Mersul trenurilor 2013-2014

Presimt ca va fi la pachet cu Tulcea.

LVT urile pe aici merg pe Jimbolia , mai mereu pline. Sa duca Malaxele de la Constanta la Ploiesti Sud sau la Suceava pentru Botosani ca pendula la Veresti. Nu ar mai trebui vagoane directe cu locomotiva.Astea sint mai mari cu suspensie mai buna.

La Ploiesti am inteles de pe forum ca ar fi clienti daca n-ar fi Malaxe mici in trenuri.

cristi CFR a scris:

Presimt ca va fi la pachet cu Tulcea.

Hmm, Medgidia-Tulcea parca am vazut-o pe o harta TEN.

Pe site la TNT-T nu apare Medgidia - Tulcea.

cristi CFR a scris:

Pe site la TNT-T nu apare Medgidia - Tulcea.

Era odata ... Dar Constanta-Mangalia apare ?

Hai să vă dau bomba:
Medgidia - Negru Vodă
Medgidia - Tulcea
Urziceni - Făurei
Slobozia - Ţăndărei
Ploieşti Sud - Armăşeşti
Titu - Târgovişte
Zorleni - Fălciu
şi încă una (Oraviţa-Anina ?)
... vor deveni neinteroperabile în viitorul mai mult sau mai puţin apropiat. Nu sunt profitabile pentru CFR S.A., chiar dacă CFR Călători scoate ceva bănuţi din Ploieşti - Urziceni şi Titu - Târgovişte.

Oravita - Anina e deja la neinteroperabile, poate Sibiu - Copsa Mica ?

Dr2005 a scris:

Urziceni - Făurei
... vor deveni neinteroperabile în viitorul mai mult sau mai puţin apropiat.

pai trenurile de GL pe unde vor merge ?!

Au, scuze, era vorba de Sibiu - Copşa Mică.

Citat :

pai trenurile de GL pe unde vor merge ?!

Prin Buzău.

Nu mi se pare bomba deloc.

Negru Voda e inchisa, Falciu e inchisa, Tandarei-Slobozia e inchisa.

Care este motivul pentru care linia Carei -Sarmasag este operabila?

Ma mir de Ploiesti Sud -Armasesti. Dar conexez cu ce a scris Karpaty pe aici. Au fost calatori care au optat pentru a se combina si a folosi masina personala de cind s-au bagat malaxele 900. Normal ca linie e inutila acuma.

Ba mai mult si off topic, Malaxele intra la refactie si schimbarea suspensiilor.

TFC pe Bucuresti-Urziceni-Galati mi se pare o solutie buna mai ales ca preturile vor scadea, insa chiar nu am inteles de ce noul lor tren care va intra in curand pe ruta nu face statie si la Otopeni.

Apoi Medgidia-Tulcea si Medgidia-Negru Voda, este foarte posibil sa fie interesante pentru RT avand in vedere si faptul ca are trasa in zona chiar si sezoniera, eventual sa intre si cu trenuri directe Bucuresti-Constanta cu detasare in Medgidia pentru Tulcea, exact cam ceea ce va face de la noul mers CFR cu Desiro.

Din punctul meu de vedere va fi si aici mai bine pentru ca cu siguranta numarul trenurilor regio va creste pe aceste linii, sa nu uitam ca exista un potential foarte mare din punct de vedere turistic in zona iar transportul auto este putin dezvoltat.

Stie cineva daca trenurile de Buzau-Fetesti-Buzau vor fi prelungite pana la Constanta?

Alex Avram a scris:

Stie cineva daca trenurile de Buzau-Fetesti-Buzau vor fi prelungite pana la Constanta?

Nu sunt trenuri directe, se fac oaresce conexiuni in Tandarei.

dan tm a scris:

Ma mir de Ploiesti Sud -Armasesti. Dar conexez cu ce a scris Karpaty pe aici. Au fost calatori care au optat pentru a se combina si a folosi masina personala de cind s-au bagat malaxele 900. Normal ca linie e inutila acuma.

Ba mai mult si off topic, Malaxele intra la refactie si schimbarea suspensiilor.

Din câte ştiu, nu s-a modificat nicio suspensie. Oricum, de anul trecut nu s-au mai dat bani pentru investiţii la CFR Călători, pentru că a sărit Comisia Europeană că cum avem noi piaţă liberă dacă la CFR Călători dăm bani de material rulant şi la privaţi nu. Ar fi o singură soluţie să mai meargă bani la CFR Călători: să se reintroducă autorizaţiile de călătorie. În felul ăsta, instituţiile feroviare ar plăti - cu bani de la bugetul de stat - contravaloarea acestora, chiar dacă 3/4 din beneficiari ar face câteva călătorii pe an. În felul ăsta CFR Călători ar primi bani în plus, pe care ar putea să-i folosească pentru investiţii. Dar, deh, te pui cu Mickey Mouse şi cu piticul dinaintea lui?

Pe Ploieşti-Urziceni s-au introdus mai multe trenuri de vreo 2 ani.
Ploieşti - Urziceni: media 32 călători/zi (180 când e supracontrol, 6 când nu e)
Urziceni - Fulga: media 50 călători/zi
Ploieşti - Fulga: media 72 călători/zi
Ploieşti - Trestieni: media 78 călători/zi (în unele zile sunt şi 200)

Dacă stau să găsesc toate relaţiile posibile şi adaug şi factorul de corelare ,,oficial" de 18% (călători cu bilet emis manual sau abonament), iese o medie de măcar 58 de călători pe tren, câte locuri are un 900. Cu un control mai eficient al biletelor, linia aia chiar ar putea fi profitabilă.

baiazid a scris:

Apoi Medgidia-Tulcea si Medgidia-Negru Voda, este foarte posibil sa fie interesante pentru RT avand in vedere si faptul ca are trasa in zona chiar si sezoniera, eventual sa intre si cu trenuri directe Bucuresti-Constanta cu detasare in Medgidia pentru Tulcea, exact cam ceea ce va face de la noul mers CFR cu Desiro.

Din punctul meu de vedere va fi si aici mai bine pentru ca cu siguranta numarul trenurilor regio va creste pe aceste linii, sa nu uitam ca exista un potential foarte mare din punct de vedere turistic in zona iar transportul auto este putin dezvoltat.

Secţia Medgidia - Negru Vodă nu are pachet social.

Oare de ce nu se baga supracontrol si pe trenurile de pe M.800...daca e sa fac o proba asa cred ca dintr-un tren format cu 4 etajate jumate merg cu nasu :shock:
Daca am facut off-topic anuntati-ma