Întrebări şi răspunsuri

Ce grad de ocupare au trenurile 1821 si 1822 pe relatia Bucuresti-Arad de luni pana vineri?

AndiCFR a scris:

Ce grad de ocupare au trenurile 1821 si 1822 pe relatia Bucuresti-Arad de luni pana vineri?

Depinde, intre 50 si 80%, dar sunt zile cand dupa Tg Jiu spre Arad gasesti comp goale.

DAS 2011 a scris:

Calculele privind rentabilitatea desfiintarii unui post de agent trebuie nuantate. Cheltuielile cu un agent depasesc 1500 ron / luna, sunt impozitele, costumatia, autorizatia de calatorie, etc., iar pentru asigurarea unui post de agent permanent trebuie minim 4 persoane. Astfel ca durata amortizarii cheltuielilor cu modificarea instalatiei este mult mai scurta. La fel de adevarat este ca agentii mentin integritatea si curatenia imobilului. In alte tari cu siguranta s-ar apela la varianta cu modificarea instalatiei si folosirea cladirii in alte scopuri. In Romania intervin si "sustinatorii sistemului invechit" ( sindicate+sefi ), astfel ca sunt si multi pazitori de bariera in statii in care trecerea la nivel traverseaza mai mult de 3 linii, dar pe care linii nu a mai calcat roata de tren de multi ani ( este vorba preponderent de linii de garare ). Modernizarea inseamna si o productivitate superioara, altfel nu vom progresa niciodata.

Exact, aceleasi mentalitati mentin in uz diverse instructii care incetinesc circulatia si prelucrarea trenurilor, tot mentalitatile sindicatelor cu tot cu sefi fac posibila mentinerea statiilor fara macazuri dar cu semnale de iesire intrare si IDM, un alt caz cunoscut este la Calan. Tocmai ce am mai adus vorba pe undeva de ordinul de circulatie si putem continua cu principiul introduceriii restrictiilor de viteza in locul unor reparatii etc.

Exista in lume la schimbatori (macaze) traverse din beton? sau se folosesc doar din lemn?

Jhonyla a scris:

Exista in lume la schimbatori (macaze) traverse din beton? sau se folosesc doar din lemn?

studiaza imaginea si ai raspunsul

deci este
doar la noi nu am vazut pana acum

Daca te uiti la topicul modernizare M200 ai sa vezi acolo destule

Jhonyla a scris:

Exista in lume la schimbatori (macaze) traverse din beton? sau se folosesc doar din lemn?

Pe liniile modernizate care necesita o viteza mai mare de 100 km/h, se folosesc panouri cu traverse speciale din beton in zona aparatelor de cale. In ultimii ani, s-au introdus in cale mai multe astfel de panouri atat pe liniile modernizate cat si pe liniile nemodernizate dar la care s-au efectuat lucrari RK la schimbatoarele de cale (de ex in statiile de pe M702)

Multumesc
Am intrebat mai demult un revizor in Timisoara Nord de ce nu exista din beton
El imi spunea ca sunt mai bune cele din lemn. Nu mai tin minte de ce

Traverse din beton pentru aparate de cale s-au produs in Romania cu multi ani in urma, insa au fost folosite mai mult expermental. Ele au o eficienta mai buna daca aparatele de cale sunt sudate. Toate modernizarile efectuate pe culoarul IV Constanta - Bucuresti - Predeal si Sighisoara - Curtici au astfel de aparate de cale. Dezavantajul mare este greutatea lor care ajunge pana la 500 kg., deci se pot schimba doar mecanizat.

Pe Bucureşti - Constanţa sunt macazuri cu traverse de lemn în unele staţii... de exemplu, înainte de Bucureşti Băneasa. De aia s-a şi circulat mult timp cu 15 km/h, pentru că nu au mai fost impregnate traversele şi au putrezit.

Jhonyla a scris:

Exista in lume la schimbatori (macaze) traverse din beton? sau se folosesc doar din lemn?

Colega, uite 2 poze din Buftea si Peris, in cap X la ambele statii sunt diagonale cu viteza sporita in abatere, Buftea cu 100 si Peris cu 80 parca.



http://goo.gl/maps/iTMY9

Si de la Spicu (M702) cu schimbatoare noi pe traverse din beton:
https://www.google.ro/maps/@44.813065,27.515322,3a,60y,301.74h,73.71t/data=!3m4!1e1!3m2!1sWcUomCP0cUExXvJpuRb3Ig!2e0?hl=ro

Lucrez la o harta imaginara
Am o statie cu 3 linii o gara abandonata insa are 2 acari
intr-un capat este bariera
linia 3 inchisa la un capat, linia 2 este directa, linia 1 inchisa complet
la linia 3 se fac doar manevre foarte rar iar semnalele sunt dezafectate
totul era mecanic (cum ii spune ?)
cum sa trec aceasta statie cu Hm. sau hcv ? sau altcumva?
multumesc

Jhonyla a scris:

Lucrez la o harta imaginara
Am o statie cu 3 linii o gara abandonata insa are 2 acari
intr-un capat este bariera
linia 3 inchisa la un capat, linia 2 este directa, linia 1 inchisa complet
la linia 3 se fac doar manevre foarte rar iar semnalele sunt dezafectate
totul era mecanic (cum ii spune ?)
cum sa trec aceasta statie cu Hm. sau hcv ? sau altcumva?
multumesc

off-topic: eu zic sa trimit acarii acasa, desfiintezi bariera ca si asa nu ai trafic, si cam atat ... si sa-i zici Punct Oprire (PO) Imaginar