Linii industriale

Unele statii care erau exclusiv de marfa mai exista sau au fost desfiintate complet, exista oare poze cu ele?

Agigea Sud, Giurgiu Sud, Barbosi Port?

Astra HM era o poza pe undeva cu cladirea care acum e locuinta si in zona trece o sosea in loc de linii
Antestatia Solventul este desfiintata, liniile si racordarea la CFR sint scoase.

Hala in care erau descarcati carbunii la CET Oradea. Luminile inca mai merg , desi nu a fost folosita din 2016.

Deoarece a fost construita o alta termocentrala , pe gaz , cea pe carbune a fost trecuta in conservare ; la fel s-a intamplat si cu locomotivele , liniile CET si multe utilaje , iar natura a inceput sa creasca nestingherita.

Interesant ca vagoanele nu se descarcau pe estacade ca la majoritatea CET-urilor.

Unde sint locomotivele astea, la CET-ul vechi de linga Osorhei sau dincolo la CET-ul de la Episcopia Bihorului unde s-a facut si CET-ul pe gaz?


,,Conservarea" este tipic romaneasca adica abandonare unde le-a prins inchiderea.

Locomotivele sunt la CET-ul din Episcopia. CET-ul spre Osorhei nu mai exista , a fost demolat si urmeaza sa fie construit un parc industrial in locul lui. Nu stiu daca mai exista linii spre acel CET , sau in ce stare se afla acestea.
Sub hala exista benzi transportoare care duceau carbunele fie direct spre locul unde era ars , fie spre locul unde era depozitat. In perioadele aglomerate , conform ghidului erau descarcate chiar si 100 de vagoane pe zi. Existau 5 echipe de mecanici si manevranti.
Utilajele rutiere sunt intr-o stare mult mai rea. Exista o gramada de camione Roman/DAC , Bucegi , dube TV , ARO diferite modele si chiar si o masina de pompieri Roman , pe langa multe buldo-excavatoare. Daca doriti postez si pozele cu ele.

La CET ul de la Osorhei se mai vad ceva linii in zona statiei Osorhei.
Poate parcul industrial o sa aiba nevoie de cale ferata, desi si triajul e pin de vegetatie.

Eu cel putin, vreau poze cu utilajele din CET.

Ce fel de actiune a fost ca sa intri acolo cu ghid?

Fiind in tara pentru cateva zile in tara , mi-a spus un prieten , cu care am si fost , ca va fi organizata ziua portilor deschise la CET. Am decis sa ma duc , pentru a vedea in special locomotivele , dar si uzina din interior intrucat nu mai fusesem niciodata. Toti cei care intrau , primeau o casca de protectie , o vesta reflectorizanta si un ghid , angajat al CET-ului.
Am postat pozele in topicul http://trenuletz.forumz.ro/t2396p15-industrie#342874 .

Foarte fain.

daca e liber la aberat, as zice ca era interesant ca o parte din locomotive si masini, poate si utilaje sau fotografii cu diverse componente tehnice, ar fi fost pastrate undeva, ca un fel de punct de informare a evolutiei CET de la perioada socialista la epoca asta informatizata.

Nu e o aberatie, e o idee buna ca acele utilaje sa fie un pic reconditionate(un jet de apa si un mic strat de vopsea e suficient) si sa fie expuse undeva in cadrul CET unde publicul sa poata avea acces...Un mic pliant de promovare si cred ca s-ar gasi doritori sa le vada...Se poate pune si o taxa de 5 lei...nu cred ca ar stramba multi din nas...Dar deja aberez prea mult...

Noi abearam acuma, sau asa se pare, dar cind vedem diverse documentare cu utilaje din epoca victoriana(chiar replici poate) in functiune...

desigur asta se intimpla la altii.

Eu zic ca ar mai bine s-ar incerca vanzarea vehiculelor catre pasionati care sa le restaureze , daca ARO-urile , TV-urile si camioanele din fotografii au fost folosite doar in zona CET-ului , presupun ca au kilometrii putini. De asemenea masina de pompieri ar putea fi donata/vanduta unei unitati de pompieri din Oradea sau imprejurimi , dupa cum arata nu a fost folosita de mult , si chiar daca ar aparea un incendiu in CET , nu cred ca au personalul necesar care sa o foloseasca si ar trebui pusa la punct prima data pentru a fi pornita/utilizata.
Eu m-as bucura ca DG-ul sa ajunga la muzeul din Dej , de exemplu , dar din pacate nu prea cred ca se va intampla asa ceva , dupa sistemul romanesc "nu mai avem nevoie de aceste utilaje/locomotive , de ce sa le vindem acum , poate ne vor fi folositoare in viitor?" si cel mai probabil toate vehiculele vor ajunge la fier vechi cand vor fi prea mancate de rugina.

Pompierii au masini mai moderne.

In Oradea , cel putin , tot vechile Roman-uri sunt baza. Saptamanile trecute i-a cazut unei masini de pompieri roata intr-un sens giratoriu in timp ce se deplasa la interventie.

Tot ce a mai ramas din linia industriala Oradea Vest-Infratirea. Aici se construieste un parc , astfel sunt scoase si ultimele traverse.

COSTACHE MIHAIL a scris:

In departare se vede un autobuz DAC articulat??

10 ani mai tarziu fosta linie industriala CUG din Cluj, acum ce deserveste depozitul Lukoil, mai este inca circulata, asa cum am avut norocul sa prind un tren: