Întrebări şi răspunsuri

Cu nasu din Serdika dar daca intarzie mult nu il tine.

Ryan Anderson a scris:

Spuneti-mi va rog, daca iau bilet la Serdica si 9004, iar Serdica intarzie cu cine trebuie sa vorbesc ca sa tina 9004 in gara ?

9004 nu pleaca dimineata din Craiova???

Da, la 08:08 este 9004 din Craiova.

Karpaty a scris:

Da, la 08:08 este 9004 din Craiova.

Pai si Serdica ajunge seara, daca nu ma insel este in apropiere de Craiova chiar acum...

Ajunge dimineata la 08:00 Serdika. E vorba cand vine de la Budapesta nu de la Sofia.

Stie cineva despre ce locomotiva este vorba?

http://www.panoramio.com/photo/48292286

După cum arată, după scoaterea din funcţie a fost trecută în patrimoniul unei întreprinderi pentru a fi folosită pe post de generator de abur. Au mai fost locomotive în situaţia asta.

Multumesc de raspuns, mai am o intrebare

Stiu ca pe M900 exista la Poarta un tunel CFR abandonat...se vede si in poza de mai jos a lui Gabry Mafia.

https://2img.net/h/i335.photobucket.com/albums/m462/gabry_mafia/Pe%20Linia%20900%20-%20Caransebes%20-%20Drobeta%20turnu%20Severin/_DSC2127.jpg

Stie cineva in ce an a fost inchis...si de ce? Celalat capat este infundat? Am trecut acum cateva zile pe acolo si nu am vazut nimic.

Aceeasi intrebare e valabila si pentru acest tunel + pod dintre Mehadia si Iablanita, nu am observat cealalta iesire, stiu doar ca se numeste tunelul Rachitoberg

http://static.panoramio.com/photos/large/6309040.jpg

La Poarta nu ai vazut celalalt capat pentru ca nu e alaturat in acelasi mod este putin mai sus. si mascat mai bine de vegetatie, e un drum prin el.

Celalalt tunel iasa in apropiere de Iablanita, de fapt sint doua si podul acela e legatura intre ele.

Ambele nu au putut fi aduse la gabarit de electrificare asa incit la Poarta s-a construit tunel nou iar dincolo s-a refolosit vechiul terasament din afara tunelelor. Acolo tunelele s-au facut dupa niste inundatii pentru a proteja linia.

dan tm a scris:

La Poarta nu ai vazut celalalt capat pentru ca nu e alaturat in acelasi mod este putin mai sus. si mascat mai bine de vegetatie,  e un drum prin el.

Celalalt tunel iasa in apropiere de Iablanita, de fapt sint doua si podul acela e legatura intre ele.

Ambele nu au putut fi aduse la gabarit de electrificare asa incit la Poarta s-a construit tunel nou iar dincolo s-a refolosit vechiul terasament din afara tunelelor. Acolo tunelele s-au facut dupa niste inundatii pentru a proteja linia.

Am inteles, multumesc

Salut, uite portalul tunelului de la Poarta pe harta lui goagal.

Iar la Iablanita, primul tunel incepe dupa statie imediat, cam pe aici

si iese undeva aici

Iesirea se vede cel mai bine iarna cand nu e vegetatie.
Si al doilea tunel, cel din poza din link incepe aici

si , banuiesc doar, iese pe undeva pe aici, intre apa si calea ferata actuala

Da, acum am vazut si eu iesirea de la Poarta, desi m-am uitat de nu stiu cate ori pe goagal nu imi sarise in ochi, acum imi dau seama ca se vede si terasamentul...La Iablanita am identificat al doilea tunel + podul, primul e mai complicat dar intr-adevar se poate deduce cam pe unde e. Multumesc

Ma poate ajuta cineva?

Caut manualul de operare display pentru diagnoza sistem automat de comanda si diagnoza Tehmin Scacdt pentru vagoane de calatori tip Astra.

Multumesc anticipat.

Pe vremea tracțiunii cu abur, cum se descurcau trenurile pe rampa Balota, având în vedere declivitățile și curbele strânse de pe linia respectivă?

Probabil trenurile erau cu tonaj mai mic,mai multe locomotive,se descurcau,doar au circulat 100 de ani locomotive cu abur pe Balota.