Întrebări şi răspunsuri

Cu ce material rulant se fac trenurile regio pe Urziceni-Ploiesti Sud?

Malaxa 900 sau LDH + TE.

@spiderpc
Si in Bucuresti s-a montat rampa de urcare/coborare auto in si din tren in zona garii Basarab mai spre IDM unde se termina una dintre liniile Remizei L.E. Basarab.

eu sunt singurul enervat la culme de noul site CRE Calatori?     
stie cineva o sursa din care pot scoate la imprimanta mersul trenurilor pe o statie? nu pot copy+paste-ui de pe informaremt.ro fiindca 1. numarul trenurilor este o imagine si 2. nu mai exista optiunea de a vedea toate trenurile care trec printr-o statie care este capat de linie (TgMures, Razboieni, Deda etc)

AlexD a scris:

Cu ce material rulant se fac trenurile regio pe Urziceni-Ploiesti Sud?

Malaxe 900, Ldh/DA + 3-4 vag 19/20-55 sau TE.

Multam.

De ce nu s-a instalat CEL pe sectile M310 si 300 in detrimentul 212 si 510?
Oare nu se ia in considerare traficul sau pe ce criteriu?

Ce s-a intamplat cu vagonele 21-76 si 10-91, ca nu le mai vad prin Moldova?

Un 21-76 a ajuns luni de la Iași cu 1837.

sunt pe trenul IR 1663/1668 Buc.Nord-Iasi si retur.

In ultima perioada mereu in silozurile de pe M800 vad ca este activitate ca niciodata. Toata toamna, silozurile din Fundulea, Sarulesti, Lehliu, Ciulnita, erau pline cu vagoane de cereale. Dar de cate ori era nevoie de manevrarea vagoanelor, se foloseau doua locomotive. Una de la CFR Marfa, iar alta, una din LDH-urile 25 care se gasesc in silozuri. Locomotivele ale CFR Marfa, de cele mai multe ori LDH125, imping vagoanele cu spatele pana la intrarea in siloz, iar de acolo sunt preluate de locomotivele silozului, LDH25. Niciodata nu am vazut intrate locomotive CFR Marfa in siloz, si niciodata nu am vazut sa iasa locomotivele LDH25 de portile silozului! Oare nu au voie?

depinde cum au contractul făcut,poate acele LDH-uri nu au autorizaţie decât pe linii industriale

Cineva a filmat intrarea in Sibiu cu un tren IR. La minutul 1:15 se poate vedea cum trenul depaseste in viteza o TN cu bariera mecanica insa cu bratul barierei ridicat. Considerand ca bariera era defecta la momentul respectiv, mecanicul nu trebuia sa reduca viteza pe acolo ?

Vazand ca e bariera mecanica, poate a facut pazitorul greseala pe care o fac multi: Cand locomotiva ajunge pe trecere pazitorul deja ridica bariera. Am vazut in mai multe locuri ca se practica asa.
Sa te uiti si la filmarea mea la minutul 36:13

Bariera respectivă e desființată de ani buni. S-a renunțat la ea, deoarece traficul de mașini este foarte scăzut și deservea doar Baza Sportivă Pompierul din cartierul Ștrand.