Întrebări şi răspunsuri

http://www.mav-start.hu/utazas/tarifa_20120901.php?mid=15034efbd0252e&chapter=0
http://www.mav-start.hu/utazas/tarifa_20120901.php?mid=15034efbd0252e&chapter=12
http://www.mav-start.hu/res/ic_pot-es_helyjeggyel_igenybeveheto_vonatok_2013-2014__evi_menetrendi_idoszakban_kedvezmennyel.pdf

adirmvl a scris:

Nu, nu. Ziceam daca ai reusit sa gasesti tarifele MAV-ului pentru trenurile din Ungaria.

Pe www.mav.hu nu ai încercat?
Biharkeresztes - Budapest Nyugaty: 3950 HUF la R, 4215 HUF la IC şi 4605 HUF la IC cu rezervare obligatorie, care merge în Kelety (adică trenul nostru). Pentru elevi şi studenţi se aplică 50% reducere, pe baza carnetului de elev/student (deci carnetul, nu legitimaţia folosită la noi).

alex.alexus.tm a scris:

Intrebarea este: se poate, exista vreun risc, are dreptul sa comenteze ceva nasu` CFR-ist? Cam cat costa un bilet Stamora-Vrsac ?

Naşul de la CFR nu, nu ştiu cel sârb. Biletul transfrontalier ar trebui să fie vreo 12 - 13 lei.

Eu intram pe alt link pentru trenurile din Ungaria. Mult'am, Doctore!

Pe aceste trenuri nasul sarb nu exista   . Din punct de vedere legal nu ar trebui sa fie vreo problema pentru ca as avea bilete care sa acopere toata ruta. Imi cumpar un bilet pt trafic intern de la casieria pt intern si cel transfrontalier de la casieria pt international din Timisoara. (Oare imi da din Timisoara bilet Stamora-Vrsac ? ). Totusi, economia este semnificativa. In loc de 25 lei avem :

Bilet intreg: 7,5 + 13 = 21,5 lei
Bilet redus: 3,75 + 13 = 16,75 ( economisire de 8 lei )

Oferta VRSAC SPECIAL

Timisoara – Vrsac 4 euro la clasa a 2-a
Timisoara – Vrsac si retur 8 euro la clasa a 2-a

Legitimaţiile de călătorie se emit numai la clasa a 2-a.

Copiii platesc 50% din tariful plătit de adulţi.

Legitimaţia de călătorie „Vrsac Special” se emite de către toate staţiile şi agenţiile de voiaj CFR deschise traficului internaţional.

Oferta Vrsac Special este valabilă atat pentru calatoria simpla cat si pentru călătoria dus-întors dar numai in relaţia Timişoara – Vrsac sau Vrsac -Timişoara.

Legitimaţiile de călătorie „Vrsac Special” sunt valabile 1 zi pentru calatoria simpla si 3 zile pentru calatoria dusintors, iar călătoria poate începe în orice zi din perioada de valabilitate.

Oferta „Vrsac Special” nu permite restituirea, întreruperea călătoriei şi nici prelungirea valabilităţii. Informatii suplimentare in statiile si agentiile de voiaj CFR.

Pentru ce sa te complici cu 10 bilete cand exista aceasta oferta buna ? Exista una si pentru Beograd .

Oferta BANAT SPECIAL
Timisoara – Beograd si retur 14 euro la clasa a 2-a

Merci de informatii, nu stiam de ofertele de mai sus, doar de vechea oferta Beograd Special (Bucuresti-Beograd-Bucuresti) . 14 euro dus-intors (adica vreo 70 de lei) e foarte tare oferta.

Insa eu fiind student pot sa fac in felul urmator : Timisoara-Stamora M dus-intors 7.5 lei , Stamora M - Vrsac dus-intors 26 lei + este si la sarbi oferta daca cumperi bilet dus-intors Vrsac - Beograd care costa 23 lei ( 580 dinari . Platesti un drum bilet intreg si la retur ai reducere 20 % . Adica 320 rsd + 260 rsd . Un bilet intreg Vrsac-Beograd costa 320 rsd.)

TOTAL : 56, 5 lei fata de 70 lei.

Bine, oricum si 70 de lei este un pret foarte bun   

Un citat din directiva UIC privind înmatricularea vagoanelor:

Directiva UIC 2011 a scris:

Notă: Fracțiunile unui compartiment nu sunt luate în considerare. Spațiul echivalent de ședere în vagoanele cu spațiu deschis cu culoar central se obține prin împărțirea numărului de locuri disponibile la 6, 8 sau 10, în funcție de construcția vehiculului.

Ce înseamnă acel "10"? Au existat vagoane cu 10 locuri în compartiment?

Un alt aspect. Se aplică sau nu rotunjirea. Adică dacă un vagon salon are, să zicem, 62 locuri, se consideră ca având 8 compartimente virtuale (prin rotunjire la 64) sau nu?

Ai AM-urile de la RT sau Via Terra, aduse din Franta. In multe din ele ai 10 locuri/compartiment virtual.

adirmvl a scris:

Ai AM-urile de la RT sau Via Terra, aduse din Franta. In multe din ele ai 10 locuri/compartiment virtual.

Corect.
Junghi.

Unul dintre puţinele lucruri bune la un astfel de automotor este coincidenţa compartiment virtual - ferestre. În rest, ai toate şansele să te freci - la propriu - de cel de lângă tine. 5 locuri pe rând e un lucru nu tocmai plăcut

Din cele postate anterior => în locul formulării

Citat :

prin împărțirea numărului de locuri disponibile la 6, 8 sau 10, în funcție de construcția vehiculului.

se putea folosi prin împărţirea numărului de rânduri la 2

Stie cineva daca in timpul saptamanii circula R 4508 si R4512. Pe cfrcalatori.ro scrie ca circula, dar nu sint 100% sigur.

Vagoanele ţuguiate (19-50, 20-50, 39-50, xx-76) au, cumva, înălţimea de 4,20 m? Pe pozele site-ului lui Dragoş există impresia că, dacă aş prelungi, imaginar, cea mai înaltă porţiune a vagoanelor teşite (20-47, 20-57 şi a derivatelor acestora) nu ajung la nivelul celor RDG-iste.

Vagoanele Y - şi ce s-a mai făcut pe structura lor - sunt mai înalte decât cele construite la noi (inclusiv AVA200).

Ieri locomotiva trenului 2604 nu a mai vrut sa porneasca in statia Ronat
a fost ceruta o locomotiva de ajutor
un calator nervos se certa cu seful de tren "in Germania locomotiva venea in 5 minute mecanicul daca nu e apt sa o repare e concediat"
atunci i-am explicat si eu ca sunt proceduri in cazuri din astea
a strigat la mine sa tac ca eu nu stiu ce este aia cale ferata, si am tacut
intrebarea mea este
care este procedura in cazul de fata pentru aducerea unei locomotive de ajutor?
precizez ca locomotiva a venit dupa aprox 50 minute
a venit si 2606 intre timp care a plecat primul iar 2604 la 5 minute dupa

Tare calatorul ala nu am ce zice
Mecanicul are 10 minute in care poate remedia defectul daca nu da masina defecta si cere masina de ajutor