209 : Mintia - Brad

MariusM a scris:

adrian78 a scris:

Cu ce automotor era facut AM  Malaxa 78?[/quote

Da, mai exact S1000.

Eu am fost cu acel accelerat in vara '94 si era DA cu vreo 5 vagoane. Pleca ziua in jur de 15 din Deva, m-am intors cu el noaptea din Sebis.

Câteva poze de la ieșirea din Brad, spre Deva, din decembrie 2014.

Ieșirea din Brad. Spre Deva.





Spre Gurahonț/Ineu



Spre Deva



Spre Gurahonț



Intersecție cu linia îngustă Brad - Crișcior







Intersecție cu un drum european. Vedere spre Deva

Linia mergea pe strada Ion Creanga, se poate urmari pe google maps

apoi ajunge aici, in stinga dupa copaci e un debleu

https://www.google.ro/maps/@46.121712,22.7881,3a,75y,155.67h,91.06t/data=!3m4!1e1!3m2!1s7yYhjR9Ogmic-xxF7mT1Hg!2e0

debleu care iese aici la trecerea la nivel, cabina de acar

https://www.google.ro/maps/@46.11898,22.787302,3a,74.5y,146.07h,79.53t/data=!3m4!1e1!3m2!1sI0Zl34U0Fvt_bZC2bbALzg!2e0

Care este scopul pentru care aceasta linie se intabuleaza? deja s-a facut recunoasterea traseului.

Nu sint alte linii mai importante? nu sint alte cheltuieli de facut decit sa intabulezi un traseu abandonat?

Poate tocmai fiindca-i abandonat...de frica sa nu intre proprietarii de terenuri adiacente pe rambleu si sa planteze porumb
La o cale ferata in folosinta, nu s-ar gandi nimeni sa se atinga prea tare de terenul in speta, de frica sa nu-l paleasca trenul...dar la o cale abandonata, eventual si lipsa din teren, se cam musca din cascaval.
Plus ca, daca se gandeste careva sa si vanda terenul respectiv, trebuie sa stie mai exact ce vinde...sper sa nu am gura aurita.

Una din legile lui Murphy spune că dacă într-o situație poate fi mai rău, atunci cel mai probabil așa va fi...
Chiar crezi că interesează pe cineva de la stat de conservarea liniei sau să nu intre nea' Ion cu plugul peste terasament? Sigur că nu interesează, însă, valorificarea liniei sau a terenului aferent este altă mîncare de pește (din care fiecare angajat al statului își poate lua partea lui)...

Apropo de pluguri, am văzut drumuri comunale arate ,,din greşeală". Să vezi distracţie când a trebuit să trec cu cauciucurile de treking pe drumul ăla.

Distante kilometrice calculate cu ajutorul wikimapia

-Mintia  km 0
-Ram. Mintia  km  0,694
-Podul peste raul Mures   km 0,962  (lungimea  291,75 m, an constructie 1944)
-Statia Paulic Lunca  km 2,570   (5 linii, instalatie CED)
-Viaductul Caian  km 3,586  ( din beton-armat, lungimea 24,4 m, an constructie 1943, reconstruit in 1963)
-Fosta statie Stoeneasa  km 7,5  (3 linii, instalatie SBW)
-Viaductul Stoeneasa  km 8,2 (din metal, lungimea 132,4 m, an constructie 1944, reconstruit in 1963)
-Viaductul Pestera  km 8,8  (din metal, lungimea 130 m, an constructie 1943, reconstruit in 1963)
-Post Ajutor Miscare Craciunesti  km 9,5
-Fosta halta Baita/Pestera hc.  km 14,4
-Tunelul Ormindea km 16,2 (lungimea 161 m, construit intre anii 1979-1982)
-Viaductul Valisoara km 16,5 (construit in 1986)
-Tunelul Valisoara km 17,4 (lungimea 135 m, construit intre 1979-1981)
-Statia Ormindea km 18 (aveea 3 linii si instalatie SBW)
-Viaductul Hagau km 18,5 (lungimea 186 m)
-Tunelul Dealul Mare km 19,3 (lungimea 352 m, construit probabil in 1945)
-Tunelul Mic km 21,5 (lungimea 216 m, construit probabil in 1943)
-Statia Dealul Fetii km 22,4 (aveea 3 linii si instalatie SBW)
-viaductul cernele km 22,5 (lungimea 164,5 m, realizat din beton-armat, construit in 1944, reconstruit in 1962)
-Viaductul Luncoiu km 24,9 (lungimea 188 m, realizat din beton-armat, construit in 1943)
-Statia Valea Izvoarelor km 26,4 (probabil aveea tot 3 linii si instalatie SBW)
-Halta Brad hc km ?
-Pasaj rutier si traversarea cai ferate inguste Brad-Criscior km 29,5
-Statia Brad km 29,8

Constructia liniei Mintia- Brad s-a realizat in perioada aprilie 1939- 11 decembrie 1987.
In ultima faza linia a fost construita cu sina tip 49 (probabil material semibun), prindere indirecta tip K si traverse din lemn si din beton.

