Revista presei

dan tm a scris:

Dar ei stiau in urma analizai traficului si a intirzierilor din ultimele 3 luni ca trenurile pe 200 si 200A intirzie, asadar puteau sa stabileasca dinainte ca Dacia sa circule deviata indiferent daca intirzie sau nu. Ca banuiesc eu ca nu au inchis linia sa peste noapte.

Aşa se fac închiderile. Între trenul x şi trenul y. Dacă trenul x întârzie îl aştepţi nu-l deviezi.
E clar că ei ştiu că întârzie şi că o să închidă linia mai târziiu.

Vlad a scris:

http://www.gds.ro/Actualitate/2013-07-12/CFR+Calatori+disponibilizeaza+1.000+de+salariati

....nu cred ca mai apuca relu "transformator", dar daca cumva ar scapa....se poate incepe cu "taietorii de frunze la caini" din minister si din conducerea societatilor...a si era sa uit de cei de la afer si cnafer

Toţi au o obsesie cu ,,tăietorii de frunze din minister", efectul clar a ultimilor ani de manipulări marca Antena3/B1TV.
Ministerul are 12 oameni pe feroviar. Atât. Are, în schimb, vreo 50 pe proiecte europene, în condiţiile în care absorbţia e foarte redusă.
La CFR Călători sunt 5 oameni la aprovizionare (şi aici se fac toate contractele mari, gen reparat vagoane/locomotive), 2 la vagoane, 3 la legitimaţii de călătorie. Întotdeauna cei din birouri au fost primii pe listele de disponibilizări... că urlau sindicatele că vai, că ăia nu sunt ceferişti... de aia avem acum mecanici care au ajuns să stea pe post de paznici la locomotive, că nu mai au de lucru. Mai există şi prin depouri şi revizii o groază de manevranţi, necalificaţi şi alte specii de ciocănari, acari etc. care freacă menta. De ăia nu se atinge nimeni. Oare când or înţelege că mai e nevoie şi de cineva care să gândească, nu doar să dea cu ciocanu'?
În schimb, există multă şefime, în fiecare cameră e cel puţin un şef de serviciu (la CFR SA şi Călători), sunt n'şpe directori, n'şpe directori generali adjuncţi... şi nici de ăştia nu s-a atins nimeni şi nu cred că se va atinge nici acum.

Dr2005 a scris:

Toţi au o obsesie cu ,,tăietorii de frunze din minister", efectul clar a ultimilor ani de manipulări marca Antena3/B1TV.
Ministerul are 12 oameni pe feroviar. Atât. Are, în schimb, vreo 50 pe proiecte europene, în condiţiile în care absorbţia e foarte redusă.
La CFR Călători sunt 5 oameni la aprovizionare (şi aici se fac toate contractele mari, gen reparat vagoane/locomotive), 2 la vagoane, 3 la legitimaţii de călătorie. Întotdeauna cei din birouri au fost primii pe listele de disponibilizări... că urlau sindicatele că vai, că ăia nu sunt ceferişti... de aia avem acum mecanici care au ajuns să stea pe post de paznici la locomotive, că nu mai au de lucru. Mai există şi prin depouri şi revizii o groază de manevranţi, necalificaţi şi alte specii de ciocănari, acari etc. care freacă menta. De ăia nu se atinge nimeni. Oare când or înţelege că mai e nevoie şi de cineva care să gândească, nu doar să dea cu ciocanu'?
În schimb, există multă şefime, în fiecare cameră e cel puţin un şef de serviciu (la CFR SA şi Călători), sunt n'şpe directori, n'şpe directori generali adjuncţi... şi nici de ăştia nu s-a atins nimeni şi nu cred că se va atinge nici acum.

referitor la societatile comerciale Calatori,fostele SMF, SAAF,etc. si CFR SA ai dreptate(desi cred ca la vremea aceea, 1998, cam tot gandire si decizie de minister a fost crearea lor).
cat despre minister nu prea ai dreptate...de vreo 23 de ani nu mai prea gandeste nimeni acolo sus(s-au gandesc gresit) si cred ca nici in urmatorii cativa ani nu o sa fie mai breji...cam asta e consecinta din cauza careia angajatii simpli nu prea au de lucru si acum trag scurta...

