Revista presei

O poză cu un macaz. Se observă rezistenţa in partea stângă, intre ac şi contraac.

TVlad a scris:

Si cu macazele de pe parcurs cum ramine, ca am vazut ca au desfiintat mii de posturi de acar. Pe ele cine le mai curata de zapada?

Cei de la infra trebuie să le *urăţe. Dacă nu are cine, IDM transmite operatorului că are macazurile înzăpezite, iar circulaţia se face numai pe directă. Asta în staţiile fără încălzitoare de macaz, adică majoritatea.

Exact, despre asta vorbim. Zapada topita de incalzitoare doar in zona acelor/contra-acelor...adica suficient cat sa fie ok

În alte părți încălzitoarele funcționează... Totuși nu cred că e chiar așa mare viscolul la București încât să se formeze suluri mari de zăpadă, mai predispuse mi se par stațiile situate în zone de câmp deschis.

@Dragos: La macazul acela se vede că s-a intervenit și manual.

Am gasit si eu acum o poza mai veche de pe forum, se vede clar "furtunul" incalzitor:

http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/COD+PORTOCALIU+Tren+blocat+de+sase+ore+in+gara+Campina

http://www.mediafax.ro/social/tren-cu-80-de-pasageri-ramas-blocat-in-judetul-dambovita-11970603

Trebuie sa fie trenul R 9103, care inca n-a ajuns la destinatie.

Nu are cum sa fie 9103, deoarece in jurul orei 9 a ramas inzapezit.

A fost REGIO 9101.

Am primit confirmarea. Trenul ramas inzapezit in Nucet este R9432.

http://www.libertatea.ro/detalii/articol/marturie-halucinanta-a-unui-calator-intr-un-tren-este-incredibil-ce-s-a-intamplat-pe-ultimii-30-de-kilometri-pana-la-bucuresti-479945-1.html

In ce priveste complexul Bucuresti, cred ca a fost si o lipsa de coordonare intre diverse institutii ale,,Statului"

Tot din motive de ,,descentralizare" si servicii ,,deconcertate".

Adica: trenurile au ajuns in Buftea, Chitila si nu mai pot continua drumul pentru ca nu sint oameni la macazuri(cei 12 sint de la calatori zice adirmvl) atunci Comitetul Judetean pentru Situatii de Urgenta Ilfov si cu cel al MUNICIPIULUI Bucuresti sa intre in actiune.
Ori calatorii din 2-3 trenuri sosite  sint urcati intr-un singur tren caruia i se asigura parcurs pina in gara de nord, ori fiind aproape de Bucuresti sint transportati cu autobuze. Adica trebuia sa fie inclusa si RATB in ecuatie.

Iar aia din echipele complete de la calatori sa stea pe peroane si sa faca ce fac ei toata ziua (sa fluiere dupa cururi de gagici, sa-si bage biiip tot mereu in gura mare, sa se hirjoneasCA CA niste copii prosti, sa scuipe coji de seminte) acolo pe peroane in fata locomotivei si sa astepte sa curete infrastructura linia. Apoi sa mearga in autogara sa intrebe calatorii daca nu vor sa mearga cu trenul in loc de autobuze.

Istoria calatoriei cu nasul

Sambata am fost cu IR1634 la Bucuresti si prima statie unde am stat a fost Crivina (aprox. 20 minute). Urmatoarea oprire a fost la Buftea, unde seful de tren a anuntat "pauza de tigara juma' de ora"   Dupa acea jumatate de ora am pornit iar. La intrare in Chitila ne-a tinut cam 30-40 minute, timp in care a sosit un IR de pe 901 care a stat si el. Dupa cele 30-40 minute, acel IR a pornit si a fost oprit in Chitila iar noi am trecut fara oprire prin statie. De aici si pana la Bucuresti Nord am stationat ~40 minute la fiecare semnal BLA iar la cel de intrare in Nord aprox. 20 minute.