Mersul trenurilor 2013-2014

Compunere cu Desiro ?!

Daca n-au bagat ei de la noul mers trenuri electrice pe 704 Barbosi-Tecuci slabe sanse sa o faca de acum incolo. I-ar ar incepe zeci sau sutele de modificari in mersul trenurilor.

Iasi-Constanta ocoleste si din cauza ca 600 Teuci-Faurei e la privati si CFR ar trebui sa plateasca ca sa treaca pe acolo.


Satu.Mare-Mangalia daca l-ar baga pe Baneasa ar pierde calatori de pe Buzau-Litoral, n-or fi ei multi dar mai sunt si pe bucati Ardeal-Brasov-Buzau si tot asa.

Insa ideea cu trenuri electrice Galati-Barbosi-Tecuci-Marasesti-Adjud-Onesti-Ghimes nu e o idee rea si nici Galati-Marasesti-Adjud-Bacau-Piatra Neamt, parca a si fost odata acum vreo 6-7 ani un tren Acc sau Rapid Galati-Piatra Neamt trasat circuland cu ordin special care a circula doar in mini-vacanta de iarna cateva zile.

Si l-au modificat pe 3638 care acum sta 11 min la Aghires unde cu siguranta ataseaza garnitura sosita cu R3633. Soseste in Cluj Napoca la 20:44 in loc de 20:33

Cei de la Galati au in plan mutarea lu 1862 prin Galati-Braila cand vor termina tunelul nou de la Filesti, Gara Galati (si Gara Braila, care a fost deja terminata).Sper ca odata mutat pe aici sa nu-l duca pana la gara mare din Galati.Este suficient sa intre in Barbosi si sa rebruseze locomotiva.Eventual pot veni cu diesel-ul pana la Barbosi iar acolo sa fie asteptat de o electrica de Galati care sa se cupleze repede.Stationarea ar fi de 10-12 minute.De la Barbosi trenul va circula fara restrictii cu viteze de 100 si 120km/h.Eventual ii pot modifica trasa sa plece mai tarziu din Iasi si sa ajunga pe la Barbosi in jurul orei 7 dimineata, pentru ca pasagerii din Galati si Braila sa aiba mijloace de transport care sa-i duca pana la gara.

Il duce la Galati sa-i faca si revizia tehnica in parcurs, schimba pe electric acolo si oricum ajunge mai devreme la Constanta decat via Buzau.

Se pierde mult timp de la Barbosi la Galati si retur, plus cat va mai sta acolo.Rebrusarea in Barbosi economiseste si timp si bani ptr. calatori.Daca e sa devieze un tren apoi sa se simta, nu sa-l plimbam intre doua gari galatene (si asa intre Filesti si Galati Calatori se merge ca pe Faurei-Buzau).

Lasa ca am vazut eu, cand vor ei scot si timpii de mers ai IC-ului de acum 15 ani, 27 sau 28 de minute pe Galati-Braila. Pe urma la Barbosi acolo, cu acel autobuz, gara fara automat de bilete, fara tonomate de cafea... e greu sa-i convingi pe galateni sa ia autobuzul pana acolo.

Mai bine modificau si mersul lui 1870 si le combinau la Barbosi
Dar oricum nu o sa modifice nimic pana la noul mers specialistii

IonutCFR2009 a scris:

Pe urma la Barbosi acolo, cu acel autobuz, gara fara automat de bilete, fara tonomate de cafea... e greu sa-i convingi pe galateni sa ia autobuzul pana acolo.

e si un tonomat de cafea, in gara, cand am venit ieri, venise cineva sa il repare.
iar magazine cu de toate, sunt in spatele garii

referitor la tren, poate sa vina doua vagoane de la Galati, si sa le combine in Barbosi, si acum parca tot doua vagoane are.

Noi parca am mai discutat despre acest tren atunci cind au dat astia linia la GFR.
Eu atunci am propus sa circule pina la Barbosi cu grupa de Galati. In Barbosi dezleaga si pleaca spre galati iar grupa sosita de la Galati cu electrica se cupleaza la tren si pleaca la Constanta pe racord la Faurei.

