Mersul Trenurilor 2014/2015 (1)

mielutu zburator a scris:

a plecarea din Galați, iar un mers fenomenal. Vreo șaptișpe mii de trenuri dimineața, apoi bate vântul ca-n pampas. După 10, fie mergi prin Buzău, 5 ore înghesuit în TE fie aștepți până la 17:30.

Anul trecut nu era la fel ?

9196/9197 va fi RE nu R, deci casierele vor da bilet cu loc si cine nu stie ca locul este optional e pacalit cu inca 4 lei.
Sunt curios ce vagoane baga.

R sau RE dar cu loc rezervat.
tarif de regio pe anumite portiuni unde IR opreste , diverse facilitati pentru calatorii din anumite zone care urca in IR alaturi de calatorii care vin de departe dar care in aceeasi portiune nu beneficiaza de facilitati.
Acestea nu sint discriminari?
cine trebuie sa constate aceste -eventuale-discriminari? CNCD sau ANPC?

Ai mare dreptate. Am studiat si eu livretele si au lungit timpii la mai toate trenurile. Dar le-au lungit prost. Ce rost are sa lungesti timpii intre statia de expeditie si prima oprire? De ex pe M900 se ajungea oricum timpuriu 2-3 minute in Rosiori N. Acum va ajunge timpuriu 5-6 min. Nu cu multi ani in urma trenurile faceau din Bucuresti la Craiova 2ore si 45 min. Acum depasesc 3 ore .Degeaba le-am trimis maill-ul celor de la cfr cu un exemplu ,cu un grafic facut de mine pt tr 1822 cum ar fi putut sa faca cu cca 1 ora mai putin din Arad ,la Bucuresti si in acelasi timp sa reduca si intarzierile. Un ex la fel de bun este pt 73-2/72-1. Sunt statii unde va ajunge timpuriu si 10 minute. Deasemea viteza de circulatie din noul  livret este 120 km/h fata de 70 km/h in zona Curtici, insa timpii de mers sunt aceeasi .Internationalul ce trece Dunarea pe la Calafat trebuie sa stea cruce cu personalul, in loc sa fi trecut prin statiile respective.  Mersul trenurilor pare sa aiba trenuri mai strategice, ex internationalelor Sibiu - Budapesta, ori cele pt Moldova, insa timpii de mers sunt calculati anapoda. Sunt de accord cu lungirea timpilor pt reducerea intarzierilor , insa strict in acest scop. [/quote]

O adevarata prostie sa maresti cu cca 30 min mersul la 72-1 in conditiile in care acest tren rareori intarzie si unde dupa Caransebes recupereaza eventualele minute de intarziere.Aceiasi situatie pentru 1693 care ajunge timpuriu cu cel putin 5 minute are timp mai mare cu 20 min doar pentru ca s-au gandit ca daca 1692 si 1696 intarzie mereu de ce sa nu mearga mai incet sau sa stationeze aiurea si celelelate trenuri.La fel si pentru 1661 si alte zeci de exemple...Un mers care va face ca cei care alegeau trenul pentru distante lungi(si cei mai fideli clienti ai CFR) sa fuga spre auto...

Asta cu lungirea timpilor a fost o constanta la CFR cu mici exceptii.

laur 133 a scris:

marius664 a scris:

Din ce am obsevat pe toate distantele s-au marit timpii de parcurs, mai putin Bucuresti-Constanta si Bucuresti-Brasov si pe liniile secundare unde oricum o viteza mai mare de 30 km/h deja e mers de TGV.Unul din cele mai proste mersuri din istoria recenta a CFR...

Ai mare dreptate. Am studiat si eu livretele si au lungit timpii la mai toate trenurile. Dar le-au lungit prost. Ce rost are sa lungesti timpii intre statia de expeditie si prima oprire? De ex pe M900 se ajungea oricum timpuriu 2-3 minute in Rosiori N. Acum va ajunge timpuriu 5-6 min. Nu cu multi ani in urma trenurile faceau din Bucuresti la Craiova 2ore si 45 min. Acum depasesc 3 ore .Degeaba le-am trimis maill-ul celor de la cfr cu un exemplu ,cu un grafic facut de mine pt tr 1822 cum ar fi putut sa faca cu cca 1 ora mai putin din Arad ,la Bucuresti si in acelasi timp sa reduca si intarzierile. Un ex la fel de bun este pt 73-2/72-1. Sunt statii unde va ajunge timpuriu si 10 minute. Deasemea viteza de circulatie din noul  livret este 120 km/h fata de 70 km/h in zona Curtici, insa timpii de mers sunt aceeasi .Internationalul ce trece Dunarea pe la Calafat trebuie sa stea cruce cu personalul, in loc sa fi trecut prin statiile respective.  Mersul trenurilor pare sa aiba trenuri mai strategice, ex internationalelor Sibiu - Budapesta, ori cele pt Moldova, insa timpii de mers sunt calculati anapoda. Sunt de accord cu lungirea timpilor pt reducerea intarzierilor , insa strict in acest scop.

eu crd ca timpii astia sunt facuti pentru fumatori

Uite o noutate
Tren Constanta Iasi, prin Braila, Barbosi(probabil)


din Obiectiv de Braila

http://www.obiectivbr.ro/intra-in-vigoare-noul-mers-al-trenurilor_id99690

Tabelul este gresit. Lipsesc trenurile 15072, 15074, 15075

Cred ca pe 900 au marit timpii si pentru ca pe Timisoara Nord -Lugoj va fi 70 km/h de la noul mers.

dan tm a scris:

Cred ca pe 900 au marit timpii si pentru ca pe Timisoara Nord -Lugoj va fi 70 km/h de la noul mers.

De ce , se apuca de ceva lucrari ?

mie imi place trenula ala Galati-Braila care ajungea seara, chiar daca circula doar vinerea. Ultima data cand am fost la Galati nu am avut cu ce sa ma intorc in Braila dupa ora 21.00... Norocul meu s-a numit un amic care avea masina si care a putut sa ma duca la Braila, altfel dormeam prin gara Galati pana dimineata nemaiavand bani la mine decat pentru un bilet de duba sau tren.

Nici poveste, pur si simplu linia e stricata.

Karpaty a scris:

Nici poveste, pur si simplu linia e stricata.

A naibii linie se strica exact in noaptea de 13 spre 14 ...si cica asta e magistrala care leaga 3 municipii mari de capitala...halal

Asa a fost si cu linia Buzau - Faurei. Exact in noaptea de 14/15.12.2013 s-a stricat de la 50 la 30 km/h

Tot in 14.12.2014 la ora 00.00 se strica si linia 900 Timisoara -Lugoj. trece la 70 km/h.
Acuma la Faurei ce mai urmeaza? 15km/h?