Locomotiva clasa 42

A avut un RR acum câţiva ani... dar nu a fost vopsită, că au sărit unii cu gura că să o lase clasică. Cât va mai rămâne clasică... greu de spus, depinde câţi ani CFR Călători va mai cumpăra piese (în măsura în care le va mai produce cineva) pentru EA-uri clasice. Ţinând cont că la Reloc s-a făcut RG la câteva locomotive care tot clasice au rămas...

Imi place cum au gandit, atunci. Tipic romanesc. De parca nu puteau sa ii traga un strat nou de vopsea in schema clasica.

Eu n-am nimic impotriva sa o modernizeze dpdv tehnic, daca starea locomotivei o cere. Insa locomotiva asta semnifica si ea "ceva", un pic mai mult decat un mijloc fix printre alte mijloace fixe. Tine de cultura corporatista a unei institutii sa isi promoveze simbolurile...si , dupa parerea mea, 302 este unul din aceste simboluri, odata cu disparitia lui 001, original. Insa din pacate discutia asta e mult prea complicata pentru unii factori de decizie.

Păi ce simbol, că în afară de coroanele dinţate de pe osiile motoare, e absolut identică cu orice clasică din acelaşi lot cu ea. Da, putem spune că e singura locomotivă clasică de 200 km/h (dar parcă nu ea a fost cu recordul, ci un alt EA) şi ar putea fi păstrată ca piesă de muzeu pentru asta, dar altceva nu prea semnifică.

Recordul, daca nu ma-nsel, era de 204.6 km/h pe Floresti Prahova. Nici eu nu mai tin minte daca a fost 122 sau 302 la executie...dar, din punctul meu de vedere, prin insasi definitia clasei 42,locomotiva asta e ceva de luat in seama.

Altfel, ce simboluri ar putea fi mentionate, de ce anume sa te legi cand incerci sa iti construiesti o istorie, un muzeu, o cultura interna?
-capul de serie e lipsa, atat la 060EA, cat si la majoritatea claselor diesel.
-capul de serie al clasei 43 e bine-merci la privat
-locomotive cu abur ...mai avem tot asa, mai mult din noroc , pe ici-pe colo. Pentru ca nu s-a facut o triere sistematica, ci mai mult erori birocratice prin care unele exemplare au scapat de la taiere.
-sa ne legam de cei mai multi km parcursi ever? aici, daca nu ma-nsel, ar fi 004, cu nu's cate milioane de km parcursi.
-singura locomotiva cu care sa zicem ca ne mandrim este DA001, si asta mai mult din noroc chior, c-a ajuns la Dej, si nu prin Ciulnita sau Ciceu (unde stiti voi ce masacru a iesit). Ma rog, hai sa zic si de 241, desi nu-i functionala...

In ritmul asta aleator, o sa ne trezim peste cativa ani ca dispar si 302, si 122, si Malaxele 77/78 , si vagoanele 20-57, si-o sa oftam la ele in poze. La fel cum au disparut in topitorii "n" exemplare de locomotive cu abur sau de vagoane Hecht, Breda, Dimitrov s.a.m.d.

EC-ul 43-0001 nu e la nici un privat. E conservata langa remiza Fetesti. 462-001 e ceva ex-441 Iugoslav.

20-57 deja nu mai există în circulaţie şi nu cred că vor mai exista. În schimb, până în septembrie, mai avem un Dimitrov la traseu :shock:

ATM a scris:

Recordul, daca nu ma-nsel, era de 204.6 km/h pe Floresti Prahova.

La Floresti 'avionul' 302 a avut mai mult de 210km/h daca nu ma insel si cu 2 vagoane dupa ea.

...

