie 2015



Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” SA desfăşoară, în această perioadă, lucrări de punere în funcţie a noii instalaţii de dirijare a traficului feroviar între Buftea şi Chitila, lucrări care fac parte din proiectul pilot ERTC/ERTMS (nivel 2).



Lucrările de punere în funcţie a noului sistem de coordonare şi dirijare a traficului feroviar se vor finaliza joi, 10 decembrie 2015, şi vor afecta circulaţia trenurilor care tranzitează următoarele staţii de cale ferată:



- staţiile Chitila, Buftea şi Periş - 07.12.2015 ora 09:00 – 08.12.2015, ora 04:00;

- staţiile Buftea, Periş şi Crivina - 08.12.2015 ora 04:00 – 09.12.2015, ora 14:00;

- staţiile Periş, Crivina şi Brazi - 09.12.2015 ora 09:00 – 10.12.2015, ora 19:00.



Proiectul pilot ETCS/ERTMS nivel 2 are ca principal scop întocmirea unui set de reguli de operare din punct de vedere tehnic şi comercial, conform normelor europene. Acest set de reguli de operare, împreună cu echipamentele speciale montate în cale, vor constitui baza de implementare a sistemului ETCS/ERTMS, nivel 2 pe tot Coridorul IV paneuropean.



Principalele beneficii ale sistemului pilot ETCS/ERTMS nivel 2, sunt următoarele:

- îmbunătăţirea siguranţei circulaţiei;

- creşterea capacităţii de transport;

- creşterea vitezei de circulaţie.

“Prin utilizarea sistemului ETCS/ERTMS nivel 2 se asigură un grad de siguranţă mult crescut faţă de sistemul clasic (INDUSI) sau aplicaţiile ETCS/ERTMS de nivel 1, fără transmisii de date. Implementarea acestui proiect pilot operaţional ETCS/ERTMS nivel 2are drept scop eficientizarea coordonării traficului, cu implicaţii directe în sporirea siguranţei feroviare şi îmbunătăţirea condiţiilor de călătorie pe calea ferată, conform standardelor europene”, a declarat Marius CHIPER, director general al CFR SA.



Pentru informaţii actualizate despre întârzierile care se înregistrează în graficul de circulaţie al trenurilor, călătorii sunt rugaţi să consulte pagina de internet a operatorului naţional, să solicite informaţii la numărul de telefon 021/9521, sau să se adreseze direct link-ul http://www.cfr.ro/webcam.php.

..................................................................................................................................................................................................................................

Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” SA- companie care administrează infrastructura feroviară publică - desfăşoară o activitate de interes public şi contribuie la libera circulaţie a persoanelor, mărfurilor şi a bunurilor în interiorul ţării şi peste graniţă, în condiţii ecologice, eficiente şi de siguranţă.

Degajare de fum la locomotiva unui tren pe ruta Timisoara - Bucuresti
11-12-2015
CFR Călători informează că astăzi, în jurul orei 14:30, între Vintu si Sibiu s-a produs o degajare de fum la locomotiva trenului IR1622,Timisoara - Bucuresti Nord.

La ora difuzării acestui comunicat, locomotiva a fost decuplată de la vagoanele trenului şi s-a intervenit promt, degajarea de fum fiind localizată. Cei aproximativ 80 de pasageri şi personalul de tren (mecanic şi conductori) au fost in siguranta.

Trenul isi va relua circulatia cu o locomotiva de ajutor, in cel mai scurt timp.

CFR Călători cere scuze pasagerilor pentru neplăcerile create de aceast incident şi îi asigură că toate măsurile întreprinse de angajaţii feroviari au avut ca principal scop reluarea circulaţiei trenului în condiţii de siguranţă.

Este vorba de GM1280
Iara revenim la vechea meteahna CFR dureaza 2 ore pana ajunge locomotiva de ajutor de la 30 de km distanta de la Sibiu

Este cam normal sa dureze, mecanicul da masina defecta si anunta mai departe, apoi la depou se fac pregatirile sa plece masina de ajutor, pana se ridica mecanicul de pe scaun, pana se aranjeaza, se imbraca, ia bagajul trece ceva timp, apoi se deplaseaza la masina de ajutor, o scoate din depou, timp in care probabil se face si parcursul iar daca linia e simpla si exista tren in circulatie in acel moment inseamna ca durata de deplasare a masinei de ajutor creste si tot asa.
Practic nu ai cum sa bati din palme si gata, a venit masina de ajutor.

Au fost trenuri la care s-a defectat si masina de ajutor. Sau cazuri cand masina de ajutor s-a defectat in drum spre trenul cu probleme.

Mi s-ar părea normal ca mașina de ajutor să circule în rang 0, și să se dea totul din calea ei, fie IR, fie R, fie marfar sau tren de lucru.

Cica trenul intarziat nu are prioritate si trebuie sa astepte pana cand are si el loc, deci dupa ce ca e intarziat sta pana prinde si el un liber, chipurile sa nu intarzie altele din cauza lui.

E normal, odata ce a intarziat si si-a pierdut trasa adio. Asteapta pana trec cele ne intarziate si dupa aia pleaca.

Nu e normal asa adica il duci pana 3-4 ore intarziere cand poti sa tii si alte trenuri 10 minute pentru ca alea ar trebui sa recupereze pe distanta mare 10-15 minute
La Sercaia a stat 12 minute cruce cu 1527 pai ce avea daca statea 1527 la cruce ajungea intarziat 12 minute asa a ajuns 1622 cu 173 de minute

Daca un tren este intarziat de ce sa intarzii si alte trenuri care la randul lor poate au conexiuni la 5-10 minute si intarzie si ele alte trenuri, deci nu prea e normal, asa ca ala intarziat daca e intarziat cedeaza trecerea tuturor dupa care cand prinde liber merge si el.

Si tie ti-ar conveni sa ajungi dupa 3 ore de intarziere?poate pana la urma si oamenii aia si-au facut planuri
10 minute intarziere nu e un capat de tara daca ar trage mecanicii de trenuri le-ar scoate lejer anu trecut 1821 a stat 20 de minute in Simeria legatura la1819 si le-ar recuperat pana la Craiova

Eu as vrea sa prind o intarziere si de 5 ore da niciodata nu am parte de ea, mereu cand merg eu nu se intampla nimic, totul e bine si frumos, se ajunge regulat.
Si aici nu e vorba de cum ii convine lui x si y, asa e regulamentul, ala intarziat sta pana prinde liber, nu intarzie alte trenuri din cauza lui.