Accidente si Incidente la CFR si in lume

Circula la reaviz Pai depinde cat de prost e operatorul

dan tm a scris:

Ca pe alt topic unii au sarit pe mine cind am intrebat de ce pentru IR nu da un IDM dintr-o statie cu oprire itinerarica, ordinul pentru tot traseul pina la urmatoare? dar cica trebuie sa opreasca in parcurs la toti IDM.

Mie si pe pare normal să fie aşa. Dacă ai toată semnalizarea picată pe o secţie, nu îi poţi da ordin pentru toată secţia, fiindcă nu e singurul tren pe acea secţie. Când nu merge semnalizarea trenul trebuie să oprească oricum în fiecare staţie deoarece semnalul de ieşire ordonă oprirea, plus că pot apărea încrucişări neprevăzute. Nu te poţi baza doar pe staţie că se poate defecta.

Am intrebat invers, cum sa circule drezina la cale libera daca marfarul nu ajunsese in statia urmatoare? Doar drezina a lovit trenul, nu invers.

Păi drezina nu circula la cale liberă.

adrian78 a scris:

Circula la reaviz Pai depinde cat de prost e operatorul

Cum adică depinde cât de prost e operatorul? Ce vrei să zici?
Da, trebuie să aştepte avizul de sosire al drezinei, după care pleacă (marfarul) şi circulă normal, pe baza semnalelor de bloc nu la cale liberă

Pai am mers dupa un utilaj de la Calan pana la Pui cu stationari de 10-20 de minute in Bretea Streiului Subcetate Baesti

Am înţeles acum ce ai vrut să spui.
Oricum, în cazul accidentului, operatorul a procedat corect.
Probabil mecanicul drezinei şi-a pierdut răbdarea stând la semnalul pe roşu şi a plecat mai departe gândindu-se că acesta se defectase. Părerea mea. Vom vedea rezultatele anchetei.

Si-a pierdut rabdarea? dar ce avea de facut? e platit la cit conduce sau cum?

Si sa o luam logic:
Fiind BLA, trenul de marfa nu a eliberat sectorul de bloc pentru ca a incetinit, prin urmare semnalul pe linga care tocmai trecuse nu putea sa indice liber pentru trenul din spate. Orice calator care a scos capul pe geam s-a uitat cum se schimba culoarea semnalului din Verde in Rosu sa zicem.

Or drezina a ajuns la un semnal BLA care era pe rosu, blocul fiind ocupat de marfar.

Si-a pierdut rabdarea?

a actionat conform

Art. 89 (2) După oprirea trenului mecanicul asteaptă timpul necesar
defrânării si dacă în acest timp nu se schimbă indicatia, se
convinge că la semnal există reperul de culoare albă de formă
dreptunghiulară, după care conduce trenul cu viteza de cel mult 20
km/h până la semnalul următor, în conditiile prevăzute la art. 28
alin. (9). Aceste condiŃii sunt obligatorii până la următorul semnal,
indiferent de indicatia acestuia.

dar trebuie sa respecte

Art. 28 (9) În toate cazurile, mecanicul va conduce trenul cu
deosebită atentie, va supraveghea permanent linia si va regla
viteza în funtie de distanta de vizibilitate, astfel încât să oprească
imediat trenul în cazul în care calea este ocupată, constată lipsa de
gabarit, observă semnale de fine de tren, semnale mobile si de
mână care ordonă oprirea trenului sau un alt obstacol care
împiedică continuarea circulatiei.

Dar astia pe drezina probabil ca numai asta nu faceau.

Vom vedea ce vor zice cei care anchetează.

O imagine cu locul în care s-a produs accicentul.

Si eu sunt de acord cu ce-a zis Vlad .. Drezinistul e in totalitate devina. S-a bazat probabil ca drezina fiind utilaj mic franeaza in distanta mica .. Probabil isi pierde locul de munca,pentru ca a ignorat in bun sens toate reglementarile de circulatie..

Mai mult ca sigur ca a circulat cu viteza mai mare de 20km/h

A crezut, probabil, că e defect semnalul. Mă întreb oare nu aveau staţie de emisie-recepţie? Nu au luat legătura cu IDM?
Teoretic ar fi trebuit să ştie că au un tren în faţă şi să meargă cu 20 km/h în cazul în care nu aveau staţie.

Am făcut nişte săpături. Se pare că semnalul depăşit de mecanicul drezinei este semnalul Bl 6 care este la kilometrul 33+020, deci la mai puţin de 300 de metri e locul accidentului (sper să nu mă înşel).
Înseamnă că accidentul a avut loc pe al treilea sector de bloc (din totalul de 6) dintre cele 2 staţii.

Oare nu a putut frâna drezina în 280 m? asta în cazul în care ar fi observat târziu semnalul (care e puţin în curbă)...
Linia este totuşi in rampă.

Categoria incidente: e plin in Gara de Nord de bykeri, la usa postului de politie. Cred ca sunt in jur de 30 de persoane, toti cu biciclete, agitati si care stau la rand sa dea declaratii. Nu imi dau seama despre ce e vorba. Am prins o vorba in vant cum ca unul din ei ar fi fost bruscat de un bodyguard.

DUAL a scris:

Si eu sunt de acord cu ce-a zis Vlad .. Drezinistul e in totalitate devina. S-a bazat probabil ca drezina fiind utilaj mic franeaza in distanta mica .. Probabil isi pierde locul de munca,pentru ca a ignorat in bun sens toate reglementarile de circulatie..

Pai asta e buba ca avand un numa mic de osii ( 6 maxim poate,2 drezina si 4/2remorci/cate 2 osii fiecare ) lipsa de vizibilitate ,cat si starea sinei( uda si frunze probabil) ,masa drezinei este relativ mica, toate acestea duc la aderenta scazuta chiar de ar fi avut si 20 km/h nu cred ca o putea opri,insa instructia spune ca viteza este de maxim 20km/h si se adapteaza de catre mecanic in functie de conditiile date de teren/tren,sa vedem cum vor dovedi viteza de deplasare ... . 

http://www.bistriteanul.ro/soferul-tirului-care-a-fost-lovit-de-tren-a-murit-1382099419447.html