Ultimul Drum pentru aceste Vagoane

Mai bine le inlocuiau geamurile si le puneau pe trenuri de lung parcurs drept clasa a 3 a, evident la un pret mai redus, cu siguranta s-ar gasi calatori.

Interioarele erau cam distruse.De precizat ca la ultimul vagon se aflau cateva persone. Dar nu aveau tinuta de paza.

adisoft1991s a scris:

Interioarele erau cam distruse.De precizat ca la ultimul vagon se aflau cateva persone. Dar nu aveau tinuta de paza.

Revizori de vagoane, ,toate trenurile de acest gen ,ca si cel de proba sunt insotite de revizoir de vagoane obligatoriu,iar la cele de proba, mai este si reprezentantul uzinei reparatoare !

Am scris eu gresit .. Ma refeream la interior.Puteau sa ia de pe astealalte paturile,geamurile intregi,etc sa le mai pastreze vre-o 2,3 ani in exploatare.Pana atunci speram ca isi mai maresc flota cu 71-70 sau 71-90.

Puteau multe, dar trebuie si sa se vrea.

In prezent parcul de vagoane activ , dormitoare si cusete sunt suficiente la ce , cerere este in prezent pentru calatoria cu aceste vagoane . De ceva vreme la Ploiesti Sud se duc vagoanele fara revizie , este un fel de parc rece acolo , unele au mai prins o revizie gen 20-76 , altele nu gen 21-70 .

Cel mai simplu si ieftin era sa fie transformate in vagoane de biciclete sau skiuri.

Karpaty a scris:

In prezent parcul de vagoane activ , dormitoare si cusete sunt suficiente la ce , cerere este in prezent pentru calatoria cu aceste vagoane . De ceva vreme la Ploiesti Sud se duc vagoanele fara revizie , este un fel de parc rece acolo , unele au mai prins o revizie gen 20-76 , altele nu gen 21-70 .

E pe draq.. Numa 1821/1822 are nevoie de o cuseta in plus ca nu gasesti bilete... Eu stiu cum e ca circul cu acest tren si-mi iau cu cel putin 7 zile biletu anticipat .. daca e sa-l iau in ultimele 3 zile e PA! .. clasa a 2'a
La dormitoare nu se inghesuie lumea momentan,pentru ca e mega SCUMP biletu! Dormitoarele isi cam au cautarea vara pentru rutele lungi spre mare in principal .. Acum la momentul de fata 1632 avea dormitoare FULL .. restu canci..

Domne fereste sa nu ia foc si astea ,ca apoi iar arunca vina pe oameni strazi.  Astia sunt capabili de orice numai banul sa iasa. 

Karpaty a scris:

In prezent parcul de vagoane activ , dormitoare si cusete sunt suficiente la ce , cerere este in prezent pentru calatoria cu aceste vagoane . De ceva vreme la Ploiesti Sud se duc vagoanele fara revizie , este un fel de parc rece acolo , unele au mai prins o revizie gen 20-76 , altele nu gen 21-70 .

Corect, insa daca ar face o reducere semnificativa de pret ar avea cautare mult mai mare si asta ar fi o concurenta calumea transportului auto, neexistand posibilitatea de a oferi astfel de conditii in autocare sau masini personale. As prefera oricand sa merg cu un vagon rablagit de dormit decat cu 20-54/55 pe rute lungi.

Luna, zici de reducere a pretului suplimentului?

Nu doar, spre exemplu ar putea fi introduse pe regioexpress cu supliment de 5-10 ron fata de regio.

Vagonul de dormit are supliment peste biletul de clasa 1'a .. Inacceptabil ca la clasa 1'a sa fie mai scumb biletul decat la Cuseta!!! Ar fi bine asa : Arad Bucuresti IR :
> clasa a 2'a >actual 115 lei (corect 90/95 lei)
> cuseta Bc6 >actual 146 lei (corect 125/130 lei)
> cuseta Bc4 >actual 164 lei (corect 150/155 lei)
> clasa a 1'a >actual 174 lei (corect 110/120 lei)
> Dormitor WLB >actual 250 lei (corect 180/190 lei)
> Dormitor WLA >actual 330 lei (corect 220/250 lei)

Nu m-as lua de preturile suplimentelor pentru cuseta sau dormitor, ci de cele de baza.

DUAL, vagoanele de clasa nu sint gandite pentru mersul ziua si pentru cateva ore noaptea? Partea nasoala la clasa I e ca de multe ori nu primesti conditii pentru banii pe care ii dai, si aici cel mai bun exemplu e reprezentat de Desiro. Plus ca sint multe vagoane de clasa I relativ noi (sau modernizate recent) care cu exceptia unui scaun puuuuuuuuutin mai lat stau mai prost decat multe vagoane de clasa a II-a la ce ofera.

Marius 926 a scris:

Sunt cu reviziile expirate majoritatea din 2005, si se pot vedea din tren fiind ''expuse'' intre gardul despartitor aferent liniilor de manevra din Grivita si M800. Repet daca n-au ''disparut'' si astea intre timp.

Dar la Ploiesti Sud ce sa caute? Cumva s-a gasit vreun remat pe acolo sa le taie?

71-31 015 şi 016 au circulat cel puţin până în 2009, dacă nu chiar mai recent.

La Ploieşti este un fel de cimitir de vagoane...
Înainte erau 11/21-47, 20-47/57 şi TE-uri abandonate în gară... au fost mutate în depou, unde sunt şi acum.
Au fost aduse, apoi, DWA-urile din Griviţa (2011).
Ulterior, au fost mutate DWA-urile pe o linie de lângă depou şi s-au adus 20-76... apoi au fost şi alea mutate lângă DWA-uri şi s-au adus 20-54/55 expirate + TE-uri şi ce mai rămăsese din 21-47-urile de Ploieşti.
Acum fac pariu că le mută pe astea în depou sau la intrarea în staţie şi pune dormitoarele în staţie.