Bilete C.F.R. (2)

Costin.B a scris:

Oferta VSD a fost conceputa pentru a stimula calatoriile la sfarsit de saptamana, cand gradul de utilizare a trenurilor este,in general,redus. CFR Calatori nu are nimic de pierdut cu o astfel de oferta.Dimpotriva,are numai de castigat.
Incaseaza niste bani pe care, in lipsa acestei oferte, nu i-ar mai incasa deloc.
Eu banuiesc ca au introdus acea restrictie privind emiterea VSD doar pe relatii pe care circula trenuri directe pentru a-i "forta" pe calatori sa achizitioneze oferta la IR.Problema este ca reducerea in cazul ofertei VSD la IR este prea mica,nemotivanta,calatorului fiindu-i foarte facil sa renunte la o calatorie pe care o face doar din placere,nu din nevoie.Reducerea ar trebui sa fie de 50% si la trenurile IR.Cumperi 5 calatorii in weekend la R sau IR pe orice relatie vrei si beneficiezi de 50 % reducere.Fara alte restrictii.

VSD a aparut in anii '90, atunci la sfarsit de saptamana erau trenurile goale de asta au bagat aceasta oferta, timpul a trecut, vremurile s-au schimbat si in prezent traficul cel mai ridicat se inregistreaza in zilele de vineri si duminica, de ce crezic a oferta "mini grup" nu se comercializeaza in zilele de vineri si duminica? Pentru ca in aceste 2 zile e traficul cel mai crescut si nu duc lipsa de calatori, pe locul nr. 1 ca zile cele mai aglomerate sunt vineri si duminica, au multi calatori in aceste 2 zile si nu le convine sa ofere reducerea de "mini grup", de asta zic ca daca va fi asa mult vanduta oferta VSD nu mare ar fi mirarea sa o scoata ca nu le convine sa piarda la bani asa aiurea in zilele cele mai aglomerate.


Abonamentul ala pe toata reteaua CFR la tren Regio era cu valabilitate o luna si mergeai cat vroiai pe unde vroiai in aceasta luna. Era bun daca toate sectiile secundare erau la CFR si se circula ca in anii '90, adica peste tot era CFR Calatori, in cazul asta era super buna oferta, un bilet valabil o luna pe toate rutele la Regio dar cum sectiile au devenit private si altele fara trafic nu mi s-a parut foarte extraordinara oferta drept pentru care nu am avut niciodata acel abonament. De 2 ani parca nu mai exista acest abonament.

Karpaty a scris:

Abonamentul ala pe toata reteaua CFR la tren Regio era cu valabilitate o luna si mergeai cat vroiai pe unde vroiai in aceasta luna. Era bun daca toate sectiile secundare erau la CFR si se circula ca in anii '90, adica peste tot era CFR Calatori, in cazul asta era super buna oferta, un bilet valabil o luna pe toate rutele la Regio dar cum sectiile au devenit private si altele fara trafic nu mi s-a parut foarte extraordinara oferta drept pentru care nu am avut niciodata acel abonament. De 2 ani parca nu mai exista acest abonament.

750 lei pe lună înseamnă 4500 lei pe jumătate de an. Şi asta numai pentru personal, în vreme ce acum cu 4000 lei mergi 6 luni şi cu IR-ul, nu doar cu R-ul.

Cartea asta de calatorie trebuia sa fie emisa si pentru 3 luni sau chiar 1 luna.

VSD Bucuresti-Giurgiu emis pentru linia 902. 12,50 lei pentru un drum dus-intors.



VSD Bucuresti-Mangalia 36 de lei dus-intors.

Mi-am luat in seara asta un VSD cu 3 week-end-uri Pl.Vest-Breaza hc pentru scaldat, gratar si multa bere cu baieti de la bloc si 2 week-end-uri Pl.Vest-Sinaia.Sud h pentru un drum la munte si un drum la Pietrosita la tara pentru care am platit 31,50 lei un fleac.

