Revista presei

http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/gara-de-nord-pusa-garantie-la-banci-183101.html?utm_source=export&utm_medium=rss&utm_campaign=libertatea

http://www.feroviarul.ro/revista-presei/romania-libera-managerii-privati-ai-cfr-sa-destituiti-dupa-ce-au-refuzat-trucarea-unui-contract-cu-fonduri-ue.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+Noutati-Feroviare+%28Noutati+feroviare%29&utm_content=FaceBook

http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2013/06/11/01016-20130611ARTFIG00660-greve-sncf-previsions-du-trafic-pour-la-journee-de-jeudi.php

Vor sa reformeze SNCF-ul, motiv pentru care angajatii fac greva joi. $ din 10 trenuri nu vor circula. Ideea e urmatoarea: presedintele/directorul SNCF a zis ceva de genul "daca nu vorm face reforma asta, SNCF-ul va merge in perete." Stiti ce ganduri au stabii din CFR Calatori cu compania de la noi...:roll:

Vizitator

http://giurgiuveanul.ro/stiri/podul-giurgiu-ruse-la-pas-de-fi-inchis-cum-vom-traversa-dunarea/

Căile 'Furate' Române şi-au pierdut valoarea. Şinele furate de hoţi nu mai sunt primite la centrele de colectare a fierului vechi

http://www.pesurse.ro/2013/06/13/cile-furate-romne-i-au-pierdut-valoarea-inele-fura/

Numarul mesajelor : 1620 Reputatie : 6775 Data de inscriere : 05/12/2010

http://stirileprotv.ro/stiri/international/zeci-de-raniti-in-argentina-intr-o-coliziune-intre-doua-trenuri.html

Universitatea Babeş-Bolyai va înfiinţa un pol de cercetare în domeniul feroviar, împreună cu compania germană Siemens.

Rectorul UBB, Ioan Aurel Pop, a declarat, miercuri, că respectivul pol va fi primul din România.

Citat :: 'Firma Siemens este un portdrapel al ştiinţei şi tehnologiei europene. Colaborarea cu mediul de afaceri care este interesat şi de cercetare reprezintă pentru noi, ca universitate, o mare oportunitate. Vom face la Cluj, la UBB, un pol de cercetare în domeniul feroviar, primul de acest fel şi cel mai modern din România, ca să ajutăm şi infrastructura feroviară, care ştim la ce nivel se află. Pentru viitor, va reprezenta o mare importanţă ţinând cont de faptul că transportul pe calea ferată este mai puţin poluant şi trebuie să menţinem această infrastructură. Facem acest pol cu ajutorul Siemens, vom face proiecte pentru a ajuta la menţinerea transportului pe calea ferată la nivel naţional şi a legăturilor prin Ungaria cu Vestul Europei la cele mai bune niveluri', a menţionat Ioan Aurel Pop.

http://www.feroviarul.ro/tehnologie/siemens-si-universitatea-babes-bolyai-vor-infiinta-un-pol-de-cercetare-in-domeniul-feroviar.html

La Facultatea de Inginerie Electrica Craiova este o sectie pt domeniul feroviar de o viata. Laboratoarele sunt modernizate de Banca Mondiala.

http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/moment-istoric-cel-mai-lung-pod-pe-dunare-va-lega-romania-de-bulgaria-183217.html

Se zice că vor fi şi trenuri de călători.

Vlad a scris:: http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/moment-istoric-cel-mai-lung-pod-pe-dunare-va-lega-romania-de-bulgaria-183217.html

Se zice că vor fi şi trenuri de călători.

Ce trenuri de calatori , cumva maratele alea de regio pana la Calafat, eventual prelungite la Vidin , ca nu prea pare mare interesul sa se conecteze Sofia cu Budapesta prin Timisoara...ramane de vazut. Cred ca vor fi doar cateva marfare si poate o pereche acolo pana la Vidin de calatori.

Nu ştiu. În articol scrie doar că vor fi.

Vlad a scris:: Nu ştiu. În articol scrie doar că vor fi.

Cat entuziasm pentru un nimic, 730 de trenuri de calatori pe an din linkul pe care l-ai postat tu aici - asta inseamna 2 trenuri pe zi de calatori deci cel mai probabil amaratele alea de regio pana la Calafat prelungite pana la Vidin. Ma mir eu sa se inghesuie turcii sa trimita un Istanbul-Viena prin Sofia -Timisoara. Infrastructura de la noi si de la bulgari ne permite doar sa visam la niste lucruri normale pentru centrul si vestul Europei( Paris-Roma; Paris-Munchen)

Un tren Calafat - Vidin este imposibil de asigurat. Ar însemna mersul vreo 20 km până la Golenţi, apoi rebruasare şi intrare pe racord la Cobuz h.. În timpul ăsta treci pe jos podul, presupunând că ai voie (că la Giurgiu ai voie doar dinspre Bulgaria să treci pe jos).

Ce treabă avem noi cu Paris-Roma? De la Paris la Roma sunt vreo 1100 km. De la Paris la Bucureşti sunt de vreo 2 ori mai mulţi, ar însemna un drum cu trenul de 2 zile care ar costa mai mult decât un bilet de avion la business class.

_________________
:TTT:

O sa tranteasca un Desiro care o sa faca 2 curse pe zi si gata What a Face

Cel mai probabil va fi o pereche Regio Craiova - Golenţi - Vidin şi retur cum avem noi acum Timişoara - Vârşeţ.

_________________
http://tren.transira.ro/Arhiva Trainspo https://www.youtube.com/user/cristiCFR

» Revista presei
» Revista presei (partea II)
» Revista presei
» Revista presei
» Revista presei (partea III)