INFORMATII GENERALE

Cine stie poate vom avea din nou ocazia sa mergem pe acolo, de data asta cum va spuneam doar cu trenurile care au capat/punct de plecare la PL.Sud. Sau poate le duce prin PL.Vest cu DA in fata si EA la spate iar la Pl.Vest scoate DA-ul si trenul pleaca mai departe spre Bucuresti cum se procedeaza dimineata la IR 1552 dar din ianuarie de cand a intrat RT pe 701 Pl.Sud - Urziceni in locul DA-ului acum e tot EA. Inainte DA-ul se intorcea izolat la Pl.Sud si intra la Regio de 08 spre Urziceni acum EA-ul se intoarce izolat si intra la IR 1554. O sa fie nebunie cu trenurile alea prin Triaj se va merge mai incet, sunt intervale unde sunt trenuri multe nu stiu cum vor proceda mai sunt 3-4 luni pana atunci vom vedea ce va fi. Si trenurile TFC pot fi deviate pe Pl.Vest.

Un lucru este sigur ca timpii largi de la trenurile spre Moldova de atunci vor fi de folos, se va putea recupera, se termina cu sosirile timpuri in stati, o sa aibe de unde recupera pe traseu ce vor strange pe bucata aia de linie intre Brazi-Triaj-PL.Sud.

La Ploiesti Sud iar va fi balamuc cu peron doar la linia 7 ce e la 8 si 9 sunt traverse de beton puse direct pe piatra.

Bine, acel ocol prin Dambu la costat pe 1623 in acea zi, o intarziere de o ora in Ploiesti Vest.

pe baia mare-timisoara nu se introduc vagoane de calatori ca de desiro fuge lumea ca de dracu???

miguel1975 a scris:

pe baia mare-timisoara nu se introduc vagoane de calatori ca de desiro fuge lumea ca de dracu???

Se pare ca nu. Asta am cerut si eu, 1743/1744 sa fie facut cu vagoane dar ei se incapataneaza in prostie Batman Batman.

Elful a scris:

La anul prin martie se va inchide magistrala 500 la zona podului peste liniile din Ploiesti Triaj, pentru lucrari de reabilitare, pe ramificatia catre Brazi pentru aproximativ doi ani, iar trenurile vor circula pe linia de triaj cu acces in liniile 7, 8 si 9 abatute, in Sud, care vor deveni linii de calatori (7 este deja).

Cum c**at sa dureze 2 ani?! In doi ani le facea Brancusi manual...

Am anuntat inca din vara despre aceasta lucrare ce o sa inceapa din primavara la discutile despre trenurile de marfa cand am spus de ce DA 825 nu mai merge la Pl.Triaj ca sa ia trenul de containere DBSR sa-l duca la Alianso, acum se duce la Pl.Est de acolo il ia, iar transcontainerele Omfesa le duce la Buda facand rebrusarea la PL.VEst. Tot despre aceasta lucrare am mai spus si cand a venit vorba de podul peste calea fearata care se construieste la Pl.Vest acolo o sa mai faca un stalp de sustinere caci distanta intre ultimul stalp si primul care se aflta intre liniile 4 si 5 nu e mare, e destul de mare, o sa mai toarne un stalp chiar langa linia 1 pe partea cu orasul.

Lucrarile la podul Trei guri au inceput in vara si vor mai dura mult si bine, termenul de 2 ani la prima strigare pare enorm dar daca vor lucra cu o singura echipa de maxim 10 muncitori la 8 ore e si normal sa tina 2 ani. S-au dus vremurile cand la o astfel de lucrare s-ar fi folosit 30 muncitori la program de 12 ore acum se trage de timp la orice in Romania.

NicuS a scris:

Elful a scris:

La anul prin martie se va inchide magistrala 500 la zona podului peste liniile din Ploiesti Triaj, pentru lucrari de reabilitare, pe ramificatia catre Brazi pentru aproximativ doi ani, iar trenurile vor circula pe linia de triaj cu acces in liniile 7, 8 si 9 abatute, in Sud, care vor deveni linii de calatori (7 este deja).

Cum c**at sa dureze 2 ani?! In doi ani le facea Brancusi manual...

2016 e declarat anul Brancusi si se pare ca vom avea si liber pe 19 Februarie ca zi libera nationala.

da, Doamne!

Off topic, anul 2016 e cel mai sarac in zile libere, multe pica in weekend sau combinare 2 sarnatori(cazul 1 Mai+Pastele) asa ca o zi in plus e foarte bine venita.

Acțiune de control trenuri
08-12-2015


În această dimineaţă, s-a desfăşurat o acţiune de control a CFR Călători în colaborare cu Poliţia Transporturi Feroviare (TF) din cadrul Ministerului Afacerilor Interne care a vizat depistarea călătorilor fără bilet precum şi evaluarea modului în care personalul de tren îşi îndeplineşte atribuţiile de serviciu. Prin asemenea acţiuni, care sunt derulate permanent pe cele mai solicitate rute ale companiei, CFR Călători are ca obiectiv îmbunătățirea calității serviciului public de transport feroviar de călători din România.

Echipele de supracontrol împreună cu angajaţii Poliţiei TF au solicitat celor peste 700 de pasageri din trenul R 8012 (Feteşti – Bucureşti Obor) prezentarea legitimaţiilor de călătorie. În urma controlului, personalul feroviar a identificat 198 de pasageri care călătoreau în ilegalitate şi cărora le-au fost eliberate bilete cu suprataxă. De asemenea, au mai fost eliberate 33 de bilete pentru pasagerii care au urcat din staţiile fără case de bilete.

În punctele de oprire unde CFR Călători nu are case de bilete, călătorii au obligaţia de a-şi procura biletele de la personalul de tren, care va aplica tariful de la casa de bilete.

CFR Călători mulțumeşte tuturor pasagerilor care își cumpără bilet/abonament şi îi asigură pe aceştia că sumele încasate din vânzarea de bilete sunt direcţionate cu prioritate către programe de întreţinere şi modernizare a materialului rulant în vederea îmbunătăţirii condiţiilor de confort.

Astfel de acţiuni se desfăşoară în această perioadă pe mai multe rute de pe reţeaua naţională feroviară.

Cred ca la atatia pasageri inca un tren de dimineata ar fii bine venit. Plus unul seara cu plecare din Bucuresti Obor.

700 este un numar foarte mare.

700 pasageri = 6 etajate. Dar dacă toţi fac naveta la aceleaşi ore, nu prea ai cum să îi împarţi în mai multe trenuri.

Eu nu am vazut niciodata 6 etajate pe M800 in afara de 2801/2...Exista tren cu 6 etajate care intra in Obor?

In prezent nu.

Nu cred ca au fost 700 de pasageri in acel tren. Din cand in cand mai circul cu acest tren. Aceasta garnitura este compusa de obicei din 8 vagoane 20-54/55 dar in dimineata asta nu stiu ce compunere a avut.