Pai pe un salariu de 694 RON ce să gândească?

Oricum, MT nu are nicio pârghie să impună CFR SA să închidă haltele care nu fac nimic sau CFR Călători să îşi repare automotoarele.

Vlad a scris:

dan tm a scris:

Dar ei stiau in urma analizai traficului si a intirzierilor din ultimele 3 luni ca trenurile pe 200 si 200A intirzie, asadar puteau sa stabileasca dinainte ca Dacia sa circule deviata indiferent daca intirzie sau nu. Ca banuiesc eu ca nu au inchis linia sa peste noapte.

Aşa se fac închiderile. Între trenul x şi trenul y. Dacă trenul x întârzie îl aştepţi nu-l deviezi.
E clar că ei ştiu că întârzie şi că o să închidă linia mai târziiu.

Nu vreau sa fiu Gica contra sa imi sariti in cap.

Eu am circulat cu 15257 de la Lupeni si la 11.22 am sosit in Simeria unde m-am intilnit cu Dacia.

Intirzierea era deja mare dupa cum se vede.Inseamna ore bune de lucru pe santier.

Dar nu mai zic nimic...

Hai sa nu generalizam azi la ora 4.10 Dacia era in Curtici

http://stirileprotv.ro/stiri/international/numeroase-victime-in-urma-deraierii-unui-tren-in-apropiere-de-paris.html

dan tm a scris:

Nu vreau sa fiu Gica contra sa imi sariti in cap.

Eu am circulat cu 15257 de la Lupeni si la 11.22 am sosit in Simeria unde m-am intilnit cu Dacia.

Intirzierea era deja mare dupa cum se vede.Inseamna ore bune de lucru pe santier.

Dar nu mai zic nimic...

Oricum ar fi, e 100% sigur e că nimeni nu închide linia pe 18.07.2013 până nu trece Dacia.

Vlad a scris:

dan tm a scris:

Nu vreau sa fiu Gica contra sa imi sariti in cap.

Eu am circulat cu 15257 de la Lupeni si la 11.22 am sosit in Simeria unde m-am intilnit cu Dacia.

Intirzierea era deja mare dupa cum se vede.Inseamna ore bune de lucru pe santier.

Dar nu mai zic nimic...

Oricum ar fi, e 100% sigur e că nimeni nu închide linia pe 18.07.2013 până nu trece Dacia.

daca mi-aduc aminte bine utilizatorul Karpaty a fost, cine a povestit ca trebuia sa astepte cu Dacia aproape o ora pentru ca muncitorii, sau nu stiu cine au uitat de tren si au inchis linia in zona lucrarilor, inainte ca trenul sa treaca

http://www.fedafer.ro/feroviar/158-gruia-stoica-va-prelua-marfa-din-croatia.htmlhttp://www.fedafer.ro/feroviar/158-gruia-stoica-va-prelua-marfa-din-croatia.html

Sabik a scris:

daca mi-aduc aminte bine utilizatorul Karpaty a fost, cine a povestit ca trebuia sa astepte cu Dacia aproape o ora pentru ca muncitorii, sau nu stiu cine au uitat de tren si au inchis linia in zona lucrarilor, inainte ca trenul sa treaca

Închiderea de linie nu o face oricine şi se face după ce se primeşte aprobare de la operatorul R.C. Nu prea ai cum să "uiţi" de tren.

Dr2005 a scris:

Pai pe un salariu de 694 RON ce să gândească?

Oricum, MT nu are nicio pârghie să impună CFR SA să închidă haltele care nu fac nimic sau CFR Călători să îşi repare automotoarele.

...pai daca nu gandesc, pacat ca ii mai platim din banii publici.(poate daca ar repara automotoare ar castiga mai multi bani)

Ministerul nu poate interveni pentru a impune CFR S.A., CFR Călători sau CFR Marfă cum să îşi facă treaba! Ministerul elaborează legi, regulamente, nu face mersul trenurilor şi gestiunea materialului rulant.

http://www.fedafer.ro/social/159-bilete-concert-prin-cfr-calatori.html