Bucuresti Baneasa, o istorie care incet, incet se uita

Doctore mecanicul zice sarumana pentru aceste "formalitati" prelungite, de acolo o ora, de acolo o juma de ora...la sfarsit de luna cand depaseste norma de ore asigurata de conducerea depoului "da" bine la buzunar

---

In alta ordine de idei nu poti da drumul la un marfar inaintea unui tren de calatori (nu ca n-ar fi asa in practica! apoi daca vine ordinul de "sus" de la Regionala n-ai cei face!), nu de alta dar pana prinde asta 70-80 km/h sau pana il gareaza in statie la abatuta (pe M900 sunt linii abatute si cu 15 km/h) da peste cap traficul de calatori (nu ca n-ar fi!), ca permite infrastructura mai mult e altceva, insa nici un operator RC nu "pune" fundul la bataie. Din "afara" cfr-ului se vad lucrurile altfel (e ca reluarile tv la fotbal) insa din "interior"...experienta isi spune cuvantul...

Pe M 800 isi permit sa dea traficul peste cap dand drumul la marfare inaintea calatorilor. Aproape in fiecare statie cu abatute trenurile marfare stau frumos pe directe in timp ce trenurile de calatori trec pe abatute, unele mergand km buni in spatele marfarelor ( noroc ca se merge cu 80). Intre timp trenurile de calatori au intarzieri zilnice de cel putin 60 minute, iar cfrul ne arunca praf in ochi cu " furturile"( nu spun ca n-ar fi fost, dar totusi..). Ce putem face, daca sunt ordine de "sus". Nu inteleg de ce nu expediaza marfa pe Faurei - Buzau ca sa mai descongestioneze magistrala ca e jale!

Marius 926 a scris:

Doctore mecanicul zice sarumana pentru aceste "formalitati" prelungite, de acolo o ora, de acolo o juma de ora...la sfarsit de luna cand depaseste norma de ore asigurata de conducerea depoului "da" bine la buzunar

---

In alta ordine de idei nu poti da drumul la un marfar inaintea unui tren de calatori (nu ca n-ar fi asa in practica! apoi daca vine ordinul de "sus" de la Regionala n-ai cei face!), nu de alta dar pana prinde asta 70-80 km/h sau pana il gareaza in statie la abatuta (pe M900 sunt linii abatute si cu 15 km/h) da peste cap traficul de calatori (nu ca n-ar fi!), ca permite infrastructura mai mult e altceva, insa nici un operator RC nu "pune" fundul la bataie. Din "afara" cfr-ului se vad lucrurile altfel (e ca reluarile tv la fotbal) insa din "interior"...experienta isi spune cuvantul...

Hai Marius si la marfa cum e sa mergi in spatele unui personal si tot sa mergi din galben in galben si tot sa faci la V2!!
Saptamana trecuta am plecat intre 2085 Simeria-Lugoj din Mintia tot pe galben am mers si dupa noi 2045 pana la Arad nu ne-a ajuns si pana la Ilia e cu 70km/h la calatori si 60km/h la marfa!!

17.02.2013

Cateva poze adunate de anu asta si anu trecut..

Bucuresti Baneasa by mariuscfrbucuresti, on Flickr

Bucuresti Baneasa by mariuscfrbucuresti, on Flickr

Bucuresti Baneasa by mariuscfrbucuresti, on Flickr

Bucuresti Baneasa by mariuscfrbucuresti, on Flickr

Bucuresti Baneasa by mariuscfrbucuresti, on Flickr

Bucuresti Baneasa by mariuscfrbucuresti, on Flickr

Bucuresti Baneasa by mariuscfrbucuresti, on Flickr

Bucuresti Baneasa by mariuscfrbucuresti, on Flickr

Bucuresti Baneasa by mariuscfrbucuresti, on Flickr

Bucuresti Baneasa by mariuscfrbucuresti, on Flickr

Bucuresti Baneasa by mariuscfrbucuresti, on Flickr

O intrebare: pana cand au fost folosite si cand au fost desfiintate liniile ferate industriale ce se racordau la statia Baneasa ?
Ma refer la liniile pentru:

-CET Casa presei;
-Rampa de incarcare a vagoanelor (probabil vagoane postale) din spatele Casei Presei ?
-Linia care traversa Soseaua Baicului, Soseaua Straulesti, si se ramifica pentru a deservi: Mecapol ("Combinatul fondului plastic""), Depozite Petrom, ceea ce pare a fi o fosta rampa de incarcare in zona Poligonului ACR ? In fata Colegiului Tehnic Media pe wikimapia apar vreo 3 linii!
-LInia ce traversa strada Dridu si deservea Depozite si Fabrica de paine Jiului ?

