Revista presei

Mda, automotor Deziro  , din lipsă de ocupație jurnaliștii aștia caută senzaționalul din nimic, și fac rău altora..

Omul era la serviciu daca avea nevoie de compasiune de la doamna inginer trebuia sa programeze o intalnire la dormitor... 

phnegativ a scris:

http://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/giugiuleli-in-cabina-mecanicului-trenului-in-mers-pe-ruta-baia-mare---cluj-video--113811.html

Urmeaza o faza mai veche care ne reaminteste de fiecare data cat de ,,evoluati'' suntem noi in comparatie cu altii. In anii 80' cand doi actori autohtoni se pupau in film, mai multi care treceau cu barca prin zona strigau: ,,Pup-o ma!". Imediat dupa revolutie insa se striga altfel.

http://www.libertatea.ro/detalii/articol/urmarea-filme-porno-in-timp-ce-conducea-un-tren-de-mare-viteza-248076.html

Numele liniei i se potriveste  

O fi pe bune sau nascocire de ziarist?
http://www.realitatea.net/supertramvaiul-pe-care-nimeni-nu-l-poate-conduce-zace-intr-un-depozit-din-iasi_1217384.html

Cred ca e vorba de unul din tramvaiele(vechiturile) aduse din Elvetia si modernizat de marii specialisti de la REMAR Pascani!
Ca sa iasa pe strada cu pasageri ar fi trebuit sa treaca prin programul de teste si probe fara calatori. Pe Transira cred ca sunt mai multe informaţii pentru cei interesati.

Pai parca cel din poza e PESA cumparat de cei de la CLUJ daca nu ma insel..Ala modernizat la Remar nu prea ma incanta

Cel modernizat e un GT4 de la Iasi venit din Germania..
Oricum super aiurea articolul.....

Vagonul a făcut ceva probe, dar a fost prezentat oficial abia săptămâna trecută... nu ai cum să şcoleşti un depou întreg în câteva zile.

Dr2005 a scris:

Vagonul a făcut ceva probe, dar a fost prezentat oficial abia săptămâna trecută... nu ai cum să şcoleşti un depou întreg în câteva zile.

Nici nu trebuie scoliti toti din depou ca sa il pui in exploatare e suficient 3 sau 4 persoane!

Relu Fenechiu afirmă că situaţia CFR Călători este una "foarte proastă", iar compania de stat, cu datorii foarte mari, are nevoie de o recapitalizare, operaţiune care ar putea presupune inclusiv privatizarea operatorului feroviar, scrie ProTV.

Ministrul Transporturilor a declarat miercuri, într-o conferinţă de presă, că situaţia companiei este "foarte proastă", datoriile sunt "uriaşe", iar CFR Călători nu poate fi revitalizată fără susţinere externă.

CFR Călători are pierderi de aproape 1 miliard de lei şi datorii de peste 1 miliard de lei la nivelul anului trecut.

Primele măsuri luate, în lipsa posibilităţii extinderii activităţii, au fost retragerea de pe secţiile neprofitabile.

"Va trebui să găsim o soluţie de ajutor financiar pentru CFR Călători. Propunerea pe care o voi face Guvernului va fi readucerea subvenţiei la valoarea din 2011, plata facilităţilor restante către CFR Călători şi o recapitalizare a acestei companii. Dacă nu există soluţii în buget pentru recapitalizare, voi propune un credit pentru această companie, pentru a o aduce pe linia de plutire, în paralel cu eficientizarea activităţii. Eficientizarea activităţii, deocamdată, din cauza faptului că nu avem posibilitatea achiziţionării unor rame performante, va însemna doar ieşirea de pe secţiile pe care avem cele mai mari pierderi. După aceea avem doua variante: ori o recapitalizare anul viitor, împreună cu accesarea unor fonduri europene, pentru achiziţionarea de rame performante, ori găsirea unei soluţii de privatizare sau asociere cu o capitalizare privată a acestei companii", a afirmat Fenechiu.

http://www.feroviarul.ro/noutati-feroviare/pentru-prima-data-se-vorbeste-deschis-si-oficial-despre-privatizarea-cfr-calatori.html?fb_comment_id=fbc_681308951884257_34718998_681446415203844#f1bd96915c

Halmarius, ai nevoie de mai mult de 3 oameni... ai nevoie de 2 - 3 vatmani, dar ai nevoie de o groază de personal de întreţinere. Cum regia aia până acum a văzut doar acţionare reostatică şi tu vii cu motoarele asincrone de c.a. şi diagnoză cu laptopul... s-ar putea să dureze ceva.

--
Pentru CFR Călători, soluţia e în depouri: 50 de Desiro şi vreo 70 de Malaxa, LVT, ADH, toate cu motoare noi, STAU. Se face RR şi RG la EA-uri clasice (care rămân tot clasice după reparaţie!!!!), se face RG la DA-uri (în condiţiile în care există GM la gard), iar EC-urile sunt retrase pe capete.

http://www.bzb.ro/stire/cum-ii-convinge-cfr-pe-blatisti-sa-isi-cumpere-bilete-trenurile-nu-mai-opresc-in-statii-a60842

http://www.pesurse.ro/2013/07/04/ce-va-face-relu-fenechiu-dac-va-fi-condamnat-n-dos.html

http://www.economica.net/linia-de-mare-viteza-budapesta-constanta-din-nou-in-actualitate-investitia-este-bugetata_48180.html