Mersul trenurilor 2013-2014

 Pe 901 te orbesc trenuriile IR Bucuresti-Pitesti si IR Bucuresti-Pitesti-Craiova,respectiv Titu-Targoviste.

Karpaty a scris:

Trebuie sa fi nebun sa mergi la Galati prin Buzau si sa faci 5 ore plus sa dai si tariful de IR , pentru mine 1571/1572 nu exista , sunt trenuri care nu au rost , Bucuresti-Galati prin Urziceni trebuie , asta e magistrala si pe aici trebuie sa circule trenurile nu prin Buzau pe acolo circula trenurile de Suceava ; Iasi ; Botosani ; Bacau si Bicaz/Piatra Neamt .

m-ai innebunit cu cele magistrale, crezi ca pe altcineva decat pe pasionati intere ?

Aici nu-i vorba de magistrala ci de posibilitatea de a duce mai rapid calatorii din Galati la Bucuresti.

maris.constantin a scris:

 Pe 901 te orbesc trenuriile IR Bucuresti-Pitesti si IR Bucuresti-Pitesti-Craiova,respectiv Titu-Targoviste.

Pai sunt mai multe IR decat R pe 901/904.

Pe 904, mersul de tren Targoviste-Bucuresti, e cel din totdeauna. Cu exceptia Sagetilor (neamortizate inca pe investitie probabil.. si avand neaparat nevoie de rangul IR) la compunerea trenurilor regio, in ultimii ani gradul de confort a beneficiat de o crestere considerabila. Numai daca ne gandim ce insemna un mers cu personalul pe aceasta ruta in urma cu 15 ani... etajatele 26-26 erau mizerabile, pline de coji de seminte, cu banchetele de vinilin murdare, de geamuri nu mai spun sau de toalete. In urma cu 15 ani, singurul tren care-si merita pretul biletului pe Targoviste-Bucuresti era trenul AM 1597/1598, facut atunci cu vagoane de clasa 1+2 din seria 39-50 ale Reviziei Grivita.

 Doar 7 perechi IR Bucuresti-Pitesti si 4 IR Bucuresti-Pitesti-Craiova

maris.constantin a scris:

 Doar 7 perechi IR Bucuresti-Pitesti si 4 IR Bucuresti-Pitesti-Craiova

Lasa ca mai vine Regiotrans-ul cu o pereche si va compensa cu brio...

Vine Regiotrans cu pret de R si mers de IR. Dar si CFR-ul se incapataneaza in ultimul hal: de ce nu face toate IR-urile de pe Bucuresti-Pitesti/Targoviste/Craiova RE? Preturi mai mici si timp mai bun si asa poate oamenii s-ar reorienta.

Puteti si aici sa vedeti noile trenuri selectand gara si perioada 2013-2014 :

http://fahrplan.oebb.at/bin/stboard.exe/en?

este un IR Bucuresti Craiova Cluj

Detine cineva de pe forum livretele pentru 2013-2014?
Multumesc,

IonutCFR2009 a scris:

gradul de confort a beneficiat de o crestere considerabila. Numai daca ne gandim ce insemna un mers cu personalul pe aceasta ruta in urma cu 15 ani... etajatele 26-26 erau mizerabile, pline de coji de seminte, cu banchetele de vinilin murdare, de geamuri nu mai spun sau de toalete.

Vagoanele s-au schimbat, călătorii nu. Şi la 20-55/21-80 scaunele sunt jegoase, seminţele şi PET-urile de bere sunt aruncate peste tot, iar budele au săpun şi hârtie doar până la Bucureşti Basarab h. După aia DUmnezeu cu mila... acum o săptămână am mers la Piteşti cu un regio... în bude era prin de r***t... făcut direct pe jos (cum să nu nimereşti ditamai closetul?!).

Pai la ce viteza de melc are regio pe Chitila-Titu, cum sa-ti omori nervii altcumva decat spargand aiurea o punga de seminte...

IonutCFR2009 a scris:

La fel si perechea IR 1731/1732, va fi Brasov-Ploiesti Sud-Buzau si retur, iar Galati-Buzau in cel mai fericit caz se va pune un RE la legatura.

1731/1732 are calatori din Galati/Braila spre Brasov si valea Prahovei deci nu au motiv sa il limiteze la Buzau sau sa fie RE pana la Buzau , atata timp cat exista calatori (sa nu zic cum ca poate se supara lumea) nu il vor anula/limita sau retrograda .

cardinal a scris:

Karpaty a scris:

Trebuie sa fi nebun sa mergi la Galati prin Buzau si sa faci 5 ore plus sa dai si tariful de IR , pentru mine 1571/1572 nu exista , sunt trenuri care nu au rost , Bucuresti-Galati prin Urziceni trebuie , asta e magistrala si pe aici trebuie sa circule trenurile nu prin Buzau pe acolo circula trenurile de Suceava ; Iasi ; Botosani ; Bacau si Bicaz/Piatra Neamt .

m-ai innebunit cu cele magistrale, crezi ca pe altcineva decat pe pasionati intere ?

Bucuresti-Galati nu are ce sa caute prin Buzau , prin Urziceni sunt km mai putini si durata calatoriei mult mai mica deci clar Bucuresti-Galati trebuie sa fie prin Urziceni ! sa nu zic ca si tariful e mai mic prin Urziceni .  

Bucuresti-Galati ar trebui sa fie si pe Urziceni si via Buzau intercalate astfel incat sa zicem la 1 ora sa ai tren spre Galati indiferent de ruta. Bineinteles ca nu in conditiile in care vom face 5 ore via Buzau si chiar 4 sau aproape via Urziceni, asta este un exemplu clar prin care se saboteaza si marginalizeaza transportul feroviar de calatori intre doua mari aglomerari urbane.

Ma uitam la unguri care au trenuri din ora in ora pe toate magistralele, pe unele chiar mai dese, iar noi care suntem 20 milioane avem de 3 ori mai putine trenuri ca ei.