Compunerea trenurilor din România -2013

adirmvl a scris:

Duminica, 11 august:
2417, Sibiu-Vintu: 20-54 19-54;

Asta a pierdut un 20-55 :(de luna trecuta.

adirmvl a scris:

3091, Teius-Cluj: 26-16 19-54.

Asta a pierdut un etajat ..

Fata de cum il stiam, acel Sibiu-Vintu a pierdut un 19-54, fiind inlocuit cu 20-54.

A, si cand a ajuns 1737, cu intarziere de 30 de min sau mai mult, in spatele vagoanelor din parcul rece era manevrata o garnitura Teius-Cluj cu 20-55 21-47 20-55 11-47. Macar garnitura aia a castigat niste vagoane ok (asta presupunand ca interioarele sint inca in regula) fata de TE.

Sambata dimineata IR 1648 Bistrita - Buc.Nord cu grupa de la TG.Mures avea numai 5 vagoane de clasa in loc de 6 iar in fata era grupa de TG.Mures, apoi cea de Bistrita iar dormitorul de Bistrita la urma trenului. In sfarsit s-a mai gasit 2 vagoane de pe 1647/1648 care oricum mergeau goale inca de la noul mers de tren, abia acum dupa 8 luni de zile a vazut si CFR-ul asta.

Azi IR 1582 pe Buc-Brasov 19-70, 20-83, 20-83, 20-83, 84-96 + 21-86, 20-83, ultimile 2 sunt suplimentare.

IR 1742 Satu.Mare-Buc.Nord : C C D 2 1 2 D C C - cu 3 vag suplimentare.

am venit de la Salva, cu 1644
o baba in compartiment, cu 6 plase, se plangea ca nu a gasit loc la vagonul de dormit, cica era plin.
norocul ei am fost eu, ca am stat pe hol toata noaptea, si a putut sa doarma

Si cu alea sase sacose voia sa doarma-n pat?  


1737, Valcea-Cluj




E o chestie la trenul asta: de multe ori pleaca din Valcea cu destinatia afisata Sibiu, iar in Sibiu se schimba in Cluj-Napoca.

Mentalitate de CFR. Din moment ce nu isi schimba numarul in Sibiu nu vad de ce nu ar scrie direct "Cluj-Napoca".

Pe vremea când Iaşi - Vatra Dornei era făcut cu Desiro, pe el scria Iaşi şi la dus dar şi la întors...

La fel ca si cu IR-urile Bucuresti Targoviste: si la dus si la intors scrie "Bucuresti Nord". Noroc cu placutele interioare .

adirmvl a scris:

Si cu alea sase sacose voia sa doarma-n pat?  
.

asta am intrebat si eu, si cica este loc.
de fapt, pare logic, ca in cabina cu 2 locuri este destul loc, cred eu.
oricum. le-am lasat sa doarma, si eu am facut de garda pe culoar erau 3 muieri

Azi 1824  Loc 21-70 20-83 10-90 2x20-83

Vagoane, osii, tone.

O singura mica precizare: 2801/2802 mai contine de asemenea si o grupa Pitesti - Mangalia(turnus cu R 9025/9024).

Vineri seara (16.08.2013) cu R5023 Buc Basarab-Ploiesti Sud s-a repetat faza de acum o saptamana cu garnitura trenului IR1692 pe acest tren R5023. Si-n seara asta am observat de ce. Trenul IR 1553 Buc-Ploiesti Sud circula mai nou doar in zilele de luni, marti, miercuri, joi si duminica. Cu ocazia asta cand nu circula trenul IR 1553 Revizia de Vagoane Bucuresti Basarab suplimenteaza cu etajate trenul RE2801/2802.

MariusM a scris:

O singura mica precizare: 2801/2802 mai contine de asemenea si o grupa Pitesti - Mangalia(turnus cu R 9025/9024).

Tizule compunerile afisate pe acea hartie sunt stabilite inainte sa intre in vigoare mersul sezonierelor. Dupa cum observi apare si IR1987/1986 catalogat sa circule cu ordin special, mai nou renumerotat 12891/12892. Intre timp cfr calatori poate nu se astepta la un asa flux de calatori iar din iulie a suplimentat cu vagoane majoritatea garniturilor estivale. Un exemplu IR1862 soseste in Mangalia cu 16 vagoane fata de 12 in afis.
Alte modificari intervenite ulterior pe sectia Constanta-Mangalia:
-R8801/8804 compunerea 2AM clasa 78.
-R8806/8803 compunerea 4 vagoane etajate "rupte" de la trenul 2801, care de la 8803 se ataseaza la trenul 2802.
-R8808 compunerea 3 vagoane etajate atasate in Constanta la siguranta trenului 1985 si care au turnusul 8807/8802/DG1985/8808.
-IR1683/8810 compunerea 20-83, 20-83, 19-83, 20-83 (IR1683 circula la Mangalia din 21 iulie si tot de atunci este anulat R8805).
-8807/8802 compunerea 3 vagoane etajate.

8806/8803 este compus din 13 etajate.