409 : Salva - Viseu de Jos - Sighetu Marmatiei

VIADÚCT, viaducte, s. n. Construcție de piatră, de beton sau de metal care susține o cale de comunicație terestră, traversând o vale la mare înălțime. [Pr.: vi-a-] – Din fr. viaduc, germ. Viadukt.
Acela este un pod,pentru simplul motiv ca pe acolo la ploi probabil curge apa.Apa care daca s-ar aduna dupa terasament,l-ar spala.Viaductele sunt in general peste vai,la inaltime mare.Dar in esenta viaduc sau pod e cam acelasi lucru... Doar ca la poduri se specifica ca traverseaza o depresiune/albie,sau apa(lac,rau,fluviu,etc).Podurile pot fi si suspedante cu tirant,in timp ce viaductele nu.

Dacă ar fi după mine, eu aşa aş face:

Reabilitarea totală a M 409 la viteza de cel puţin 50 km/o.

Introducerea trenurilor Regio cu 1 locomotivă + 2 vagoane clasa 2 tip compartimente, în zilele de lucru, de luni până vineri, doar ziua, cu porniri din ambele capete de linie, atât de la Salva, cât şi de la Sighet, din 2 în 2 ore, cu opriri de doar 1 minut în fiecare staţie de pe parcurs.

Redeschiderea şi a M 410 de la Borşa, idem reabilitat la cel puţin 50 km/o, idem cu cadenţatele Regio: Borşa – Sighet.

De ce să nu poată concura un Regio cadenţat cu dubarii care mişună ca ciupercile prin zonă, chit că şoseaua fuge paralel cu calea ferată?

Ar fi păcat să izolezi şi depresiunea Maramureşului, cu un oraş destul de măricel ca Sighet, că cei care au construit linia în 1945, au construit-o nu pentru a fi închisă, ci pentru a fi folosită întru dezvoltarea regiunii...

M 409 nu e o magistrală înfundată ca cel de la Borşa, linia continuă şi peste podul Tisa în Ucraina, ca să se reîntoarcă înapoi în ţară, prin Halmeu spre Satu Mare...

Vineri, 10.05.2013, am plecat cu R4110 din Cluj Napoca. Am circulat cu o garnitură până la Salva, de unde am continuat drumul mai departe cu autobuzul spre Dealu Ştefăniţei. Acolo era sosit trenul RE4134 şi am aşteptat să sosească şi RE4136, care a fost cuplat la urma lui RE4134, formând astfel continuarea lui R4110. Am plecat din Dealu Ştefăniţei la 20:38 şi am sosit la 23:15 în Sighetu Marmaţiei. La Valea Vişeului nu a mai fost necesară rebrusarea locomotivei DA întrucât la capătul trenului era locomotiva GM.

Dealu Ştefăniţei, 10.05.2013
DA 60-0808-0 cu RE4134 (Sighetu Marmaţiei 16:24 - 19:07 Dealu Ştefăniţei)
























Soseşte GM 65-0922-8 cu RE4136 (Sighetu Marmaţiei 17:22 - 20:19 Dealu Ştefăniţei) şi întreaga garnitură este ataşată la urma trenului RE4134










Sâmbătă, 11.05.2013, am plecat cu RE4136 (Sighetu Marmaţiei 17:22 - 21:46 Salva) din Sighetu Marmaţiei şi spre marea mea bucurie am aflat că va circula până la Salva (Bucureşti Nord) fără transbordare, circulaţia fiind redeschisă!

Săcel Hm., 11.05.2013






Aşteptăm încrucişarea cu trenul R4110 (Cluj Napoca 15:40 - 22:30 Sighetu Marmaţiei)


Special pentru acest forum am filmat de la capătul trenului RE4136 porţiunea unde a avut loc deraierea marfarului din data 08.05.2013 dintre Fiad Hm. şi Fiezel h. Pe teren nu era semnalizată restricţie de viteză însă mecanicul a primit la Fiad Hm. un ordin de circulaţie în care se prevedea să circule cu 5 km/h peste zona afectată.

Multumim pentru premiera ... Probabil acele vagoane o sa fie taiate la fata locului si date la Remat.

DUAL a scris:

VIADÚCT, viaducte, s. n. Construcție de piatră, de beton sau de metal care susține o cale de comunicație terestră, traversând o vale la mare înălțime. [Pr.: vi-a-] – Din fr. viaduc, germ. Viadukt.
Acela este un pod,pentru simplul motiv ca pe acolo la ploi probabil curge apa.Apa care daca s-ar aduna dupa terasament,l-ar spala.Viaductele sunt in general peste vai,la inaltime mare.Dar in esenta viaduc sau pod e cam acelasi lucru... Doar ca la poduri se specifica ca traverseaza o depresiune/albie,sau apa(lac,rau,fluviu,etc).Podurile pot fi si suspedante cu tirant,in timp ce viaductele nu.

Eu rămân la ideea că e de fapt viaduct. Pod nu are cum să fie pentru că nu traversează nici o depresiune, sau albie a unei ape curgătoare. Exista unul cu o amplasare asemănătoare cu acesta şi pe 502 şi tot viaduct e.

Caravelle_Zg a scris:

Vineri, 10.05.2013, am plecat cu R4110 din Cluj Napoca.

Si eu am fost in 10.05.2013 cu R 4110 insa eu am mers la Bistrita nu la Sighet.

