Revista presei

cristy79 a scris:

Totusi ca si putere financiara, cota de piata etc GFR e de departe pe locul intai... probabilca exista si interesele americanilor (iar chiorul se stie ca le este sclav) deci situatia este foarte complicata... Din pacate dupa ce in ultimii ani CFR Marfa a fost falimentata sistematic, ce pretentii mai putem avea? Tot pe doi lei va fi vanduta, asa cum s-a intamplat cu totul in tara asta   macar sa nu ajunga cu totul la fier vechi...  Aceeasi soarta trista se pare ca va avea si CFR Calatori

Aici va inselati amarnic! Daca varsta dvs este cea trecuta la profil atunci mai mult ca sigur ati vandut cine a vandut tara pe 2 bani... si anume "parintii" actualului guvern... Nu tin cu Basescu(poate o vrea si el o bucata din paine...) dar e clar ca s-au tras sfori pe parcursul licitatiei...

CFR Marfa era pe profit pana in 2008-9 iar in 2012 a ajuns cu pierderi masive de 400 de milioane de euro... De ce in atatia ani marele luptator cu gura Basescu nu a iesit la rampa daca tot murea de grija acestei companii? Pentru ca era jefuita in liniste de cine trebuia (slugile lui gen boagiu, berceanu, nazare etc)... Jafurile din tara asta nu sunt apanajul unei singure parti; de acord ca toti s-au infruptat... Dar cel mai gretos mi se pare ca sa vii acum si sa te dai cu capul de toti peretii ca vai ce nenorocire se intampla acum cu CFR Marfa... Nu mai prind demult trucurile astea ieftine de starleta de iarmaroc, lumea s-a lamurit exact despre ce e vorba. Cat despre personaj, nici nu merita sa mai vorbim despre el, cantitatea de minciuni si ticalosii pe care ne-a servit-o zece ani este uriasa...
Din pacate soarta CFR Marfa nu se anunta prea fericita, se inscrie in lista companiilor falimentate special pt a fi vandute apoi pe doi lei catre cine trebuie... Teama mea este ca urmeaza si CFR Calatori, iar acolo mizeria este si mai mare, nu stiu poate se baga vreo companie europeana serioasa, altfel viitorul este cat se poate de sumbru

La CFR Calatori nu cred ca se va renunta asa usor ca sa o vanda.Cel mai pesimist lucru ar fi sa mai reduca din trenuri sa privatizeze mai multe sectii vazute ca neprofitabile si sa mai reduca din personal..E mai importanta zic eu.

Din păcate, ,,eficientizarea" CFR Călători se rezumă doar la anulări de trenuri... şi atât. Personalul rămâne, că altfel urlă sindicatele. DA-urile şi EA-urile rămân, că nea' Ion mecanicu' nu ştie să facă pe Malaxa/ADH/Desiro/Z6100 şi nici nu are loc acolo să îşi transporte pachetele şi prietenii. Nu mai zic de ,,izvorul" de motorină de la DA, care motorină se împarte frăţeşte cu toată schema de personal de decizie care dispune utilizarea unui DA + 1 vagon în locul Malaxei 700 proaspăt remotorizată.

Deci fix pix... personal prea mult şi prea prost repartizat, mersul trenurilor făcut cu partea dorsală, materialul rulant repartizat tot cu posteriorul... astea-s bubele mari. Culmea e că se pot rezolva, cu ceva voinţă, în câteva săptămâni. Da' nu se vrea.

malaxa seria 700 trebuiau remotorizate cu benzina si GPL, macar gpl-ul se fura mai greu.

cristy79 a scris:

CFR Marfa era pe profit pana in 2008-9 iar in 2012 a ajuns cu pierderi masive de 400 de milioane de euro... De ce in atatia ani marele luptator cu gura Basescu nu a iesit la rampa daca tot murea de grija acestei companii? Pentru ca era jefuita in liniste de cine trebuia (slugile lui gen boagiu, berceanu, nazare etc)... Jafurile din tara asta nu sunt apanajul unei singure parti; de acord ca toti s-au infruptat... Dar cel mai gretos mi se pare ca sa vii acum si sa te dai cu capul de toti peretii ca vai ce nenorocire se intampla acum cu CFR Marfa... Nu mai prind demult trucurile astea ieftine de starleta de iarmaroc, lumea s-a lamurit exact despre ce e vorba. Cat despre personaj, nici nu merita sa mai vorbim despre el, cantitatea de minciuni si ticalosii pe care ne-a servit-o zece ani este uriasa...
Din pacate soarta CFR Marfa nu se anunta prea fericita, se inscrie in lista companiilor falimentate special pt a fi vandute apoi pe doi lei catre cine trebuie... Teama mea este ca urmeaza si CFR Calatori, iar acolo mizeria este si mai mare, nu stiu poate se baga vreo companie europeana serioasa, altfel viitorul este cat se poate de sumbru

Absolut corect, cristy79- spui lucrurilor pe nume, mai sunt cativa pe aici care viseaza ca va bubui de profit CFR dupa privatizari ori interesele sunt altele. CFR este pe moarte , asta e clar si e jupuita de "baietii destepti" Ei nu sunt in stare sa opreasca furturile pe M800 si sa imbunatateasca viteza redusa de la an la an si mai vorbesc de binefacerile managementului privat de parca ar fi facatorul de minuni al capitalismului, o sa ajunga sa privatizeze si apa din fantani CFR la noi e comparabil cu societatile de transport feroviar din Bulgaria Pakistan, India nu cu DB din Germania sau cu cea din Polonia.