A trecut ceva vreme .. dar mai luam pulsul din cand in cand

Bucuresti - Sinaia - Bucuresti + bicicleta


~~~~~


La dus, vagonul 83-76 a avut onoarea sa care 18 biciclete. Unii biciclisti i-au spus nasului ca macar in weekend sa mai fie un vagon in plus pentru biciclete ca este cerere, dar nasul a spus sa fim multumiti ca exista si acesta, ca din cauza lui circula vagonul de biciclete. Ma rog... Cei care nu aveau bilet de bicicleta au fost taxati: 22.5 lei din Bucuresti, 15.5 lei din Ploiesti, a mai taiat bilete si din Campina dar nu stiu cat, probabil 8-10 lei.

La intors am ajuns in gara la Sinaia fix cand pleca 3006. Rupere, se statea ca dimineata in metrou, la clasa I erau cateva persoane in picioare, dar la cele 4 de cls II full full full. Softransul si el plin, dar in limite normale.

3008 a fost destul de gol pana la Ploiesti, la vagonul de biciclete au fost cam 15 calatori, dar dupa Ploiesti s-au tot urcat si a ajuns plin cam 70%. Biciclete: 3 din Sinaia, 1 din Comarnic, 2 din Ploiesti (aici a coborat una din Sinaia) si a ajuns la Bucuresti cu 5. Au mai fost cateva si prin celelalte vagoane. Toti cu bilete de bicicleta.

La ora 12.00 pe unde pleaca un calator de la Timisoara Nord la Ucea daca e mai nestiutor in ale CFR ului?

Pai cu R 3115 pana in Arad si apoi cu Transilvania la Fagaras, de acolo te descurci, asta ar fi singura varianta buna ca Transilvania nu opreste in Ucea.

Azi eram in gara si o femeie mai modesta trebuia sa ajunga la Ucea.
Problema e ca a fost trimisa seara prin Craiova.

Cumva s-a dus la ghiseu si acolo desigur placa cea cunoscuta,, sistemul"

Am stat deoparte desi asa am mai intirziat prin oras, si am intervenit la casiera care o tinea pe ai, cunoscuta, ca trebuie sa schimbi in Vintu de Jos si ca nu mai stiu

i-am sugerat sa o indrume cu 3115 din Timisoara si la legatura cu 75 insa nu avea legatura pentru Ucea.

M-am uitat la automatul de bilete si am gasit pe 2518, fiind mai convenabil sa astepte undeva in zona ei decit departe de casa.
Cica sistemul nu ii da legatura la 2518 si nici nu ii arata.

apoi strigind la cealalata colega, ca asta imi zice asa, ca ala nu-mi arata, baga fata via, ce tren vrei, unde vrea sa ajunga, pe unde o dai etc. intr-un final i-a dat cu schimb la 2518.

Acuma ori casierele nu stiu, ori nici sistemul nu e perfect si te trimite pe la Aiud sau Podu Olt ori ambele, dar calatorul are de pierdut.

Da, poate sa coboare din Transilvania la Sibiu si sta pana la 23:35 cand pleaca 2518 dar ajunge la 1 noaptea, oricum e mai bine fata de ruta prin Craiova.

Razvan Tudor a scris:

La dus, vagonul 83-76 a avut onoarea sa care 18 biciclete. Unii biciclisti i-au spus nasului ca macar in weekend sa mai fie un vagon in plus pentru biciclete ca este cerere, dar nasul a spus sa fim multumiti ca exista si acesta, ca din cauza lui circula vagonul de biciclete. Ma rog... Cei care nu aveau bilet de bicicleta au fost taxati: 22.5 lei din Bucuresti, 15.5 lei din Ploiesti, a mai taiat bilete si din Campina dar nu stiu cat, probabil 8-10 lei.

La intors am ajuns in gara la Sinaia fix cand pleca 3006. Rupere, se statea ca dimineata in metrou, la clasa I erau cateva persoane in picioare, dar la cele 4 de cls II full full full. Softransul si el plin, dar in limite normale.

3008 a fost destul de gol pana la Ploiesti, la vagonul de biciclete au fost cam 15 calatori, dar dupa Ploiesti s-au tot urcat si a ajuns plin cam 70%. Biciclete: 3 din Sinaia, 1 din Comarnic, 2 din Ploiesti (aici a coborat una din Sinaia) si a ajuns la Bucuresti cu 5. Au mai fost cateva si prin celelalte vagoane. Toti cu bilete de bicicleta.

E rupere in wek-end-uri cu bicicletele spre Valea Prahovei si treaba asta nu e de anul asta ci de cel putin cativa ani. In 19 iulie am fost si cu R 3001 de la Ploiesti Vest la Busteni tot trenul era plin de turisti si biciclisti. In cele 3 etajate la vagonul de biciclete dar si pe la capetele vagoanelor sau la usi au fost vreo 25 de biciclete. Ce are de castigat CFR ? Pai a castigat inca 25 de calatori + 25 bilete de bicicleta in conditile in care sunt zeci de trenuri de la CFR care merg in pierdere de ani de zile.

Solutia ? Sa mai modernizeze 5 vagoane in genul celor 83-76/84-96 pentru IR iar pentru Regio sunt suficiente 2 etajate modernizate cu parterul si la capete amenajat doar cu strapontine si spati pentru biciclete iar sus la etaj locuri normale cum sunt la 26/36/84-16 si bagate pe R 3001 siu va zic eu ca biciclisti care aleg sa mearga cu 3003 ar veni toti mai devreme la 3001 daca ar sti ca exista aceste 2 vagoane la trenul asta.

La intoarcere faci manevra pe timpul veri si le returnezi inapoi unul cu 3010 si celalat cu 3012 iar in perioada mai rece bagi unul la 3008 si altul la 3010.

La IR daca bagi 2 vagoane de bike la 1631, unul grupa Buc.Nord-Brasov-Buc.Nord la IR 1638/1639 daca nu te lasa inima sa-l lasi pe toata distanta, 2 vagoane la 1621, unul pana la Timisoara si altul pana la Brasov, un alt vagon la 1645 si rezolvi problema. Si la 1745 2 vagoane sunt suficiente unul pana la Satu Mare si altul pana la Brasov.

Dar cu cine sa faci asta ? Vorba unui nas : "Cu o simpla cautare in sistem pot vedea cate bilete s-au vandut la trenul asta ca sa-l suplimenteze"

Bucuresti Nord - Deva:

spiderpc a scris:

Bucuresti Nord - Deva:

Te dau banii afara din casa? Cu banii astia mergeai linistit cu masina fara probleme si mai si ramaneau.

Vedeta biletelor la CFR, cartea VSD, Bucuresti-Sibiu dus-intors cu 42 de lei, 2801 si 2802, mai ieftin de atat e mersul pe jos, pomana curata acest bilet VSD.