Statiile au fost dotate cu instalatii tip SBW (cu exceptia statiei Paulis Lunca, dotata cu instalatie CED), circulatia facandu-se in sistemul caii libere.

VS ar fi fost de la Mintia la Brad de numai 40 km/h!
In 1989 cele doua perechi trenuri C parcurgeau traseul Deva- Mintia- Brad in 1 h si 30 minute! Compunerea lor era ?

In primavara anului 1997, ca urmare a unei alunecari de teren in zona haltei Baita/Pestera hc., circulatia trenurilor este suspendata intre statiile Paulis lUnca si Brad, in anul 2007 acest tronson fiind desfiintat si demontat din teren!

Nu rataţi în această seară un alt reportaj al lui Cristian Răuţu despre jaful de la Căile "Furate" Române, de data asta fiind vorba despre "ruta fantomă" Brad-Deva.
Reportajul va fi difuzat în această seară de la ora 20:50, pe TVR1.

Costin.B a scris:

Nu rataţi în această seară un alt reportaj al lui Cristian Răuţu despre jaful de la Căile "Furate" Române, de data asta fiind vorba despre "ruta fantomă" Brad-Deva.
Reportajul va fi difuzat în această seară de la ora 20:50, pe TVR1.

...L-am văzut, dar parcă a avut o abordare cam sumară, i-a lipsit acea ,,agresivitate,, a punctului ,,pe i,,! Au fost exprimate chestiuni arhicunoscute şi care nu rezolvă mare lucru! Rămâne totuşi ideea că s-a mai tras un semnal de alarmă nu doar în plan local ca şi până acum ci şi la nivel central prin intermediul Televiziunii Române! Poate, poate s-o găsi careva să facă ceva concret pe aici! ...
...Două chestii diametral opuse mi-au atras atenţia în mod special... Negativ..., că DNA a fost sesizată şi în acest caz dar nici vorbă de vreo formă de implicare şi pozitiv... m-au încântat imaginile de arhivă cu acea cursă inaugurală a acestei linii, imagini ce nu le văzusem până acum!...!

ldh80 a scris:

Distante kilometrice calculate cu ajutorul wikimapia


VS ar fi fost de la Mintia la Brad de numai 40 km/h!
In 1989 cele doua perechi trenuri C parcurgeau traseul Deva- Mintia- Brad in 1 h si 30 minute! Compunerea lor era ?

Turnus și compunere:

I:

C 2331: Simeria(5:10) - Deva(5:21-5:23) - Brad(6:53)
C 2334: Brad(15:25) - Deva(16:45-16:49) - Simeria(17:00)

Compunerea: 5Ba tip 29-20, 21-47, 20-47(tip MEVA - n.n.)
Stația de domiciliu: Simeria

II:

C 2333: Simeria(15:40) - Deva(15:51-15:53) - Brad(17:23)
P 3134: Brad(17:34) - Gurahonț(19:19)
P 3133: Gurahonț(3:02) - Brad(4:38)
C 2332: Brad(4:55) - Deva(6:15-6:19) - Simeria(6:30)

Compunerea: idem
Stația de domiciliu: idem

Candva..cu multi ani in urma,pe un forum scriam si eu despre prizonierii care lucrau inveliti in saci,in conditii extreme la constructia acelei linii si un domn....m-a contrazis cu superioritate. Probabil acum a avut ocazia si dumnealui sa vada marturia batranilor care au vorbit in acest reportaj si monumentul de pe deal

Link catre reportajul difuzat astazi la TVR:
http://stiri.tvr.ro/exclusiv-cum-au-disparut-36-de-kilometri-de-cale-ferata-intre-deva-si-brad-sesizata-public-dna-nu-a-demarat-nicio-ancheta_67941_video_105696.html

Unde este DNA-ul sa vada neregulile in aceste cazuri?
Ce face doarme???????

Sa speram ca intr-o buna zi se va reface aceasta cale ferata

marius_catalin84 a scris:

Sa speram ca  intr-o buna zi se va reface aceasta cale ferata

...ar fi cu adevărat o minune! Însă, din ce am văzut, intenţiile sunt cu totul altele!