Mersul trenurilor 2013-2014

Cred ca-i inchidere la Arad ..

Se schimba fluxul de circulatie in Arad.
Ai vazut ca acuma merg pe linga cocoasa din triaj si apoi spre Curtici si Oradea.
Acolo la pasajul Curtici Oradea trebuie sa schimbe macazurile si dincoace la cocoasa si la iesirea de la peroane din Arad sa se circule pe linia noua (aia pe stinga cum mergi spre Curtici , spre strada ) si sa inceapa lucrul in partea astalalta pe dreapta spre gradinile alea.

Adica se lucreaza aici
   

ca sa mute circulatia pe firul deja construit

 

 Asta e doar inceputul.Au cam o luna (martie) termen pentru terminarea lucrariilor spre Curtici,Arad Vest si Santana(inclusiv pentru Remiza Regiotrans Arad) si se vor incepe lucrariile si la linia 3 si Revizia de vagoane Arad,pentru ca in luna mai va fi inchisa circulatia spre Depoul Cfr Calatori Arad si Glogovat,si vor fi deschise liniile 4,5,6,7,8,9,10 din Arad si grupa A, de primire pentru triere, cu 7 linii.In Mai trenuriile Regio pe Arad-Simeria-Arad,IC 472/473,IR 372/373,IC 346/347 vor circula cu rebrusare in Aradu Nou(Arad-Aradu Nou-Glogovat),IR 1821/1822 ,R 2023/2024 si R 14064/14065 vor circula pe Glogovat-Aradu Nou-Timisoara Nord.Toate vor avea alt numar(IR 1822 va pleca la 17:51 din Timisoara Nord).Se zvoneste ca,intr-un final,in mai,il vor introduce,dupa atata scandal ,pe R 2032.Pana in iunie ar cam trebui sa fie terminata infrastructura si catenara,oricum vremea i-a ajutat foarte mult pentru ca nu a fost iarna, ca in alte zone, si au lucrat fara suspendare;Gara din Arad,cladirea de birouri+parcarea(pe locul fostei magazii de marfuri)si pasarela ce va lega peroanele de cladirea garii trebuie terminate pana in septembrie.

Mai nou, vad ca trenurile 1833/1834 opresc, intre Cluj si Oradea, si la Suncuius si Bratca... .   

Așa are mersul din 15.12.2013.

Parca atunci cand am mers ultima data cu 1833 nu a oprit acolo  . Poate ma inseala pe mine memoria. Oricum, bine ca nu le opresc si in Oradea Est  .

Măcar a scăpat de 20-49. Nu e prea plăcut să mergi 15 ore într-un 20-49 și să mai și plătești o groază de bani.

19/20-55 are acum ?

Nu. Acum are 22-76/96 și 30-76. 
Iar din ce am văzut pe youtube, pe o garnitură a scăpat un 20-49. Dar, dacă îți cumperi bilet anticipat, poți evita acel vagon.

A-ha. Multam fain. Peste o saptamana mi se arata un drum cu "foamea". Abia astept sa vad in ce conditii se prezinta acele vagoane.

Arata bine .. dar in 3 luni o sa fie cocini .. GARANTAT. Asa s-au intamplat cu 20-83'urile care fac 1823/4 .. 20-83'urile care au facut Constanta si Galatiu arata bine sau binishor .. Astealalalte .. COCINI.

Sint smechere vagoanele. Dar, din pacate, trebuie sa ii dau dreptate lui DUAL. Praful si pulberea or sa se aleaga de ele pana la vara.

Cred ca opresc 1833/1834 in Bratca si Suncuius ca o alternativa la trenul TFC. Eu am rude tocmai acolo insa nu circula ,,cu Iasul" cum se spune.

Pretul este principala piedica. Nici de aici pretul nu e imbietor, a vrut sora mea sa mearga cu familia si cind a vazut cit e dus intors pentru 4 persoane, cica iasa mai bine cu masina si nu stau la program sa prinda trenul de intors.

Trenurile astea de Iasi au un traseu cu prea multe opriri, nu mai circula lumea ca pe vremuri, diversi ciobani si boschetari care isi cauta de lucru pe aici, si mai merg tot felul de bulangii care sosesc in Timisoara si Arad cu autocare din strainatate, aia se apuca sa bea, sa fumeze si sa se dea rotunzi. Datorita timpilor lungi de mers o iau razna si isi fac griji daca le ajung tigarile si bautura. Cluj Napoca e un punct de alimentare cu bere la 2 litri si tigari pentru traversarea muntilor, dar viteza pina la Dej Calatori te omoara.

Apoi in parcurs urca diverse specimene de la Aghires la Cluj Napoca, de la Beclean pe Somes la Salva.Am mai prins de pe la Vatra Dornei tigani cu butoiase cu afine, s-au urcat au scos paturile le-au pus pe culoar si s-au culcat. Nu mai stiu daca pina la Iasi sau la Suceava.

Absolut normal in urma lor ramine mizerie. E nevoie de un tren cu opriri mai putine si legaturi pentru celelalte statii, orice ar spune Karpaty.

Cred ca e momentul ca CFR sa se axeze pe infrastructura, pina acuma a pus caruta inaintea cailor, a luat vagoane cu clima, cu prize cu mai stiu eu ce, locomotive de nspre mii de cai putere, ar fi momentul sa aduca infrastructura la conditiile din perioada lui Ceausescu sa poata obtine macar 120 km/h fara lucrarile faraonice de ,,C O R I D O R" si mai apoi sa renunte la sistemul asta de a opri in fiecare gara daca e orasel sau comuna mai mare. Exemplu Sintana dar mai ales Ciumeghiu.

Nu stiu daca ai fost ironic sau nu, insa viteza de la Cluj pana la Dej e decenta, in comparatie cu ce e dupa Dej .

In plus, daca nasii si-ar face bine datoria, ar putea fi eliminat comportamentul "ciobanesc" al acelor specimene. Doar...e interzis fumatul si consumul de alcool in tren, nu ? Insa da, ar mai putea fi eliminate unele statii de pe traseu, de exemplu astea doua, Suncuius si Bratca, apoi in Vatra Dornei ar trebui sa opreasca o singura data, la fel si in Cimpulung, plus Dolhasca.

Ţi se pare decent 50 km/h între Cluj şi Dej, pe o linie pe care se mergea cu 120 nu foarte de mult?

Iar după Dej se merge cu 100 până la Beclean, iar viteze de 50, până la Iaşi, sunt numai pe Iacobeni - Sadova unde sunt curbe cu rază mică, în rest ai viteze până la 120 km/h.