Lucrari de modernizare la gara Arad

In Arad, deja se circula pe liniile noi si, evident, la peroanele noi. O sa revin zilele viitoare si cu poze.

@ctln1991
Am sa postez eu poze cu schita statiei, dupa modernizare, sau mai bine zis, in "proiect".

Mai sint asadar numai trei linii vechi, primele 3. Restul liniilor - pina in gardul fabricii - sint noi si puse in functiune. Nu?

La primele 3 linii se lucreaza, inclusiv la peroane si automat sunt inchise. Trenurile de calatori sunt trase pana la linia 7 inclusiv. De celelalte linii nu stiu sa iti spun sigur.

Spartan1948 a scris:

La primele 3 linii se lucreaza, inclusiv la peroane si automat sunt inchise. Trenurile de calatori sunt trase pana la linia 7 inclusiv. De celelalte linii nu stiu sa iti spun sigur.

http://infofer.ro/index.php/tabela-sos-plc
Sunt folosite liniile 5, 6,si 7.

Peste acest macaz se face accesul dinspre Timisoara si Simeria  la liniile 5, 6 si 7 peron (date in exploatare in 1 martie 2014, mai spre seara)


Au inceput demolari si demontari la liniile 1, 2 si 3 peron


Liniile 5, 6 si 7 peron


Linia 5 peron cu linia 4 inca nefinalizata


Peronul liniilor 6-7


Anunt pentru calatorii ce trec prin statia Arad

dezamagitor ca nu au facut lucrurile bine pana la capat....daca tot s-au investit atatia bani, era absolut normal sa faca mai lungi copertinele la peroane, nu doar in dreptul gari....

Ce hal de ortografie pe panoul ăla...

alliens a scris:

dezamagitor ca nu au facut lucrurile  bine pana la capat....daca tot s-au investit atatia bani, era absolut normal sa faca mai lungi copertinele la peroane, nu doar in dreptul gari....

Copertinele noi sunt mai lungi decât cele vechi.

Hai sa ne multumim cu ce s-a facut cate trenuri vor pleca de la liniile 6-7 de trebuie copertina de 500m?
Nici in Austria Ungaria sau alte tari nu sunt copertine lungi cat peronu

Ce naiba tot comentati, au fost facute special pentru a putea face poze la trenuri   

În afară trenurile merg altfel...
Acum vreo câţiva ani, aşteptam trenul într-o Hm de lângă Viena. Învăţat cu mecanicii noştri şi ştiind că trenul, cel mai probabil ar fi fost o ramă electrică cu 3 vagoane (de fapt, garnitura a fost formată din 2 rame cu câte 3 vagoane), m-am poziţionat strategic la capătul peronului, lângă semnalele de ieşire... asta fiind la vreo 150 - 200m de ieşirea din pasajul subteran. Ştiam că trenul avea acolo o staţionare de 1 minut şi nu voiam să îl pierd.
După vreo câteva minute, apare şi trenul... şi opreşte cu primul vagon fix în dreptul pasajului subteran!!! Şi dă-i şi aleargă (mecanicul probabil era pe jos de râs), că următorul tren era peste juma' de oră...

Prin urmare, în afară trenul se opreşte fix la mijlocul peronului, de aia copertina e doar acolo, fiindcă 99% din trenuri sunt suficient de scurte să se oprească acolo. La noi parcă văd că o să vină în Arad o Malaxa 900 şi o să se ducă până la capătul peronului...

in strainatate(si la noi dar in putine locuri)..sunt asanumitele sectoare de peron care se iau in considerare ca si repere pentru pozitionarea si oprirea trenului.
 
..dar fii linistit, avem mecanici de locomotiva in Romania mult mai buni(profesional) decat cei din vest,care stiu sa opreasca trenul fix la pasajul subteran.

Sunt si la noi asa (de exemplu Pascani). Ar trebui sa fie o sincronizare intre zonele de peron si numarul vagonului, doar ca in practica ma indoiesc ca exista.
Si tot legat de Pascani: cand se anunta trenurile in gara (automat), se precizeaza si zona de peron. Ex: "Trenul IR 1652 va sosi la linia 2 zona C".

application screenshot

how to capture screen

free jpeg images

screen shot tool

how to take a screen shot

photo hosting

how to take a screen shot

screenshot software for windows

image hosting

how to use print screen

free image host

taking a screen shot

photo sharing software

pc screen shot

img

Delfinul ala mergea la Curtici cu malaxa?