280:))
204.6km/h s-a stabilit a fi viteza atinsa de 302 la teste. Video : https://www.youtube.com/watch?v=OTwQ0w_Xg6Q
Pe ceas apare aproximativ 210 km/h dar ceasurile astea sunt facute in asa hal incat sa arate un pic mai mult. Si la vitezometrele auto care nu-s digitale, tot asa sunt prevazute cu o marja de cativa km in plus, tu citesti 60 dar ai 58.
Nu stiu daca s-a pastrat traditia de a seta si vitezometrele digitale la fel sa afiseze viteza cu ceva in plus decat cea reala.

La IVMS-uri cel putin, marja de eroare este de +/- 2% din cat iti poate arata el maxim.

glontz_21 a scris:

280:))
204.6km/h s-a stabilit a fi viteza atinsa de 302 la teste. Video : https://www.youtube.com/watch?v=OTwQ0w_Xg6Q
Pe ceas apare aproximativ 210 km/h dar ceasurile astea sunt facute in asa hal incat sa arate un pic mai mult. Si la vitezometrele auto care nu-s digitale, tot asa sunt prevazute cu o marja de cativa km in plus, tu citesti 60 dar ai 58.
Nu stiu daca s-a pastrat traditia de a seta si vitezometrele digitale la fel sa afiseze viteza cu ceva in plus decat cea reala.

In videoclip, al doilea vagon e 21-90 ava, dar primul stie cineva ce tip a fost?

E un vagon dinamometric.

Si la vitezometrele auto digitale exista eroarea de citire, intotdeauna viteza reala e mai mica decat cea afisata. Pare-mi-se ca e chiar o reglementare UE pentru constructori in acest sens, indicand strict marja de eroare acceptata. Logica explicatiei, din cate am inteles, tine de siguranta, basca riscul mai scazut sa te ia un radar usor decalibrat.

Revenind la 302, recordul asta ar trebui sa fie suficient pentru a justifica o atentie un pic mai mare. Un strat de vopsea, o personalizare...stim cam toti ca locomotivele asa zis "noi" gen Transmontana, Carpathia, 82, sunt de fapt cam aceeasi ciorba reincalzita, asa ca daca tot e sa alegi un simbol, se poate alege la fel de bine 302-ul.

Da, toti producatorii cel putin de automobile, trebuie sa impuna o eroare la afisarea vitezei si masina sa mearga cu ceva mai putin decat afiseaza, de asta nu te ia radarul uneori cand ai piscat-o un pic peste 60. Eu unul, is patit, plecam din oras si dupa ce am virat pe drumul principal si ieseam din oras, dar inca in restrictie, deseori am obiceiul sa calc masina, s-o intamplat sa trec limita de 60:)) si doar stiam ca-i radar, am avut o fractiune de timp in care am depasit viteza considerabil sa fiu luat de radar insa n-am fost oprit desi ceasul imi arata 61-62km/h cand eram in vizorul radar-ului. Deci e o eroare de cativa km acolo tocmai pentru a nu risca sa te opreasca radarul. Ei bine, pot spune ca eu, din fire asa mai vitezoman, as simte viteza. EGM si apoi DA, am mers cu ambele modele, ei, ultimele doua aveau 60 respectiv 65 in afisaj in mers constant, ghiciti ce, nu mergeau cu atat garantat, bineinteles, eroarea la mine poate fi mare avand in vedere ca la mine viteza constanta: 90 in localitate. Apoi, viteza din ceas se poate sa n-o simti fiind si masini greoaie, impresia e alta fata de niste masini mici. Si o masina mare, gen A6, A8, cand mergi cu 50-60 ti se acreste ca parca ar sta pe loc, nu la fel e si cu un matiz cand ala poate numa atat prinde:)).

Edy nu se chinuie producatorii de automobile sa protejeze conducatorii auto de radare pur si simplu exista o marja de eroare de 1-2 km/h care ajunge la 5-7km/h la viteza de 100km/h
Diferenta la locomotive e data de dimensiunea bandajelor o locomotiva cu bandaje mari va avea o viteza mai mica fata de una cu bandaje uzate