Accidente si Incidente la CFR si in lume

Eh.. Mai sunt bume la marfa.. Vandute la privati si luate desiro sau flirt sau ceva mai ieftin.. Gen Bvmot

DA-ul e o locomotivă de marfă. De fapt aşa a fost de la bun început. Noi o foloseam la trenurile de călători pentru că toată industria începea programul la aceeaşi oră, iar 3 TE-uri nu prea puteai să tragi cu aburoasa sau cu LDH-ul. În plus, din motive de ,,faceţi economie, tovarăşi", în acelaşi tren trebuiau să încapă şi muncitorii şi elevii şi cei care mergeau la oraş cu diverse probleme. Asta însemna trenuri lungi, aglomerate până la refuz şi ore întregi de stat prin gări.

Dr2005 a scris:

...Asta însemna trenuri lungi, aglomerate până la refuz şi ore întregi de stat prin gări.

In anii 80 ? Nu cred... Exista o oferta bogata de trenuri C sau P. Acum se sta cu orele prin gari dupa un tren regio...   

http://noe.orf.at/news/stories/2649203/

Si pe langa consum, am impresia ca DA-urile sunt mult mai defectuase decat GM-urile.

http://citynews.ro/eveniment/bn-trei-persoane-ranite-intr-un-accident-de-tren-la-nasaud-1265143

Soferul ala trebuia calcat pe cap! nu sa scape!

http://www.romaniatv.net/un-vagon-locomotiva-a-declansat-infernul-intr-un-tren-ce-mergea-spre-bocsa_148129.html

http://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/video-tir-spulberat-de-un-tren-in-cateva-secunde-accident-filmat--50707.html

"vagon-locomotiva"...imi place denumirea......

Denumirea ziaristica la vagon motor  

http://www.liveleak.com/view?i=04f_1401284614

http://www.liveleak.com/view?i=019_1401429135

http://www.liveleak.com/view?i=cca_1401126833

http://www.agerpres.ro/social/2014/06/02/accident-rutier-la-trecerea-la-nivel-cu-calea-ferata-intre-statiile-simand-si-nadab-09-47-21

marius664 a scris:

http://www.romaniatv.net/un-vagon-locomotiva-a-declansat-infernul-intr-un-tren-ce-mergea-spre-bocsa_148129.html

Poate ar trebui facut public si numele companiei, nu de alta dar cand e ceva de rau de CFR...peste tot scrie "CFR, CFR Calatori", dar cand e operator privat nu se publica numele...Si uite asa cei care citesc pe diagonala un articol de genul asta, raman cu ideea ca trenurile sunt periculoase, vechi, si imediat fac legatura cu CFR si li pare ca e mai bine cu privatii (poate am exagerat putin dar pe scurt cam asa e)

Superb, i-a mancat sa reduca cheltuielile desfiintand bariera pazita de la km 39 + 200...
Si uite asa avem pagube, intarzieri care produc iar pierderi.
Se baga ca bizonii de cand au desfiintat bariera asta au fost cativa loviti de tren...

Asta e bariera de la Nadab aia din cimp de unde incepe ocolirea?

Normal daca soferii ar respecta bariaera nu ar fi nici o problema, ca doar nu trec atitea trenuri pe acolo