Accidente si Incidente la CFR si in lume

phnegativ a scris:

La Brazi si la Crivina era plin de trenurile care trebuiau sa treaca prin Pl. Sud! N-am apucat sa vad care sunt ca eram prins intr-o discutie la telefon....

Am avut si eu ghinionul sa stau iun Brazi intre 7:40 si 8:10, in IR 1631. Mai erau inca doua trenuri Regio acolo (nu stiu care), iar pana am plecat a mai venit un IR dinspre Bucuresti spre Bacau.
Pe sens opus au trecut 3 trenuri in intervalul respectiv, toate fara sa opreasca,

Am apreciat totusi ca au avut bunul simt sa anunte la instalatia de sonorizare a trenului motivul stationarii(intervalul de timp anuntat a fost insa "nelimitat", din fericire a insemnat doar 20 de minute din momentul anuntului). E prima oara cand vad o asemenea atitudine la CFR Calatori, pana acum nimeni nu stia nimic....

ionutz72 a scris:

Stai linistit ca nu vine de sus nici o dispozitie.
Nu isi asuma niciunul de sus riscul, sa dea o astfel de dispozitie.
Nu ma refer si la situatii cand vagoanele sunt notificate de RTV si circula restrictionat.
Totul tine de atitudinea fiecaruia sa ia o decizie.
Astea is nimicuri din clip,sa vezi atunci cand sare G-ul ca iepurele pe sina.
Eu unul am dat destule vagoane afara din tren,fie cu arc rupt, fie cu brocuri/locuri plane.
Si niciodata nu am fost luat la intrebari de ce.

Asa o fi, dar tu nu il ai pe Movila patron ?

bubu a scris:

Asa o fi, dar tu nu il ai pe Movila patron ?

Nu inteleg intrebarea.

ionutz72 a scris:

bubu a scris:

Asa o fi, dar tu nu il ai pe Movila patron ?

Nu inteleg intrebarea.

Movila este patronul unei societati de transport feroviar de marfa ! Cred ca ar fi normal ca revizia tehnica a tuturor trenurilor sa fie facuta de CFR Infrastructura, adica toti revizorii tehnici sa fie in tutela CFR Ifrastructura. La turci revizia tehnica a trenurilor si tractiunea sunt operate de stat.

Ok, dar daca nu ai inteles, eu lucrez la Infra, nu la patron.

Ba da, am inteles perfect, am incercat sa-ti explic fara a-mi sari cineva in cap. La CFR in general nu prea vezi vagoane cu brocuri sau locuri plane, pe cand la OTF-sti daca patronul da ordin unui RTV ca trenul sa plece cu rotile patrate acesta se supune. Am prieteni care au iesit la pensie de la CFR si s-au angajat la Movila, dupa 2 saptamani nu au mai rezistat, la ala nu exista instructii !

Indiferent de OTF de la CFR Calatori la GFR, ar trebui ca sa existe un numar maxim de abateri permise, dupa care sa se recurga la suspendarea licentei de transport pe o perioada determinata sa zicem 5 zile; urmata de retragerea licentei la abateri repetate.
Nu bag miliarde in M800 sa-mi vina tetea Gheorghe sa se plimbe cu marfaru praf si supratonat sa-mi crepe toate traversele la trecerea lui...

http://www.afer.ro/asfr/documents/AIPM.pdf
:shock:  :shock:  :shock:
Încadrare preliminară conform HG nr. 117/17.02.2010: art. 8, gr. C, pct. 14.
- La data de 15.12.2014, ora 18:39, pe raza de activitate a Sucursalei Regionale CF Iasi, Linia
502, sectia de circulatie Vama - Floreni (linie dublă electrificată), mecanicul locomotivei EC 113
(apartinând depoului de locomotive Suceava Nord), aflată în remorcarea trenului de călători
regio nr. 5703 (apartinând operatorului de transport feroviar SNTFC “CFR Călători” SA), nu a
respectat oprirea itinerarică în halta de miscare - Hm Valea Putnei, stabilită conform livretului de
mers. Cauzele producerii incidentului feroviar vor fi stabilite de comisia de investigare.

:shock: :shock: :shock:
- La data de 19.12.2014, ora 15:49, pe raza de activitate a Sucursalei Regionale CF Galati,
Linia 700, pe linia ferată industrială (linie închisă) ce face legătura între halta de miscare Filesti
si platforma industrială Filesti Nord, linie ce supratraversează linia de cale largă Galati - Cătusa
(pe distanta Racordarea Combinatul Siderurgic Galati - CSG – Cătusa), au fost efectuate lucrări
neautorizate de demontare a podului metalic de la km. 0+400 (efectuate de către personal
apartinând unei societăti comerciale) ce au afectat stabilitatea podului cu pericol de prăbusire pe
linia de cale largă Racordare CSG – Cătusa. Ca urmare a producerii acestei situatii, începând cu
ora 15:49, linia de cale largă Galati – Cătusa a fost închisă circulatiei feroviare pe distanta
Racordarea CSG – Cătusa. A fost avizată Politia TF Barbosi si Politia Galati - Sectia 4.

E greu de franat la vale

Pai daca e Hm nu a intrat pe galben si a cam depasit semnalul de iesire?

E Hm sau Post Macaze ?

Mergeti pe Urziceni - Faurei, sa vedeti cum trec trenurile cu 10 min mai devreme prin halte. Nu verifica nimeni .

Am vazut caz in care a plecat trenul fara nas ... Deci nu te mai mira nimic

A fost transformata in halta; semnalele de intrare/iesire sunt acum de trecere ale BLA.

NicuS a scris:

E greu de franat la vale

Trenul urca spre Mestecăniş.