La intors grupa de Galati , pleaca cu electrica , grupa de la Galati pentru Iasi se cupleaza si pleaca la Iasi.

Atunci era vorba de diesel + electrica, acuma discutia a revenit luind in calcul linia electrificata 704.
Care ar fi atunci solutia ca sa schimbe locomotiva in Tecuci, dar si sa nu mai circula Barbosi -Galati, dar totusi sa deserveasca si Galatiul? banuiesc ca sinteti impotriva schimbarii trenului?Adica tren de legatura.

Mai bine mergea prin Beresti daca tot il ocolesc si rebrusa in Galati direct.

ma insel eu, sau chiar a fost intr un sezon asa ceva ?
pleca noaptea din Galati, oprea Filesti Barbosi, caz unic pentru un Accelerat.

Vlad a scris:

Aproape.
Actualmente, trenul Iaşi - Constanţa trece prin Cireşu Hm. la 05.22.
Dacă trenul ar circula prin Barboşi, atunci ar trece prin Cireşu Hm. la 04.06 aproximativ.

chiar nu e nevoie sa stea in Tecuci 18 minute, deci mai taie...

Am zis să stea 18 min în Tecuci ca să schimbe locomotiva şi să ataşeze grupa de la Suceava. M-am gândit că ar fi o idee bună ca şi grupa de Suceava să circule pe aici şi nu separat prin Buzău.

Hm, nu ar fi un ocol pentru Suceava? si apoi stii ca CFr are stilul sa opreasca in toate tirgurile poate pica un musteriu.

dar grupa de Suceava vine cu electrica, ar putea sa fie deja grupa de Iasi sosita si cu masina intoarsa sa impinga peste asta si sa plece. Ramine doar legatura cu Galatiul de rezolvat. Aproape ca l-as baga pe racord in Barbosi.
L -as opri in Sendreni pentru legatura cu Galatiul (ca sa pastrez stilul CFR ) acolo imediat in max 10 minute sa fie un tren spre Galati, iar din Galati sa fie legatura la acest tren in Braila.

La intors idem, opreste in Braila, unde din urma vine un R sau un IR( Bucuresti) si in max 10 minute calatorii pentru Galati au legatura. In Sendreni sint deja sositi calatorii de la Galati pentru 500+600. Si ar merge pe racod Barbosi.

In Tecuci dezleaga si pleaca spre Suceava, iar grupa de Iasi in urma lui cu diesel.

In eventualitatea cuplarii 1862-ului cu Galatiul, grupa de Suceava ar putea ramane singura si sa asigure in continuare legatura locatiatilor: Marasesti, Focsani, Rm. Sarat, Buzau si Faurei cu litoralul.Suceava mutata prin Tecuci-Barbosi-Braila nu e o idee buna nici ca timp nici ca bani (ptr. calatori) .Suceava poate sa ramana la actualul ei orar si sa fie un tren mai nocturn in timp ce Iasiul ar putea ajunge mai tarziu pe litoral, in jurul orei 10:30, cam cand ajungea Galatiul cand era sezonier.

As mai propune ca grupa de IS-Galati sa rama cu GM pe distanta Iasi-Barbosi.Singura oprire de lunga durata (10-12 minute) ar fi in Barbosi unde s-ar cupla electrica iar GM-ul ar pleca cu 2 vagoane spre gara mare din Galati.Acelasi schimb s-ar face si seara.

Oricum, degeaba ne batem noi capul, CFR Calatori nu e in stare sa ia o decizie buna niciodata.Ei stiu doar sa taie sau sa puna trenuri fara viitor.

Trenurile alea trebuie sa ramana separate si asa in varful sezonului cand e full abia se mai gasesc locuri si ajunge la 15-16 vagoane. Suceava-Buzau-Ct si Iasi-Barbosi-CT