Informatii generale despre RegioCalatori

Tot ce stiu e ca pe langa transport calatori se ocupa si de transport marfa:
http://www.rccf.ro/
Apropo: Site-ul si logo-ul RC-CF Trans SRL au devenit RAIL FORCE SRL Asta ca sa inteleaga toata lumea de ce va scrie RFo pe X-uri ca si eu am cautat

Da ! Regiotrans se ocupă şi cu transportul de marfă . mai nou pe relaţia Braşov - Arad - ( Curtici ) - Timişoara - Stamora Moraviţa

Dece incalzirea nu functioneaza in tot motorul si doar in partea unde se afla motorul ? stie cineva ? Am calatorit cu multe motoare chiar si cu alta firma dar aceeasi problema cu incalzirea .

karpaty a scris:

Dece incalzirea nu functioneaza in tot motorul si doar in partea unde se afla motorul ? stie cineva ? Am calatorit cu multe motoare chiar si cu alta firma dar aceeasi problema cu incalzirea .

Probabil nu era pornită pentru a face economie de petrol dacă e un număr redus de călători. Oricum, în vagonul motor e mult mai cald tot timpul.

Azi automotorul 4540 aflat in cursa P14357 Arad 12.42---Ineu 14.17 ,s-a defectat intre Santana si Siria,astfel ca a ajuns in Ineu cu o intraziere de fix 100 de minute!
Tebelul cu intarzierile provocate de defectiune!

Imi permit sa vin si eu cu o parere asupra Operatorilor privati: Daca acestia nu ar fi existat, astazi, cu siguranta mult mai multe sectii decat sunt in prezent, ar fi fost abandonate de catre CFR, lasate de izbeliste, si poate si fara linii, acestea fiind furate.

Vreau sa intreb daca afirmatiile alea privind neregulile depistate de AFER pot fi probate prin postarea unui extras din raport?


E normal sa fie pareri pro si contra firmelor private, alimentate in special de catre fostii ,,ceferisti" care si-au pierdut privilegiile, adica circulatul gratis, ciubucareala, motorina etc.

Pe de alta parte e adevarat ca privatii au pus trenuri in corelatie cu solicitarile calatorilor, asta fiind si motivul pentru care adeseori nu se potrivesc cu trenurille CFR, dupa cum e exemplul dat cu legatura dintre Regiotrans si CFR in Voiteni sau intre Regional si CFR in Ciumeghiu.

Adevarul este ca in privinta legaturii din Ciumeghiu spre Vascau, CFR avea trenurile mai bine puse nu trebuia sa astepti in Holod.

Dar pina la urma interesul firmelor este de a deservi un numar cit mai mare de calatori pe sectia inchiriata si nu de a avea trenuri dupa dorinta citorva pasionati sau calatori ocazionali.
In ceea ce priveste mizeria din trenuri, cred ca e discutabil acest aspect in sensul ca nici CFR nici celelalte firme private nu vor ca trenurile sa fie murdare.Mizeria provine de la calatori ceea ce tine mai degraba de educatie sau de mediul de viata.

dan tm a scris:

Vreau sa intreb daca afirmatiile alea privind neregulile depistate de AFER pot fi probate prin postarea unui extras din raport?


E normal sa fie pareri pro si contra firmelor private, alimentate in special de catre fostii ,,ceferisti" care si-au pierdut privilegiile, adica circulatul gratis, ciubucareala, motorina etc.

Pe de alta parte e adevarat ca privatii au pus trenuri in corelatie cu solicitarile calatorilor, asta fiind si motivul pentru care adeseori nu se potrivesc cu trenurille CFR, dupa cum e exemplul dat cu legatura dintre Regiotrans si CFR in Voiteni sau intre Regional si CFR in Ciumeghiu.

Adevarul este ca in privinta legaturii din Ciumeghiu spre Vascau, CFR avea trenurile mai bine puse nu trebuia sa astepti in Holod.

Dar pina la urma interesul firmelor este de a deservi un numar cit mai mare de calatori pe sectia inchiriata si nu de a avea trenuri dupa dorinta citorva pasionati sau calatori ocazionali.
In ceea ce priveste mizeria din trenuri, cred ca e discutabil acest aspect in sensul ca nici CFR nici celelalte firme private nu vor ca trenurile sa fie murdare.Mizeria provine de la calatori ceea ce tine mai degraba de educatie sau de mediul de viata.

