Întrebări şi răspunsuri

Va fi si asa ceva, ca e nevoie pentru cei ce urca din Brasov si vor la Satu Mare sau Baia Mare.
Acum 10 ani sa zic, daca nu mai mult, a fost o lucrare la un pod nou la Ploiesti peste calea ferata si au inchis complet circulatia intre Ploiesti si Floresti, atunci 1641/1643 au fost deviate pe 501, restul pe 202 sau 1621/1622 erau limitate la BV, au circulat doar Brasov-Timisoara-Brasov.
Poate doar asa vom avea trenuri faine pe 501 ca altfel doar Regio.

Eh, sa ne amintim ca si in perioada lucrarilor Campina - Predeal s-au limitat o gramada de trenuri (chiar si 1731/2 la Campina). Nu cred ca ar fi asta o problema, dar cine stie cand se va face asta...vazusem anul trecut prin Timisu de Sus un afis legat de deschiderea licitatiei pentru nu stiu ce studii care sa se faca la ruta, asa ca probabil carpeala cu traverse noi in curbe si reparatii de mantuiala la linii va mai tine destul. Si in orice caz, inchiderea cred ca va fi de scurta durata

Sa vedeti iar stationari cu orele pentru marfare prin garile de pe Valea Prahovei prin 2010 un marfar a stat cam 3 zile in Campina fara sa se miste un metru

Se fac studii... pentru Braşov - Apaţa şi Caţa - Sighişoara. Braşov - Predeal va fi ultimul sector din fostul Coridor IV care va fi reabilitat, iar la momentul ăla lucrările vor fi deja destul de avansate, dacă nu chiar finalizate, pe Bucureşti - Craiova şi Craiova - Arad, care vor prelua traficul de marfă şi cel internaţional de călători pe timpul gâtuirii din Predeal, iar Balota şi Dr. Tr. Severin Mărfuri vor deveni noile Predeal şi Braşov, unde vor fi descompuse/recompuse garniturile prea grele de marfă.
Închiderea totală a liniei Predeal - Braşov ar fi o prostie, o greşeală economică, iar ocol pe 501 şi 201... hai să fim serioşi, vorbim de secţii care conţin şi staţii SBW, cu linie simplă, iar 201 e neelectrificată... costurile operatorilor ar fi uriaşe, ca să nu mai vorbim că, dpdv al traficului de călători, s-ar pierde cea mai utilizată rută a ţării.

Cred că 2030 e un termen optimist...

Pe ce vagoane am prize in IR 1631?

Pe toate cele 5 vagoane.

Buna ziua! Am sanse sa ajung mecanic de locomotiva daca sufar de epilepsie (o forma usoara)? Si daca mai sunt necesare examenele de la fizica si matematica.

Ca mecanic..nu trebuie sa suferi de nimic.
Edit: Ai 13 ani si deja intrebi daca o sa ajungi mecanic?
Termina generala..liceul..faci o facultate ceva...Eu nu recomand sa ajungi in CFR. Si nu recomand la nimeni daca vine doar pentru bani.

Daca intrunesti conditile si termini scoala n-ai nicio sansa sa te angajezi in CFR. Daca bagi in plic 10.000 lei noi poate asa sa ai sanse. Nu sfatuiesc pe nimeni sa faca aceasta scoala oricat de pasionat ar fi sau cum a zis colegul pentru bani. CFR si forta de munca nu mai e ce a fost odata. Daca te lipesti si faci cursurile gratis e bine dar sa vi din exteriorul sistemului infect numit CFR si platesti scoala sau ptr IDM e direct tzeapa.

Eu nu inteleg de ce IR1843 Timisoara-Sighet merge doar cu 2 vagoane, din care unu de cls.1 in zilele de vineri si duminica e nenorocire, ar trebui macar 2 de cls.2 si scos cel de cls.1.

Buna seara!

Cei care ati mai calatorit cu IR-1932, imi puteti spune va rog daca toate vagoanele de clasa a 2-a au priza functionala ?

Multumesc !

Prize au, functionale nu se stie..

Daca la un vagon 22-96 nu merge iluminatul e posibil ca si prizele si AC sa nu functioneze ? Aseara IR 1646 TG.Mures-Brasov la un vagon 22-96 grupa de la TG.Mures era bezna totala.

alinutz23 a scris:

Buna ziua! Am sanse sa ajung mecanic de locomotiva daca sufar de epilepsie (o forma usoara)? Si daca mai sunt necesare examenele de la fizica si matematica.

E boala cronica o sa fie scrisa in adeverinta pe care o iei de la medicul de familie pentru avizul medical

kerpeten ali a scris:

Daca la un vagon 22-96 nu merge iluminatul e posibil ca si prizele si AC sa nu functioneze ? Aseara IR 1646 TG.Mures-Brasov la un vagon 22-96 grupa de la TG.Mures era bezna totala.

Iluminatul si prizele depind de transformator(sursa) la vagoane .. dar la 22-96 sunt separate toate 3 sistemele si depinde de defect.. Daca era transformatorul bulit(si nu incarca bateriile) cu siguranta nu mergeau nici prizele pe langa iluminat, ca si ele depind de transofrmator dar nu si de baterii.. AC-ul e legat direct in tzava de 1500 V.c.c si are convertor separat.
Daca ereu bateriile duse si nu mai tineau curent atunci transformatorul nu poate alimenta direct becurile pentru ca are o protectie si simte ca bateria ar fi in scurt.. cu toate ca acestea doar sunt epuizate si nu mai tin curent in ele..si este posibila o supraincalzire daca se incearca incarcarea lor,de asta si protectia suplimentara.. (ar fi mers atat prize cat si AC)..

Multumesc pentru raspuns.