Lasati ca chiar inaintea mea s-a intamplat eu am fost in IR363 si vine nasul la mine ca a deraiat un marfar si n-am mai apucat sa merg asa pe Sighet.. e urat am inteles ca toate vagoanele a trebuit sa le cazaze ca nu puteau sa le scoata altfel.

Hmda... Ar cam trebui să înveţe şi pe-aici, în zona Maramureşului orice sătean simplu să folosească internetul. www.mersultrenurilor.ro. Internet? - Sigur că are primăria, biserica, şcoala, gara din satul respectiv... Alminteri vai şi de capul ceferiştilor, că mi se întâmplă şi mie aproape de fiecare dată (la Tg. Mureş unde stau), să cer informaţii la casierie, şi să fiu refuzat: "Iei bilet sau nu? Eu nu sunt birou de informaţii, eu doar vând bilete. Du-te şi vezi pe internet dar mai bine ia autobuzul!" Aşa ceva nu se poate! Ceferiştii care te trimit pe autobuz! Iar România nu e Olanda, unde cam 50% din case au internet...

Referitor la o altă postare mai "răutăcioasă" pe-aici referitoare la unguri... Câteva magistrale secundare au fost închise şi în Ungaria cică pe bază de nerentabilitate de către premierul Gyurcsany. După ce au venit alegerile, şi a câştigat Orban, doar după un an a redeschis aceste linii închise, care azi au zilnic 3 perechi de trenuri: neaţa, amiaza, seara câte unu...

Bine-bine, România... altă ţară... La noi dacă se închide o linie tot pe bază de nerentabilitate cică, ori o ia un privat (Regional Cluj, Regiotrans Braşov, TransFeroviarCălători Bucureşti), ori scot şinele ţiganii (ca la Snagov)...

Sper să nu fie off-topic, dar mai adaug aici:

În timp ce elevii şi studenţii circulă cu juma de bilet cât vor ei, pensionarii n-au decât 6 calatorii pe an la juma de preţ. De ce nu pot şi ei săracele nelimitat?

9. Senatori si Deputati 100% reducere, clasa I-a tren orice rang, pe baza cuponului de reducere Legea nr. 4/1990. Dar asta cum vine? Parcă ei au (nu orice) maşini din buget, cu şofer şi cheltuieli la benzină deductibile la orice consum...
10. Academicieni 100% reducere, clasa I-a, tren orice rang, pe baza cuponului de reducere Legea nr.752/2001

????????????????????????????????????????????????

Czirjak Arpad a scris:

În timp ce elevii şi studenţii circulă cu juma de bilet cât vor ei, pensionarii n-au decât 6 calatorii pe an la juma de preţ. De ce nu pot şi ei săracele nelimitat?

Un posibil raspuns... Pentru ca ei au fost o data elevi sau studenti...
Acum, sincer vorbind, nici nu se poate acorda gratuitati chiar la toata lumea... CFR Calatori este totusi o companie care mai trebuie sa aduca si profit... Gratuitati sau reduceri mai multe inseamna plus valoare pentru cei care trebuie sa achite tariful integral.

Czirjak Arpad a scris:

... Alminteri vai şi de capul ceferiştilor, că mi se întâmplă şi mie aproape de fiecare dată (la Tg. Mureş unde stau), să cer informaţii la casierie, şi să fiu refuzat: "Iei bilet sau nu? Eu nu sunt birou de informaţii, eu doar vând bilete. Du-te şi vezi pe internet dar mai bine ia autobuzul!" Aşa ceva nu se poate! Ceferiştii care te trimit pe autobuz! I

Cand s-a intamplat asta? Pe ce data?

Elevii si studentii au doar la Regio nelimitat. Studentii la IR reducere 50%, iar la IC jumatate din pretul de IR plus diferenta de rang intre IC si IR.

In functie de categorie, o anumita institutie asigura reducerile. Pentru elevi/studenti Ministerul Educatiei, pentru pensionari Ministerul Muncii, daca nu ma insel, etc. Referitor la academicieni, parlamentari, etc., e normal. Sunt oameni care reprezinta statul sau care fac ceva (teoretic) pentru tara, deci e normal sa aiba niste facilitati. Pana la urma acele facilitati nu sunt acordate persoanelor si... demnitatilor.

Ca pomenisi de Ungaria, acolo e muuuuuuuult mai ok sistemul de reduceri, cum ar fi 50% pentru civil service employee (cred ca asta e echivalentul functionarului, la noi), 33% pentru membrii familiei, moca pentru batrani (de peste 65 de ani), 90% (!!!!!) pentru membru al unei familii cu cel putin 3 copii, 50% pentru studenti intre domiciliu si localitatea in care isi fac studiile, etc. Si astea nelimitat, din cate scrie pe site-ul MAV-ului.

Toate facilităţile alea sunt decontate de anumite instituţii, adică operatorul de transport primeşte tot tariful întreg. E şi ăsta un mod de subvenţionare, poate mai bun decât sistemul cu tren*km.

La noi funcţionarii de la MT au dreptul la 6 (ŞASE) călătorii simple pe an şi atât.

Da, stiu ca dupa ce trage linie, MAV incaseaza pretul intreg al biletelor. Pai ma gandesc ca e mai bun, pentru ca ii incurajezi pe oameni sa mearga cu trenul. E drep, ei sint cu multe clase peste noi, si la confort, si la viteze.

La preţuri sunt sub noi

S-a redeschis circulatia dar trenurile Maramures vad ca nu mai apar la Sighet pana in 12 Iunie .

Ai d...... de nemernici au distrus CFR asta