Inspre pasajul Jiului, statia Baneasa pare ca mai avea inca vreo 4 linii pentru marfa! Pacat ca nu au fost reabilitate si acelea la modernizarea M800! Cate din ele mai sunt functionale ?

Macazele si semnalele de la cele doua ramificatii (prima- unde se desprindea linia pentru Panificatia Baneasa si Betoniera din strada Avionului, iar a doua- unde se desprindea linia pentru platforma Pipera- CIL, Electronica TV, Rocin/Cinescoape) erau controlate tot din statia Baneasa ?
Pana cand au fost folosite aceste linii industriale ?

De pe podul Baneasa, in urma cu cativa ani de zile, se putea observa in curte la Panificatia Baneasa, o locomotiva de manevra de un model mai deosebit! Ce tip de locomotiva era ? Mai exista acolo ?

Multumesc pentru raspunsuri!

Pai sa iti raspund eu la cateva intrebari:

-LInia ce traversa strada Dridu si deservea Depozite si Fabrica de paine Jiului s-a desfiintat in urma cu vreo 6-7 ani, bineinteles cu plus si minus, nu mai tin bine minte. Acolo se afla o locomotiva albastra, poate cineva isi mai aminteste daca era un LDHM45 sau un LDE 130


-Locomotiva aceea mica de la Fabrica de paine care se vede de pe Pasajul Baneasa mai exista, insa nu mai poate iesi din fabrica, si nici nu mai pot intra alte vagoane acolo! Motivul se intelege! Legatura de la M800 la fabrica a fost scoasa

-Linia care facea legatura de la Gara Baneasa in apropiere de fosta Gara Herastrau, a existat pana acum vreo 10 ani, chiar daca nu mai era folosita. Exista acolo o betoniera, si a existat pana curand o locomotiva bleu, LDH45-390. Nu am fost in stare sa ma duc sa o pozez, iar cand m-am hotarat sa ma duc, locomotiva nu mai exista. A fost taiata. Pacat! Am cautat pe net, nu am gasit nici o poza cu ea! Ma gandeam ca va fi data uitarii, cand acum cateva zile am descoperit poze cu ea pe Ro-Trans. Din motive cunoscute, nu indraznesc sa preiau poze de acolo, sunt vreo 3, dar daca totusi doriti sa o vedeti, se gasesc aici poze cu ea
http://www.forum.ro-trans.net/index.php/topic,145.0.html. Daca nu ma insel, pozele pot fi vazute doar de membri inregistrati!

referitor la locomotiva de la fabrica de paine, n-am mai vazut-o de ceva timp; si trec pe pasaj in fiecare dimineata in drum spre servici.

la un moment dat,am vazut-o sub un fel de sopron,apoi a disparut de tot

Bucuresti Baneasa



free photo upload




image hosting site over 5mb




green shot screen capture



image hosting tumblr






image hosting tiny pic




screenshot


upload pic







image hosting site over 5mb




image upload no limit


image uploading site






free photo hosting

Cladirea Garii Baneasa vazuta de langa Fantana Miorita (11 mai 2014)


free image upload

Superb. Rateu total CFR!!! Era prea ieftin să facă o trecere la capătul peronului. Mi-a fost frică sincer să trec pe acolo!!






Mai are rost să spunem că nu indica niciun tren, afișajul electronic în gara nimănui (tocmai oprise un Regio)? Totuși, ceasul este corect.

Deci pana la urma pasajul este deschis ziua si inchis noaptea?? Intr-un timp il inchisese de tot!
Si spui ca nu exista panou cu mersul trenurilor?

Uite unele mai vechi


Panouri mai vechi cu mersul trenurilor si pasajul



Panoul cu mersul trenurilor



Alt panou, poza apartine lui nenu andrei



Pasajul subteran




Deja europasajul jumatate din el  era cu apa

Ceasul daca merge arata ora corecta, aceeasi ora din toate garile

Ba da, există și panou cu mersul trenurilor însă nu l-am mai pozat. Sunt cele 2 perechi care servesc București Nord - București Obor și perechea de IR: 10191/10192 Mangalia - Timișoara. Deci, 6 trenuri opresc în Băneasa.