Subscriu la cele spuse de Dan mai sus. Regiotrans nu e chiar o firma model dar a facut cativa pasi inainte si asta inseamna progres. In momentul de fata avantul luat in ultimii ani s-a mai domolit din cauza incertitudinilor legate de subventii in conditii de recesiune.

Pai da,daca se taie subventiile,le vom face cu mana in semn de adio acestor firme de transport feroviar.....deja pe unele sectii ce le-au preluat au inceput sa nu mai primeasca subventie,deci prin urmare au redus numarul de trenuri.Iar fiindca si aceste subventii daca se vor mai acorda,pentru firmee private sunt doar pentru un anumit numar de ani,iar cand acest numar de ani va ajunge la zero,tot asa le vom face:cu mana in semn de adio,fiindca nici o societate de cale ferata din lumea asta nu este pe profit la transportul de calatori,iar fara subventii nu poate nici una sa reziste.

stinky a scris:

Pai da,daca se taie subventiile,le vom face cu mana in semn de adio acestor firme de transport feroviar.....deja pe unele sectii ce le-au preluat au inceput sa nu mai primeasca subventie,deci prin urmare au redus numarul de trenuri.Iar fiindca si aceste subventii daca se vor mai acorda,pentru firmee private sunt doar pentru un anumit numar de ani,iar cand acest numar de ani va ajunge la zero,tot asa le vom face:cu mana in semn de adio,fiindca nici o societate de cale ferata din lumea asta nu este pe profit la transportul de calatori,iar fara subventii nu poate nici una sa reziste.

Subventiile nu se taie, dar de vreo patru ani incoace sunt tot mai mici. Subventiile nu se acorda pe un numar de ani ci se stabilesc prin contract in fiecare an. Subventiile n-au nicio treaba cu o sectie anume ci se stabilesc pe toate traseele deservite de un operator feroviar.

Am mai spus si eu asta o data dar asculta cineva ? :sleep:
Unii nu vor sa inteleaga si cred numai ceea ce vor ei, informati-va inainte sa faceti astfel de afirmatii eronate.
Acordarea subventiei se face prin lege si se gaseste pe net a mai fost postata de enspe ori, dar cine are rabdare sa citeasca ? :study:
Daca maine am sa lansez afirmatia ca RC CF Trans va inchiria sectia Oravita - Iam vor crede cu totii, desi cei care citesc vor ajunge la concluzia ca acest lucru nu este posibil in varianta actuala a HG 1409/2007 :study:

Astazi ( 27 iulie 2010 ) a fost adusa la Brasov de la Grivita, rama Regiotrans modernizata care a fost expusa la Zilele Feroviare anul trecut. A fost adusa in aceasta seara chiar de locomotiva 25572 care si ea a fost expusa la Zilele Feroviare. Rama nu arata deloc bine, era prafuita, murdara si parea neingrijita. Cred ca cei de la Grivita au lasat-o afara in bataia vantului si a ploilor acide . Si tot in seara aceasta tot cu aceasta garnitura a fost adusa la Brasov inca o rama alcatuita din 3 vagoane sistem pull/push, care banuiesc ca a fost adusa de curand din Franta si poate ca va fi garata la Intorsura Buzaului. Rama era in stare proasta cu vopseaua ei originala albastra. Asa cum am precizat aceste doua rame ,cea modernizata si aceasta erau tractate de 25572. Le-am vazut astazi in Comarnic in jurul orei 19:00. Iar azi dimineata, perechea de accelerate pentru Constanta, respectiv Iasi, pe langa o locomotiva Regiotrans verde,(probabil 0425528) era cuplata si locomotiva 25572. Le-am vazut in Campina. Si ma miram de ce sunt doua locomotive, si abia seara am deslusit acest mister, ca de fapt una din ele, 25572 plecase la Bucuresti sa aduca la Brasov aceste doua rame!

Dacă tot nu fac nimic cu ele, le aduc degeaba... Parcă mai erau niște garnituri cu același sistem pull/push garate la Întorsura Buzăului.

saint a scris:

Dacă tot nu fac nimic cu ele, le aduc degeaba... Parcă mai erau niște garnituri cu același sistem pull/push garate la Întorsura Buzăului.

Tot acolo sunt si acum...

Ce se mai aude despre TGV-ul Regio?