Alte vesti despre caile ferate :

http://www.hotnews.ro/stiri-esential-15328995-guvernul-vrea-scumpeasca-biletele-tren-septembrie.htm

Si la B1 TV s-a spus despre acest lucru. Numai lucruri negative la gura opozitiei.

http://www.digi24.ro/Stiri/Regional/Digi24+Timisoara/Stiri/Platiti+de+CFR+sa+stea+degeaba+Povestea+a+70+de+mecanici

[quote=". CFR este pe moarte , asta e clar si e jupuita de "baietii destepti" [/quote]

.....prin CFR se splala bani care ajung apoi inapoi la stat prin AFER, CNAFER, si minister care impun societatilor de transport feroviar fel de fel de taxe pentru autorizatii, permise, certificari, atestate, agremente si alte bazaconii inventate. Acestea costa foarte mult, mai ales ca unele trebuiesc reinnoite anual sau periodic.Banii astfel irositi nu se mai intorc pentru eficientizarea transportului feroviar si a imbunatatirii infrastructurii.
Mai mult, in cadrul societatilor de transport feroviar mai ales in conducerile acestora sunt plasate si promovate politic persoane care nu au nici un fel de studii sau specialitate feroviara(cel putin 60% din personalul de conducere nu are studii feroviare de specialitate).Astfel ca societatilor de transport feroviar nu le ramane decat sa-si restranga activitatea(reducerea cheltuielilor) pentru ca sa poata plati "birurile "impuse si incompetenta mai marilor conducatori fara tangenta feroviara care deasemenea sunt obediente sindicatelor si regimului.
Asta se rasfrange din pacate asupra personalului feroviar care isi face datoria ca trenurile sa mai circule si nu in ultimul rand asupra calatorilor sau beneficiarilor care inca mai transporta marfa pe calea ferata.
Toate reorganizarile in calea ferata de pana acum au fost un esec, prin care nu a rezultat decat sporirea numarului posturilor administrative bine platite(afer, cnafer, minister, conduceri centrale la societati, AGA, consilii de administratie, etc) iar pe partea cealalta a rezultat investitii in material rulant nou si portiuni de linie reabilitata care nu pot fi folosite la capacitate nominala, un material rulant imbatranit(ca sa nu zic aproape fier vechi)in care se pompeaza bani multi pentru asa zisele "modernizari" cu comisioane, o infrastructura facuta praf si reduceri de personal (din pacate tot din randul celor de jos )care prin grija "administratiei sau managementului aprobat de minister" au ramas fara trenuri, material rulant si infrastructura.

Si asa biletele (la IR,IC), sunt peste posibilitatile financiare a multor romani care traiesc cu salariul minim pe economie, daca le mai scumpesc practic isi semneaza falimentul, asta numesc ei eficientizare..alungarea calatorilor care au ramas fideli trenului. Daca 2 persoane sau mai multe vor sa ajunga undeva, masina personala a unuia dintre ei va fi mult mai profitabila decat trenul, pentru 1 persoana sa zicem ca nu e profitabil sa mergi cu masina, dar de la 2 in sus, nu mai zic de vacante de familie, majoritatea le fac cu masina personala. Si uite asa creste numarul masinilor, poluarea, numarul de accidente (ca doar noi nu avem autostrazi si daca sunt, sunt glume de cativa km), si implicit de persoane decedate, dar cresc veniturile politiei romane...bravos!

adytm a scris:

Absolut corect, cristy79- spui lucrurilor pe nume, mai sunt cativa pe aici care viseaza ca va bubui de profit CFR dupa privatizari ori interesele sunt altele. CFR este pe moarte , asta e clar si e jupuita de "baietii destepti" Ei nu sunt in stare sa opreasca furturile pe M800 si sa imbunatateasca viteza redusa de la an la an si mai vorbesc de binefacerile managementului privat de parca ar fi facatorul de minuni al capitalismului, o sa ajunga sa privatizeze si apa din fantani :)CFR la noi e comparabil cu societatile de transport feroviar din Bulgaria Pakistan, India nu cu DB din Germania sau cu cea din Polonia.

Prea multa confuzie intr-o singura fraza intre CFR Calatori si CFR S.A. ca gestionar de infrastructura, si totusi numai una dintre companii se poate privatiza. CFR Calatori nu are treaba cu furturile cu exceptia celor din propriul material rulant.

http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/tranzactie-unul-dintre-ofertantii-cfr-marfa-se-vinde-austriecilor-de-la-donau-finanz-185153.html

Ma cam zgarie pe retina "industrie feroviara" folosit des in acel articol, trecand peste poate se intampla cum a fost cu Regiotrans, mare agitatie ca vine DB si il cumpara, toate ziarele si televiziunile urlau ca vin nemtii si o sa avem trenuri nemtesti prin sate, ei bine au urlat degeaba ...

Si de ce sa cumpere o banca un operator feroviar? se pricep baietii asa bine la trenuri, mai bine raman cu economia lor si se asociaza cu un operator (asta sa intamplat deja), si ii finanteaza, fiecare cu treaba lui si totul merge bine.

Viteza medie a trenurilor în România: 40 de kilometri pe oră

Sursa: Digi24.ro

Si va continua sa scada in urmatorii ani daca nu se trezesc cei de la guvernare.